Przy budowie pokładu, głównym problemem jest zdolność desek pokładowych, aby oprzeć się uszkodzeniu wody. Trwałość ramy pokładu dostaje mniej uwagi, ale jest prawdopodobnie ważniejsze. Jeśli próchnica osłabia posty i belki wspierające strukturę, a następnie stan desek pokładowych jest moot.
Najbardziej kłopotliwe miejsce jest gzyms pokładu, a my przedstawiliśmy szereg filmów, które omawiają najlepszy sposób, aby błysnąć to połączenie, aby utrzymać wodę z dala i umożliwić suszenie. Chociaż belki nośne pokładu zasługują na taką samą uwagę, nie zawsze ją dostają. Jednym z wyjątków jest wideo z Steve Maxwell, wykonawca domu poprawy w Manitoulin Island, Ontario, Kanada.
Problem
Większość wykonawców używa belek kompozytowych, przybijając lub przykręcając razem dwie lub trzy impregnowane ciśnieniowo (PT) 2-bys na miejscu. Choć bardzo mocne, połączenie między elementami łapie i zatrzymuje wodę, więc wysychanie drewna trwa dłużej. Szwy również łapią cząstki trocin, brudu i zanieczyszczeń, które mogą dodatkowo utrudniać suszenie.
Wyjątkiem jest belka z litego drewna tartacznego, która, jak zauważa Maxwell, ma płaską, wolną od spoin powierzchnię, która „zrzuca wodę nieszkodliwie”. Tak i nie: Masywna belka ma zazwyczaj 3 lub 4 cale szerokości, lub więcej – wystarczająco dużo, aby utrzymać wodę i zapewnić miejsce gromadzenia się resztek zatrzymujących wilgoć. Ale prawdziwym powodem, dla którego solidne belki są rzadko używane jest, jak sugeruje Maxwell, to, że są one „cięższe, trudniejsze w obróbce i nie tak łatwe do znalezienia” jak PT 2-bys. Dodałbym jeszcze, że nawet te z drewna tartacznego mogą się wypaczyć i rozszczepić, gdy wyschną, siejąc spustoszenie w mocowaniach desek pokładowych i prowadząc do konieczności odwoływania się w celu naprawienia pęknięć, rozszczepień i nierównych połączeń.
Rozwiązanie
Rozwiązaniem Maxwella jest oddzielenie poszczególnych elementów belki kompozytowej za pomocą przekładek dopasowanych do pełnej głębokości belki. Zazwyczaj wycina on przekładki o szerokości 2 do 3 cali ze sklejki PT ½ cala, ale zauważa, że można również użyć materiału kompozytowego. Górna część każdej przekładki jest cięta pod kątem, tworząc pochyłe krawędzie, które promują drenaż.
Maxwell umieszcza przekładki na około 24 cale na centymetr, co odpowiada odstępowi między łącznikami. Zaleca on stosowanie śrub karetki zamiast gwoździ, ponieważ wykonują one lepszą pracę, aby przyciągnąć „kanapkę” razem. Nie mówi, jakiej średnicy używa, ale ¼-calowe śruby są większe niż 20d lub 30d gwoździe, które w przeciwnym razie byłyby używane. Jeśli lubisz używać śrub strukturalnych z łbem spryskiwacza do belek złożonych, będą one działać również w tym przypadku. Jednakże, w przeciwieństwie do śrub, z śrubami będzie lepiej w stanie wyciągnąć poszczególne 2-bys razem, jeśli pracujesz z obu stron.
Teraz wielu budowniczych pokładów rozwiązać problem wilgoci przez capping belki – a czasem legary, jak również – z peel-and-stick taśmy. W zależności od wielkości pokładu, to może się drogo zarówno w materiale i pracy, ale jest to dobre rozwiązanie dla płaskich belek i skomplikowanych skrzyżowań ramek. Połączenie taśmy i przekładki może być dobrym rozwiązaniem kompromisowym.
Jedno miejsce przekładki wyraźnie ma sens jest na obwodzie pokładu między belką wieńca i powięzi . Utworzona przestrzeń powietrzna utrzymuje gruz z gromadzenia i promuje suszenie pozwalając na ruch powietrza.