Wiemy, że łączność na wysokości powyżej 30 000 stóp nie jest supermocą, ale na pewno tak się wydaje. Ale w utrzymaniu łączności ponad chmurami nie chodzi tylko o magię, o którą zapewne masz pytania. Zapytaliśmy więc naszych dobrych przyjaciół z Gogo, światowego lidera w dostarczaniu rozwiązań łączności szerokopasmowej i bezprzewodowej rozrywki pokładowej dla branży lotniczej, o ich rozwiązanie Gogo Wi-Fi na pokładzie. Przejdźmy do Twoich pytań.
Q: Dużo słyszałem o 2ku. Co to jest?
A: 2Ku to najnowsza technologia Gogo stosowana na pokładach samolotów. Oferuje ona wystarczająco duże prędkości, aby umożliwić naszym klientom korzystanie z usług strumieniowych w samolotach komercyjnych. Technologia ta oferuje płaską antenę 2Ku z do 2x większą wydajnością spektralną, a dzięki mniejszej antenie, zmniejszony opór powietrza, co pozwala zaoszczędzić na kosztach paliwa i zapewnia szczytowe prędkości 70 Mb/s lub więcej w samolocie.
Q: Jaki jest oczekiwany rozwój technologii Gogo następnej generacji 2ku?
A: Gogo ma ponad 130 samolotów zainstalowanych z 2Ku, a 12 przewoźników zgłosiło się do usługi, co stanowi ponad 1500 samolotów, z których większość ma być zainstalowana do końca 2018 roku. Oczekuje się, że do końca 2017 r. w sieci znajdzie się od 450 do 550 samolotów 2Ku. Oczekuje się, że do końca 2018 roku w sieci znajdzie się od 1 000 do 1 200 samolotów 2Ku. Gogo będzie budować możliwości operacyjne, aby zainstalować 750 samolotów rocznie do 2017 roku.
Q: Jak długo trwa instalacja 2Ku w samolocie?
A: Gogo obserwuje, że czas instalacji 2Ku jest tak krótki, jak trzy dni.
Q: Czy Gogo przewiduje całkowite wycofanie starszej technologii powietrze-ziemia?
A: Obecnie Gogo ma globalną sieć satelitarną w paśmie Ku i północnoamerykańską sieć naziemną z zasięgiem w USA i Kanadzie. Gogo nie planuje wycofania ATG, ponieważ sieć ta jest idealna dla samolotów lotnictwa biznesowego, komercyjnych odrzutowców regionalnych i wybranych samolotów wąskokadłubowych operujących w USA i Kanadzie. Gogo ogłosiło plany sieci naziemnej drugiej generacji w Ameryce Północnej, aby lepiej obsługiwać rynek lotnictwa biznesowego i komercyjnego, która ma zostać uruchomiona w 2018 roku. Będzie ona dostarczać doświadczenia zbliżone do naziemnych, w tym możliwość przesyłania strumieniowego wideo i zdolność do dostarczania szczytowych prędkości ponad 100 Mb/s do samolotu.
Q: Co z metodologią cenową iPass. Jakiego rodzaju ceny oferujecie przedsiębiorstwom za dostęp do waszej przestrzeni naziemnej i przestrzeni powietrznej? Cena za użytkownika spada wraz ze wzrostem liczby zaangażowanych licencji. A dzięki pakietowi Unlimited Plus użytkownik otrzymuje nieograniczony dostęp do naszych zasobów naziemnych i lotniczych.
Q: Czy oferujecie korporacyjne opcje iPass z przestrzenią powietrzną Gogo, a nie tylko indywidualne opcje zakupu?
A: iPass jest jedynym dostawcą korporacyjnych pakietów Gogo. A ponieważ jest to rozwiązanie wyłącznie korporacyjne, nie oferujemy pakietów dla nabywców indywidualnych.
.