Jak pacjent, który wykazuje pewne objawy, gdy są chore, Twój samochód ma sposoby, aby powiedzieć ci, że nie jest dobrze. Chociaż większość czasu trzeba zestaw narzędzi mechanika i know-how, aby rozwiązać problem, istnieje kilka początkowych narzędzi diagnostycznych, które pochodzą bezpłatnie dla każdego: wzrok, zapach, słuch i czuć.
Wiele podstawowych problemów z silnikiem można rozpocząć, aby być rozwiązane przez dokonanie diagnozy kolor dymu spalin. Ważną rzeczą jako kierowca jest, aby zwrócić uwagę na działanie samochodu i zauważyć, czy coś wydaje się off. Nadmierny dym spalin oznacza, że masz problem z silnikiem, który może być tak prosty jak zmiana filtra powietrza, lub tak duży jak pęknięcie w samym bloku silnika.
Przed wejściem w tryb paniki, zawęzić problem według koloru dymu.
Czarny dym
Czarny dym jest wskazówką, że mieszanka paliwowo-powietrzna jest bogata. Silniki gazowe są zaprojektowane do pracy z odpowiednią kombinacją paliwa i powietrza, aby stworzyć najbardziej wydajne warunki do spalania, gdy iskra jest wprowadzona. Kiedy stosunek paliwa do powietrza jest zbyt duży, mówi się, że jest on ubogi. Kiedy jest więcej paliwa niż jest optymalnie, nazywa się go bogatym. Jest wiele rzeczy, które mogą to spowodować: nieszczelne wtryskiwacze wprowadzą zbyt dużo paliwa do komory spalania lub brudny/zapchany filtr powietrza może nie przepuszczać wystarczającej ilości powietrza. Niewłaściwy moment zapłonu może oznaczać, że paliwo jest dostarczane w odpowiedniej ilości, ale w niewłaściwym czasie. Możesz również mieć wadliwy czujnik lub zły przełącznik ciśnienia paliwa nadmiernie zwiększający ciśnienie w układzie paliwowym. Jeśli tak jest, można zauważyć silnik działa szorstki, wraz z niskim przebiegiem.
Niebieski dym
Niebieski lub szarawy dym oznacza jesteś spalania oleju. Utrzymanie wszystkich szybko poruszających się części silnika w dobrym stanie jest bardzo ważne, ale olej nie ma miejsca w komorze spalania, która wymaga tylko powietrza, paliwa i iskry. Olej wkrada się do środka w wyniku nieszczelnych uszczelek zaworów, nadmiernego luzu wokół prowadnic zaworów lub przedmuchów spowodowanych zużytymi pierścieniami tłokowymi lub ściankami cylindra. Poza problemami takimi jak słaby przebieg, przyspieszenie, rozruch i nierówna praca na biegu jałowym, spalanie oleju oznacza, że go tracisz, co nigdy nie jest dobrą rzeczą.
Biały dym
Nie należy mylić z normalną białą parą, która szybko znika w normalnych warunkach z powodu kondensacji lub na chłodnych porannych rozruchach, ciężki biały dym jest powodem do niepokoju. Oznacza to, że płyn chłodzący przedostał się do komory spalania, a płyn chłodzący dostaje się tam tylko wtedy, gdy masz większy problem, którym należy zająć się natychmiast lub ryzykujesz przegrzanie i poważne uszkodzenie silnika. Najlepszym scenariuszem jest pęknięta uszczelka głowicy, i choć nie jest to przyjemne, nie wymaga gruntownego remontu. Innym możliwym winowajcą może być uszkodzona głowica cylindra (remont) lub pęknięty blok silnika (wymiana silnika). W każdym razie, jeśli zauważysz uporczywy, gęsty, biały dym wydobywający się z rury wydechowej, przestań prowadzić pojazd i wezwij mechanika.
W ostatecznym rozrachunku, diagnostyka koloru dymu wydechowego może nie powiedzieć Ci, na czym dokładnie polega problem, ale może dać Ci znacznie lepsze pojęcie o tym, z czym masz do czynienia i czy możesz spróbować naprawić to sam.
Sprawdź wszystkie części serwisowe dostępne w NAPA Online lub zaufaj jednej z naszych 17 000 lokalizacji NAPA AutoCare w celu wykonania rutynowej konserwacji i napraw. Aby uzyskać więcej informacji na temat diagnozy koloru dymu wydechowego, porozmawiaj z kompetentnym ekspertem w lokalnym sklepie NAPA AUTO PARTS.
Zdjęcie dzięki uprzejmości Blair Lampe
.