Alai

Jeśli zastanawiasz się, co to jest opona radialna? Opona radialna to standardowa konstrukcja wszystkich bieżących opon samochodowych, zastępująca opony diagonalne.

Opona pojazdu jest jedynym elementem, który ma kontakt z drogą przez cały czas. Dlatego opony muszą być wygodne, trwałe i energooszczędne. Dlatego konstrukcja opony jest bardziej skomplikowana niż myślisz.

Opony radialne to takie opony, w których szczypce są umieszczone „promieniście” od środka opony. Specyficzna konstrukcja tych opon pozwala im mieć elastyczne ściany boczne, odporność na ciepło i długą żywotność.

W tym artykule opowiemy o budowie opony radialnej, zaletach i wadach opon radialnych, historii produkcji opon radialnych i wreszcie o zestawach naprawczych do opon radialnych i problemach, których należy unikać podczas naprawy opony radialnej.

Co to jest opona radialna?

Opony nie są wykonane w 100% z gumy. Podobnie jak stal osadzona w betonie, inne materiały są osadzone w gumie, aby zapewnić większą wytrzymałość. Niektóre z tych materiałów to poliester, pasy stalowe, Kevlar, itp.

Opony radialne są jednym z powszechnych typów opon samochodowych. Są one również znane jako opony o konstrukcji dwuczęściowej.

Opona radialna jest specyficznym sposobem projektowania opon. W konstrukcji radialnej, warstwy liny są umieszczone „promieniście” od środka opony. Na szczycie kabla znajduje się korona, która tworzy pas szczypiec. Opona radialna ma bardziej elastyczne ściany boczne, które pomagają trzymać się drogi przy szerszym rozstawie.

Sposób, w jaki skonstruowane są opony radialne, pozwala im zwiększyć odporność na ciepło i zapewnić płynniejszą jazdę.

Oto niektóre wspólne cechy opon radialnych:

• Konstrukcja zapewnia im długą żywotność i trwałość
• Warstwa stalowego opasania zapewnia oponom sztywność
• Wnętrze opony jest chronione przed uszkodzeniami przez gruby bark
• Wnętrze jest również chronione przez elastyczną ścianę boczną
• Opona jest zaprojektowana w taki sposób, że jest wystarczająco mocna, aby wytrzymać obciążenia i utrzymać ciśnienie powietrza za pomocą kordu warstwowego.
• Wytrzymałość opony jest zwiększona dzięki wypełniaczowi stopki.
• Opona posiada szaft, który zapewnia odporność cieplną warstwowego kordu, ponieważ jest on wystawiony na działanie ciepła wytwarzanego przez tarcie stopki.

Wady opon radialnych

Opony radialne mają kilka zalet w porównaniu z tradycyjnymi oponami diagonalnymi. Zalety te obejmują:

1. Opona radialna zapewnia pojazdowi mniejszy opór toczenia. W rezultacie pojazd zużywa mniej paliwa.

1. Lepsze wrażenia z jazdy. Opona radialna ma bardziej elastyczne ściany boczne i jest zaprojektowana w taki sposób, że opona jest stabilna podczas kontaktu z drogą. W rezultacie jazda pojazdem z oponą radialną będzie bardzo płynna.

1. Odporność na ciepło w oponie radialnej wydłuża jej żywotność

1. Konstrukcja opony radialnej zapewnia mniejsze wibracje opony podczas jazdy.

1. Bardziej rozłożony nacisk na łóżko dzięki elastycznej konstrukcji ścian bocznych.

1. Opona wytrzymuje duże obciążenia, dzięki elastycznym ścianom bocznym

1. Opona zużywa się bardziej równomiernie dzięki równomiernemu rozkładowi nacisku

1. Wspaniałe właściwości jezdne dzięki pasowi koronowemu, który utrzymuje oponę w bardziej stabilnej pozycji i zapobiega deformacji przy dużych prędkościach

1. Opona radialna bardzo dobrze nadaje się do bardzo sztywnych podwozi i pojazdów o większej mocy. Opona ta umożliwia osiąganie bardzo dużych prędkości (np. ponad 150 mil na godzinę w samochodach sportowych)

Wady opon radialnych

Mimo że opony radialne mają wiele zalet w porównaniu z innymi oponami, wciąż istnieją pewne wady opon radialnych.

1. Naprawa problemów ze ścianami bocznymi w oponach radialnych jest trudniejsza niż w przypadku innych typów opon.

1. Naprawa opon radialnych, ogólnie rzecz biorąc, jest bardziej skomplikowana niż innych opon.

Historia opon radialnych

Opony radialne zostały po raz pierwszy wyprodukowane w 1915 roku. Gdy ludzie poznali zalety opon radialnych (np. trwałość i oszczędność paliwa), opona ta bardzo szybko rozpowszechniła się w Europie i Azji w latach 50. i 60. ubiegłego wieku.

W Stanach Zjednoczonych około lat 70. XX wieku Ford Motor Company był pierwszym amerykańskim producentem samochodów, który wyprodukował pojazdy z oponami radialnymi.

Produkcja opon radialnych znacznie wzrosła, zwłaszcza po kryzysie naftowym. W 1974 r. firma Goodyear Tire Rubber Company w odpowiedzi na kryzys naftowy wprowadziła ogromne zmiany w swoich liniach produkcyjnych i skoncentrowała się głównie na oponach radialnych.

W 1974 r. wynaleziono także nowe, szerokie opony radialne. Ulepszona opona została zaprojektowana do obsługi pojazdów o bardzo dużej mocy.

Opony radialne są obecnie standardowym wyposażeniem wszystkich pojazdów.

Czy opony radialne są najlepszym wyborem dla wszystkich samochodów?

Opony radialne są jednym z wielu typów opon. Chociaż większość pojazdów jest obecnie wyposażona w opony radialne, istnieją sytuacje, w których opony radialne mogą nie być najlepszym wyborem.

W strefach budowy lub na obszarach rolniczych, na przykład, eksperci zalecają stosowanie „opon diagonalnych”, które są znane ze swojej wytrzymałej i odpornej ściany bocznej. Te opony diagonalne są zaprojektowane w taki sposób, aby mogły wytrzymać bardzo duże obciążenia. Niektóre z przykładów pojazdów z oponami diagonalnymi to duże krążowniki i rowery turystyczne.

Opony radialne są znane ze swojej trwałości, gładkości i długiej żywotności. W związku z tym idealnie nadają się na każdą okazję, gdy chcesz coś holować lub odbyć długą podróż drogową.

Zestaw naprawczy do opon radialnych: Jak naprawić oponę radialną za pomocą korka łatającego?

Opony radialne mają bardziej skomplikowaną konstrukcję niż inne rodzaje opon. W związku z tym każda naprawa opony radialnej jest bardziej czasochłonna i kosztuje więcej pieniędzy.

Zanim omówimy kroki, jak naprawić oponę radialną, należy pamiętać, że istnieją opony, które „nadają się do naprawy” i takie, które nie nadają się do naprawy. Opony nadające się do naprawy to opony z dziurami lub rozerwaniami w obszarze 1 cala od ściany bocznej w kierunku środka opony.

Z drugiej strony opony nienaprawialne to takie, które mają dziury lub problemy w obszarze przy ścianie bocznej lub jeden cal od ściany bocznej.

W związku z tym, jeżeli nasza opona radialna ma problem, zaleca się przeprowadzenie kontroli wzrokowej opony. Jeśli problem jest widoczny na środku opony (od strony styku z drogą), warto sprawdzić możliwości naprawy. Jeśli jednak widać, że opona została uszkodzona na ścianie bocznej, to niestety może być konieczny zakup nowej opony.

Kolejnym punktem, który decyduje o tym, czy opona nadaje się do naprawy, czy nie, jest kąt, pod jakim gwóźdź lub śruba są włożone do wnętrza opony. Jeśli kąt ten wynosi 30, 45 lub 50 stopni, opona nie nadaje się do naprawy.

Na koniec, jeżeli otwór w oponie jest większy niż ćwierć cala, to opona również nie nadaje się do naprawy.

Oto czynności, które należy wykonać, aby naprawić oponę radialną przy użyciu korka do łatania:

• Przygotowanie potrzebnych narzędzi: naprawa opony wymaga pewnych konkretnych narzędzi, które należy mieć pod ręką. Nie musisz kupować tych narzędzi, jeśli możesz je pożyczyć od znajomego lub mechanika. Oto lista narzędzi potrzebnych do naprawy opony radialnej:

• • Rozpieracz do opon: Jest to narzędzie, które pozwala na sprawdzenie opony poprzez rozciągnięcie stopek w celu sprawdzenia, czy nie ma wewnętrznych ubytków. Blokuje on również oponę w miejscu, umożliwiając bezpieczną pracę nad nią.
  • Narzędzie do usuwania wszelkich przedmiotów, które utknęły wewnątrz opony. Coś w rodzaju śrubokrętu lub szczypiec
  • Kreda do zaznaczenia miejsc rozdarć lub dziur, które trzeba naprawić
  • Preparat do gumy i wiertło
  • Skrobaczka lub nóż, jeśli nie masz
  • Czysta szczotka, która nie była wcześniej używana. Szczotka będzie używana do usuwania gumy
  • Cement wulkanizacyjny. To jest materiał używany do przyklejania gumy
  • Szwacz do opon.

• Zlokalizuj elementy, które dostały się do opony.

• Usuń element za pomocą śrubokręta. Wizualnie można sprawdzić, czy do opony dostał się gwóźdź lub inne ostre przedmioty. Wystarczy użyć śrubokręta i delikatnie go wyciągnąć. Nie trzeba rozrywać opony dalej podczas wyjmowania gwoździa.

• Zaznacz położenie otworów za pomocą kredy lub kredki. Użyj rozpieracza do opon i spróbuj znaleźć otwór od wewnątrz. Po znalezieniu go, dodać inny znak za pomocą kredy.

• Dodaj niektóre z rozwiązań buforowania do lokalizacji otworu. Nie trzeba dużo roztworu polerującego, wystarczy odrobina.

• Użyj skrobaka pod kątem 90 stopni i zeskrob dziurę.

• Używając narzędzia do polerowania dwoma rękami, wyszoruj obszar. Nie zdejmuj dużo opony; staraj się, aby narzędzie do polerowania było cały czas w ruchu, więc nie wchodzisz bardzo głęboko.

• Używając wiertarki, zrób mały otwór z obu stron opony.

• Użyj szczotki drucianej, aby wyczyścić gumę, która wyszła po wierceniu. W ten sposób zapobiegniesz zanieczyszczeniu łat.

• Dodaj cement wulkanizacyjny. Nie potrzebujesz go dużo, tylko małą nawet lekką warstwę. Wyjdź trochę poza obszar. Pozwól mu zastygnąć od 0,5 do 1 minuty.

• Usuń papier z korka łaty. Pamiętaj, aby nie dotykać uszczelki i nie dopuścić do zanieczyszczenia jej gumą.

• Nałożyć trochę wulkanizowanego cementu na korek, aby zapewnić dobre zamknięcie otworu w oponie radialnej.

• Włożyć korek do otworu od wewnętrznej strony opony. Od zewnątrz pociągnąć za stalową część łaty.

• Użyć narzędzia do zszywania po wewnętrznej stronie opony radialnej i pracować od boku do boku, a następnie od góry do dołu. Powtórz ten krok kilka razy.

• Gdy łata jest już całkowicie przyklejona do drutu wewnątrz, usuń plastikowe opakowanie na górze łaty.

• Z zewnętrznej strony opony. Teraz czas na usunięcie metalowej kolumny korka łaty. Po jego usunięciu, to wszystko, a ty załatałeś swoją oponę radialną.

Nieprawidłowa naprawa opony radialnej

Ważne jest, aby opona radialna została naprawiona jak najszybciej, aby uniknąć dalszego uszkodzenia opony i wyższych kosztów naprawy.

Jednakże niektóre naprawy opon radialnych mogą być wykonane nieprawidłowo, co może spowodować bardzo szybkie uszkodzenie opony.

Na przykład, jeśli ukradniesz dziurę w oponie od wewnątrz lub od zewnątrz bez wypełnienia linii centralnej, istnieje duże prawdopodobieństwo, że wilgoć dostanie się do linii wewnętrznej i dotrze do stalowych pasów. W rezultacie pasy stalowe mogą zardzewieć i wymagać znacznie więcej napraw i wyższych kosztów.

Niektórzy używają korków sznurkowych, aby naprawić oponę od zewnątrz. Ten rodzaj naprawy nie gwarantuje uszczelnienia wewnętrznej linii i wnętrza opony. W rezultacie powietrze może wydostawać się na zewnątrz lub do wewnątrz opony, co prowadzi do ciągłych problemów z przebitą oponą.

Podsumowując, wszelkie naprawy, które są wykonywane bez zdjęcia opony z koła są uważane za błędne naprawy.

Wniosek

Opony radialne są specyficzną konstrukcją opony, w której szczypce są umieszczone promieniowo zamiast tradycyjnych opon ukośnych. Szczypce są pokryte metalowym pasem, aby zapewnić oponie dodatkową wytrzymałość.

Opony radialne stały się standardowymi oponami dla wszystkich samochodów. Jednak nadal istnieją pojazdy wyposażone w inne rodzaje opon, zwłaszcza pojazdy budowlane.

Istnieje długa lista zalet opon radialnych, w tym elastyczne ściany boczne, odporność na ciepło i długa żywotność.

Opony radialne, z drugiej strony, mają bardziej skomplikowane i wysokie koszty naprawy w porównaniu do zwykłych opon.