Połączenie dobrze udokumentowanych zalet gładkości i bezpieczeństwa asfaltu z zaawansowanym, wielowarstwowym procesem projektowania nawierzchni… Technologia Perpetual Pavement łączy udokumentowane zalety asfaltu w zakresie gładkości i bezpieczeństwa z zaawansowanym, wielowarstwowym procesem projektowania nawierzchni, który przy rutynowej konserwacji wydłuża okres użytkowania drogi do pół wieku lub więcej. Nawierzchnie zaprojektowane i wykonane zgodnie z koncepcją Perpetual Pavement będą trwałe, trwałe i trwałe.
Rubblizacja
Rubblizacja to sprawdzona technika budowlana, która przekształca zniszczoną drogę betonową w podłoże pod gładką, bezpieczną, cichą i trwałą nawierzchnię z mieszanki asfaltowej na gorąco (HMA). Minimalizuje to opóźnienia dla kierowców i umożliwia budowę poza godzinami szczytu. Rubblizacja z nakładką asfaltową to bardzo opłacalna metoda renowacji.
Koszt cyklu życia
W początkowym okresie budowy i w dłuższym okresie eksploatacji nawierzchnie asfaltowe pozwalają zaoszczędzić pieniądze na budowie i utrzymaniu. Takie są wnioski inżynierów drogowych i wydziałów transportu w całym kraju. Koszty cyklu życia” – pieniądze wydawane na budowę i utrzymanie drogi przez cały okres jej eksploatacji – są znacznie niższe w przypadku asfaltu mieszanego na gorąco (HMA) niż w przypadku betonu. Cienkie nakładki asfaltowe
Twoje opłacalne rozwiązanie
Cienkie nakładki HMA, o grubości 1 ½ cala lub mniejszej, są opłacalnym rozwiązaniem w zakresie konserwacji nawierzchni przede wszystkim ze względu na ich zdolność do:
Gładkości
Motoryzantom zależy na gładkich nawierzchniach. Asfalt niezmiennie zapewnia kierowcom gładką i cichą jazdę, jakiej oczekują. Gładkie nawierzchnie pozwalają oszczędzać paliwo. Gładkie nawierzchnie zmniejszają koszty eksploatacji pojazdów. Gładkie nawierzchnie są trwalsze. Nawierzchnie asfaltowe są gładsze i łatwiejsze do utrzymania niż betonowe.
Termin „układanie mieszanek mineralno-asfaltowych” odnosi się do każdej utwardzonej drogi pokrytej asfaltem. Hot Mix Asphalt (HMA) jest kombinacją około 95% kamieni, piasku lub żwiru połączonych cementem asfaltowym, produktem ropy naftowej. Cement asfaltowy jest podgrzewanym kruszywem, łączonym i mieszanym z kruszywem w zakładzie produkującym HMA. Uzyskana w ten sposób gorąca mieszanka asfaltowa jest ładowana na samochody ciężarowe i przewożona do miejsca układania nawierzchni. Ciężarówki wysypują gorącą mieszankę asfaltową do zbiorników umieszczonych z przodu maszyn do układania nawierzchni. Asfalt jest układany, a następnie zagęszczany za pomocą ciężkiego walca, który przejeżdża po asfalcie. Ruch drogowy jest z reguły dozwolony, gdy tylko nawierzchnia ostygnie.