Alai

State &Lokalne „Anti-ICEing” EV Parking Laws

Kompilacja odniesień przez PlugInSites.org

Stan	Grzywna	Tow	Prywatne	Podłączone/Charging	Znak Specyfikacja
Arizona	$350	Nie	Nie określono	ID via alt. tabliczka lub naklejka dla pojazdów napędzanych paliwem alternatywnym	specjalnie przeznaczone do parkowania i tankowania pojazdów silnikowych napędzanych wyłącznie energią elektryczną
Kalifornia	N/A	Tak	Tak	Tak	nie jest podłączony do celów ładowania elektrycznego	znak o wymiarach nie mniejszych niż 17 na 22 cale z napisem o wysokości nie mniejszej niż jeden cal, który wyraźnie i w sposób rzucający się w oczy stwierdza, co następuje: „Nieuprawnione pojazdy niepodłączone do celów ładowania elektrycznego będą odholowywane na koszt właściciela. Odholowane pojazdy mogą być odzyskane w
Florida	$30	Nie	Nieokreślone	TYLKO	Przeznaczone do ładowania pojazdów elektrycznych.
Hawaii	$50-$100	Nie	Nieokreślone	ICE-tylko	miejsce wyznaczone i oznaczone jako zarezerwowane dla pojazdów elektrycznych
Waszyngton	$124	Nie	Tak	nie jest podłączone do urządzenia ładującego.	pionowe oznakowanie identyfikujące stację jako stację ładowania pojazdów elektrycznych i wskazujące, że jest ona przeznaczona wyłącznie do ładowania pojazdów elektrycznych. Oznakowanie musi być zgodne z podręcznikiem dotyczącym jednolitych urządzeń kontroli ruchu drogowego, przyjętym przez departament transportu na mocy RCW 47.36.030. Dodatkowo, stacja ładowania pojazdów elektrycznych musi być wskazana przez zielone oznaczenia chodnika.
Oregon	$250 Max	Nie	Tak	nie jest zaangażowany w proces tankowania	miejsce parkingowe jest oznaczone lub podpisane jako zarezerwowane do tankowania pojazdów na paliwo alternatywne
Illinois	$75-.$100	Tak	Tak	TYlko dla pojazdów elektrycznych	Nie stanowi podstawy do oskarżenia na mocy niniejszej sekcji fakt, że znak lub informacja umieszczona na stacji ładowania pojazdów elektrycznych lub na wyznaczonym miejscu parkingowym nie jest zgodna z obowiązującymi przepisami, przepisami lub lokalnymi rozporządzeniami, jeżeli rozsądna osoba byłaby świadoma, że znak lub informacja umieszczona na lub w pobliżu miejsca parkingowego wskazuje, że miejsce to jest zarezerwowane dla pojazdów elektrycznych.
Connecticut	Nie	Nie	Nieokreślone	ICE-.tylko	miejsce wyposażone w publiczną stację ładowania pojazdów elektrycznych
Rhode Island	$85	Nie	Tak	nie jest podłączone do urządzeń ładujących	oznakowanie identyfikujące stację jako stację ładowania pojazdów elektrycznych i wskazujące, że służy ona wyłącznie do ładowania pojazdów elektrycznych i podlega wykroczeniu parkingowemu.
Mass.	$50	Tak	Nieokreślone	Tylko do ładowania pojazdów elektrycznych	Nieokreślone
New Hamp.		Nie	Nieokreślony	Wyłącznie do sieci elektrycznej	Nieokreślony
Colorado	$150	Nie	Tak	Nie może być podłączony do ładowarki w sposób ciągły i elektryczny dłużej niż przez trzydzieści minut.	„oficjalny znak” oznacza znak identyfikujący miejsce parkingowe do ładowania pojazdów elektrycznych, który powołuje się na niniejszą sekcję lub równoważne zarządzenie lokalne i który wyraźnie pokazuje kary za naruszenie tej sekcji lub równoważnego zarządzenia lokalnego.
Nevada	$100-$750	Nie	Tak	nie jest podłączone do stacji ładowania w celu ładowania	wskazane przez znak lub oznaczenia, które: (a) są zgodne z podręcznikiem i specyfikacjami dla jednolitego systemu urządzeń kontroli ruchu przyjętego zgodnie z NRS 484A.430i (b) Stanowią „Minimalna grzywna w wysokości 100 USD za użycie przez innych” lub równoważne słowa.
N. Dakota	$50	Nie	Tak	bez względu na to, że pojazd osoby fizycznej jest podłączony do ładowania elektrycznego	znak zatwierdzony przez dyrektora. Znak ten musi być zgodny z podręcznikiem jednolitych urządzeń kontroli ruchu drogowego zatwierdzonym na mocy sekcji 39-13-06 i wskazywać: a.Korzystanie z zarezerwowanego miejsca jest przeznaczone wyłącznie do ładowania pojazdów elektrycznych; oraz b.Nieuprawnione korzystanie z tych miejsc stanowi wykroczenie nieruchome, za które musi zostać nałożona opłata w wysokości pięćdziesięciu dolarów.
Nowy Jork		Nie	Nieokreślone	bez… podłączone do takiej stacji ładowania	są wyraźnie określone, a takie określenie obejmuje widoczne i trwale zainstalowane znaki nad powierzchnią, które są umieszczone od powierzchni miejsca parkingowego na wysokości nie mniejszej niż pięć stóp i nie większej niż siedem stóp i które identyfikują takie miejsce jako stację ładowania pojazdów elektrycznych, wskazują, że takie miejsce jest przeznaczone wyłącznie do ładowania pojazdów elektrycznych i zawierają wszelkie ograniczenia dzienne lub czasowe.
Stan	Grzywna	Tow	Prywatne	Podłączone/ładowanie	Specyfikacja znaku

Nowy Jork
S 6836 Parkowanie w miejscach do ładowania pojazdów elektrycznych.
W miejscu wyznaczonym jak przewidziano w niniejszym akapicie do wyłącznego celu ładowania pojazdu elektrycznego w stacji ładowania pojazdów elektrycznych, chyba że taki pojazd jest pojazdem elektrycznym podłączonym do takiej stacji ładowania. Pod warunkiem jednak, że elektryczny pojazd silnikowy odłączony od stacji ładowania pojazdów elektrycznych na nie więcej niż trzydzieści nieprzerwanych minut podczas postoju, stania lub parkowania w takim wyznaczonym miejscu nie stanowi naruszenia przepisów niniejszego akapitu. Miejsca parkingowe wyznaczone wyłącznie do ładowania pojazdu elektrycznego w stacji ładowania pojazdów elektrycznych muszą być wyraźnie oznaczone, a takie oznaczenie obejmuje widoczne i zamontowane na stałe znaki umieszczone nad powierzchnią miejsca parkingowego na wysokości nie mniejszej niż pięć stóp i nie większej niż siedem stóp, które określają takie miejsce jako stację ładowania pojazdów elektrycznych, wskazują, że miejsce to służy wyłącznie do ładowania pojazdów elektrycznych i zawierają wszelkie ograniczenia dzienne lub czasowe. Dla celów niniejszego akapitu termin „pojazd elektryczny” oznacza pojazd silnikowy, który jest napędzany przynajmniej częściowo przez silnik elektryczny i związany z nim układ energoelektroniczny, który dostarcza moment przyspieszenia do kół napędowych podczas normalnej eksploatacji pojazdu i który pobiera energię elektryczną z akumulatora lub wodorowego ogniwa paliwowego, które może być doładowywane z zewnętrznego źródła energii elektrycznej, w taki sposób, że zewnętrzne źródło energii elektrycznej nie może być podłączone do pojazdu, gdy pojazd jest w ruchu, a termin „stacja ładowania pojazdów elektrycznych” oznacza urządzenie niezbędne do przesyłania energii elektrycznej z sieci elektrycznej lub innego źródła energii do pokładowego systemu magazynowania energii pojazdu silnikowego.

Dakota Północna
39-10-50.1 – Dotycząca zakazu blokowania miejsc parkingowych dla pojazdów elektrycznych; oraz przewidująca karę.
SEKCJA 1. Tworzy się nową sekcję do rozdziału 39-10 Kodeksu Stulecia Dakoty Północnej i wprowadza się następujące zmiany:
Stragany lub miejsca parkingowe dla pojazdów elektrycznych – Nieuprawnione parkowanie lub utrudnianie.
1.Jeżeli podmiot publiczny lub prywatny wyznacza miejsce parkingowe do ładowania pojazdu elektrycznego, zarezerwowane miejsce musi być oznaczone znakiem zatwierdzonym przez dyrektora. Znak musi być zgodny z podręcznikiem jednolitych urządzeń kontroli ruchu drogowego, zatwierdzonym na mocy sekcji 39-13-06, i wskazywać:
a.Korzystanie z zarezerwowanego miejsca jest przeznaczone wyłącznie do ładowania pojazdów elektrycznych; oraz
b.Nieuprawnione korzystanie z tych miejsc stanowi wykroczenie nieruchome, za które należy uiścić opłatę w wysokości pięćdziesięciu dolarów.
2.Osoba fizyczna nie może parkować lub pozostawiać pojazdu w miejscu przeznaczonym do ładowania i parkowania pojazdu, chyba że pojazd tej osoby jest podłączony do ładowania elektrycznego.
3.Osoba fizyczna nie może utrudniać, blokować lub w inny sposób utrudniać dostępu do miejsca przeznaczonego do ładowania pojazdu.
SEKCJA 2. Tworzy się i wprowadza nowy podrozdział do podsekcji 2 sekcji 39-06.1-06 North Dakota Century Code w następującym brzmieniu:
Za naruszenie sekcji 1 niniejszej ustawy, opłata w wysokości pięćdziesięciu dolarów.

Nevada
NRS 484B.468 Miejsce parkingowe wyznaczone do ładowania pojazdów elektrycznych lub hybrydowych pojazdów elektrycznych: Znaki; czyny zabronione; kary.
1. Osoba nie może parkować pojazdu w miejscu wyznaczonym do ładowania pojazdów elektrycznych lub hybrydowych pojazdów elektrycznych za pomocą znaku lub oznaczeń spełniających wymagania podsekcji 2, niezależnie od tego, czy znajduje się ono na terenie publicznym czy prywatnym, jeśli pojazd nie jest podłączony do stacji ładowania w celu ładowania.
2. Do celów egzekwowania przepisów podsekcji 1 miejsce parkingowe przeznaczone do ładowania pojazdów elektrycznych lub hybrydowych pojazdów elektrycznych musi być oznaczone znakiem lub oznakowaniem, które:
(a) są zgodne z podręcznikiem i specyfikacjami dla jednolitego systemu urządzeń kontroli ruchu przyjętego na mocy NRS 484A.430(a) są zgodne z podręcznikiem jednolitego systemu urządzeń kontroli ruchu przyjętym zgodnie z NRS 484A.430; oraz
(b) zawierają napis „Minimalna grzywna w wysokości 100 USD za korzystanie przez innych” lub równoważne słowa.
3. Osoba, która narusza przepisy podsekcji 1, podlega karze:
(a) Za pierwsze wykroczenie – grzywna w wysokości 100 USD.
(b) Za drugie wykroczenie – grzywna w wysokości 200 USD.4. Naruszenie tej sekcji nie jest wykroczeniem drogowym dla celów NRS 483.473.

Colorado
C.R.S. 42-4-1213 – Parkowanie w stacjach ładowania pojazdów elektrycznych.
(1) (a) Dla celów niniejszej sekcji, „oficjalny znak” oznacza znak identyfikujący miejsce parkingowe do ładowania pojazdów elektrycznych, który powołuje się na tę sekcję lub równoważne rozporządzenie lokalne i który wyraźnie pokazuje kary za naruszenie tej sekcji lub równoważnego rozporządzenia lokalnego.
(b) Właściciel własności publicznej lub prywatnej może zainstalować oficjalne znaki, które identyfikują miejsce parkingowe jako dedykowaną stację ładowania. Instalacja działa jako zrzeczenie się wszelkich zastrzeżeń, które właściciel może podnieść w odniesieniu do egzekwowania tej sekcji przez oficera pokojowego. Funkcjonariusz policji może egzekwować przepisy tej sekcji na terenie prywatnym.
(2) (a) Osoba nie może parkować pojazdu silnikowego na miejscu parkingowym przeznaczonym do ładowania elektrycznego pojazdu silnikowego podłączonego do sieci, chyba że pojazd silnikowy jest elektrycznym pojazdem silnikowym podłączonym do sieci.
(b) Z wyjątkiem przypadków przewidzianych w podsekcji (3) niniejszej sekcji, osoba nie może parkować elektrycznego pojazdu silnikowego podłączonego do sieci na miejscu parkingowym z dedykowanym złączem ładowania dla tego miejsca parkingowego, chyba że osoba ta parkuje w stacji ładowania w celu ładowania elektrycznego pojazdu silnikowego podłączonego do sieci.
(c) Zakłada się, że elektryczny pojazd silnikowy typu plug-in nie jest ładowany, jeśli pojazd silnikowy jest:
(I) Zaparkowany na miejscu parkingowym stacji ładowania z dedykowanym złączem ładowania dla tego miejsca; oraz
(II) Nie jest stale i elektrycznie podłączony do ładowarki przez dłużej niż trzydzieści minut.
(3) (a) Osoba może zaparkować pojazd silnikowy elektryczny typu plug-in w stacji ładowania po pełnym naładowaniu pojazdu silnikowego na parkingu:
(I) Który obsługuje firmę noclegową, jeśli osoba jest klientem firmy noclegowej i zaparkowała elektryczny pojazd silnikowy typu plug-in na parkingu w celu naładowania na noc;
(II) Który obsługuje port lotniczy, jeśli osoba jest klientem portu lotniczego i zaparkowała elektryczny pojazd silnikowy typu plug-in na parkingu w celu naładowania podczas podróży; lub
(III) Pomiędzy godzinami 23.m. i 5 rano.
(b) Wyjątek w podsekcji (3)(a) tej sekcji jest obroną potwierdzającą naruszenie podsekcji (2) tej sekcji.
(4) Osoba, która narusza tę sekcję, popełnia wykroczenie drogowe klasy B.

New Hampshire
Sekcja 236:134 Stacje ładowania pojazdów elektrycznych – zakazy i ograniczenia.
I. Żadna osoba nie może parkować w miejscu wyposażonym w publiczną stację ładowania pojazdów elektrycznych, chyba że taka osoba używa pojazdu elektrycznego hybrydowego typu plug-in lub pojazdu elektrycznego z akumulatorem.
II. Właściciel lub operator publicznej stacji ładowania pojazdów elektrycznych może wprowadzić ograniczenia dotyczące czasu, przez jaki pojazd elektryczny może być ładowany w stacji ładowania.
III. Właściciele lub operatorzy publicznych stacji ładowania pojazdów elektrycznych, które wymagają uiszczenia opłaty, nie wymagają, aby osoby pragnące korzystać z takiej publicznej stacji ładowania pojazdów elektrycznych uiszczały opłatę abonamentową lub w inny sposób uzyskały członkostwo w jakimkolwiek klubie, stowarzyszeniu lub organizacji jako warunek korzystania z takiej publicznej stacji ładowania pojazdów elektrycznych, ale mogą mieć różne cenniki, które są uzależnione od abonamentu lub członkostwa w klubie, stowarzyszeniu lub organizacji.

Massachusetts
General Laws Section 22A of chapter 40.
A city or town acting pursuant to this section with respect to ways within its control, or pursuant to the authority granted by chapter 40A with respect to zoning, may regulate the parking of vehicles by restricting certain areas or requiring that certain areas be restricted for the parking of a zero emission vehicle. Rozporządzenie, regulamin, zarządzenie, przepis lub regulacja zgodnie z niniejszym ustępem może zawierać karę w wysokości nie większej niż 50 USD, a w mieście, które zaakceptowało sekcję 22D, może przewidywać usunięcie pojazdu zgodnie ze wspomnianą sekcją 22D. Dla celów niniejszej sekcji, „pojazd o zerowej emisji” oznacza pojazd elektryczny z akumulatorem, pojazd hybrydowy elektryczny typu plug-in lub pojazd z ogniwami paliwowymi.

Rhode Island
General Law §31-21-18. Ograniczenia parkowania na stacjach ładowania pojazdów elektrycznych.
(a) Do celów niniejszej sekcji „stacja ładowania pojazdów elektrycznych” oznacza publiczne lub prywatne miejsce parkingowe, które jest obsługiwane przez urządzenia ładujące, których głównym celem jest przesyłanie energii elektrycznej do akumulatora lub innego urządzenia magazynującego energię w pojeździe elektrycznym.
(b) Żadna osoba nie zatrzyma, nie stanie, ani nie zaparkuje pojazdu w jakiejkolwiek stacji ładowania pojazdów elektrycznych znajdującej się na jakimkolwiek publicznym lub prywatnym miejscu parkingowym, jeżeli pojazd nie jest podłączony do urządzenia ładującego i jeżeli stacja ładowania pojazdów elektrycznych jest oznaczona przez oznakowanie identyfikujące ją jako stację ładowania pojazdów elektrycznych i wskazujące, że służy ona wyłącznie do ładowania pojazdów elektrycznych i podlega wykroczeniu parkingowemu.
(c) Egzekwowanie przepisów parkingowych niniejszej sekcji jest egzekwowane przez władze lokalne lub stanowe na własności publicznej lub prywatnej, gdy lokalizacja miejsc parkingowych jest objęta zakresem stanowego kodeksu budowlanego, rozdział 27.3 tytułu 23.
(d) Naruszenia niniejszej sekcji podlegają grzywnom wymienionym w §31-41.1-4.

Connecticut
General Statutes Title 16, Chapter 277, Sec. 16-19ggg – Publiczne stacje ładowania pojazdów elektrycznych. Ograniczenia parkowania.
(c) Żadna osoba nie może parkować w miejscu wyposażonym w publiczną stację ładowania pojazdów elektrycznych, chyba że taka osoba prowadzi hybrydowy pojazd elektryczny typu plug-in lub pojazd elektryczny z akumulatorem, zgodnie z definicją w sekcji 16-19eee.
Uwaga: W statucie Connecticut nie ma klauzuli, aby ustalić, że nielegalne parkowanie w publicznej stacji ładowania pojazdów elektrycznych jest karalne jako wykroczenie. Patrz 2018 HB 5530 & SB 481.

Illinois
Sec. 11-1308 Nieuprawnione korzystanie z miejsc parkingowych zarezerwowanych dla pojazdów elektrycznych.
(a) Do celów niniejszej sekcji:
„Pojazd elektryczny” oznacza pojazd elektryczny zasilany baterią zasilany wyłącznie energią elektryczną lub pojazd elektryczny hybrydowy typu plug-in, który działa na energię elektryczną i benzynę i ma baterię, która może być ładowana z zewnętrznego źródła.
„Stacja ładowania pojazdów elektrycznych” oznacza dowolny obiekt lub urządzenie, które jest używane do ładowania akumulatora lub innego urządzenia magazynującego energię w pojeździe elektrycznym.
(b) Zabrania się parkowania pojazdu nieelektrycznego w stacji ładowania pojazdów elektrycznych przeznaczonej dla pojazdów elektrycznych, w tym stacji ładowania pojazdów elektrycznych na jakimkolwiek prywatnym lub publicznym parkingu poza ulicą. Osoba może zaparkować wyłącznie pojazd elektryczny w miejscu przeznaczonym dla stacji ładowania pojazdów elektrycznych przeznaczonym dla pojazdów elektrycznych.
(c) Każda osoba lub władze lokalne będące właścicielem lub operatorem publicznego lub prywatnego parkingu ulicznego mogą, po powiadomieniu policji lub departamentu szeryfa, usunąć lub spowodować usunięcie do najbliższego garażu lub innego bezpiecznego miejsca każdego pojazdu nieelektrycznego zaparkowanego w miejscu przeznaczonym dla stacji ładowania pojazdów elektrycznych przeznaczonym dla pojazdów elektrycznych.
(d) Nie stanowi podstawy do oskarżenia na mocy niniejszej sekcji fakt, że znak lub informacja umieszczona na stacji ładowania pojazdów elektrycznych lub na wyznaczonym miejscu parkingowym nie jest zgodna z obowiązującymi zasadami, przepisami lub lokalnymi rozporządzeniami, jeżeli rozsądna osoba dowiedziałaby się dzięki znakowi lub informacji umieszczonej na miejscu parkingowym lub w jego pobliżu, że miejsce to jest zarezerwowane dla pojazdów elektrycznych.
(e) Każda osoba uznana za winną naruszenia przepisów podsekcji (b) zostaje ukarana grzywną w wysokości 75 dolarów oprócz wszelkich kosztów lub opłat związanych z usunięciem lub przechowywaniem pojazdu nieelektrycznego; ale gminy w drodze rozporządzenia mogą nałożyć grzywnę w wysokości do 100 dolarów.
(Źródło: P.A. 99-172, eff. 1-1-16.)

Oregon
Sec. 811.587 Bezprawne parkowanie w miejscu zarezerwowanym do tankowania pojazdów na paliwo alternatywne.
(1) Użyty w tej sekcji, „pojazd na paliwo alternatywne” ma znaczenie nadane temu terminowi w ORS 469B.100, z tym, że „pojazd na paliwo alternatywne” obejmuje pojazdy zarejestrowane w dowolnej jurysdykcji.
(2) Osoba popełnia wykroczenie nielegalnego parkowania w miejscu zarezerwowanym do tankowania pojazdów na paliwo alternatywne, jeśli:
(a) Osoba parkuje pojazd w dowolnym miejscu parkingowym, które znajduje się na terenie otwartym dla publiczności;
(b) Miejsce parkingowe jest oznaczone lub podpisane jako zarezerwowane do tankowania pojazdów na paliwo alternatywne; i
(c) Pojazd w miejscu parkingowym nie jest zaangażowany w proces tankowania.
(3) Przestępstwo bezprawnego parkowania w miejscu zarezerwowanym do tankowania pojazdów na paliwo alternatywne jest wykroczeniem drogowym klasy D.
Uwaga: 811.587 został uchwalony przez Zgromadzenie Ustawodawcze, ale nie został dodany do lub uczyniony częścią rozdziału 811 ORS lub jakiejkolwiek jego serii przez działania legislacyjne. Zobacz Preface to Oregon Revised Statutes w celu uzyskania dalszych wyjaśnień.
Uwaga: Definicja „pojazdu na paliwo alternatywne” w 469B.100 została usunięta w drodze poprawki przez sekcję 28, rozdział 701, Oregon Laws 2015. Tekst 811.587 nie został zmieniony przez uchwalenie przez Zgromadzenie Ustawodawcze, aby odzwierciedlić usunięcie. Korekta redakcyjna 811.587 w celu usunięcia definicji nie została dokonana.

Stan Waszyngton
RCW 46.08.185 Stacje ładowania pojazdów elektrycznych-Sygnalizacja-Kary
(1) Stacja ładowania pojazdów elektrycznych musi być oznaczona pionowym oznakowaniem identyfikującym stację jako stację ładowania pojazdów elektrycznych i wskazującym, że służy ona wyłącznie do ładowania pojazdów elektrycznych. Oznakowanie musi być zgodne z podręcznikiem dotyczącym jednolitych urządzeń kontroli ruchu drogowego, przyjętym przez departament transportu na mocy RCW 47.36.030. Dodatkowo, stacja ładowania pojazdów elektrycznych musi być oznaczona zielonym oznakowaniem chodnika. Dodatkowe oznakowanie może być umieszczone w celu dostarczenia dodatkowych informacji, w tym między innymi o wysokości kary pieniężnej na mocy podsekcji (2) niniejszej sekcji za parkowanie w stacji bez podłączenia do urządzeń ładujących.
(2) Zaparkowanie pojazdu w stacji ładowania pojazdów elektrycznych znajdującej się na terenie publicznym lub prywatnym jest wykroczeniem parkingowym, podlegającym karze pieniężnej w wysokości stu dwudziestu czterech dolarów, jeśli pojazd nie jest podłączony do urządzeń ładujących. Wykroczenie parkingowe musi być rozpatrywane zgodnie z przepisami RCW 3.50.100, 35.20.220, 46.16A.120, i 46.20.270(3).
(3) Dla celów niniejszej sekcji, „stacja ładowania pojazdów elektrycznych” oznacza publiczne lub prywatne miejsce parkingowe, które jest obsługiwane przez urządzenia ładujące, których głównym celem jest przekazywanie energii elektrycznej do akumulatora lub innego urządzenia magazynującego energię w pojeździe elektrycznym.

Hawaii
Revised Statutes §291-72 Miejsca parkingowe zarezerwowane dla pojazdów elektrycznych; kary.
(a) Począwszy od 1 stycznia 2013 r., każda osoba, która parkuje pojazd nieelektryczny w miejscu wyznaczonym i oznaczonym jako zarezerwowane dla pojazdów elektrycznych, otrzymuje ostrzeżenie.
(b) Począwszy od 1 lipca 2013 r., każda osoba, która parkuje pojazd nieelektryczny w miejscu wyznaczonym i oznaczonym jako zarezerwowane dla pojazdów elektrycznych, jest winna wykroczenia drogowego zgodnie z rozdziałem 291D i podlega karze grzywny nie mniejszej niż 50 USD i nie większej niż 100 USD oraz musi pokryć wszelkie koszty poniesione przez sąd w związku z wymierzeniem grzywny.
(c) Każdy wniosek wydany na mocy niniejszej sekcji może zostać przesłany do osoby naruszającej przepisy zgodnie z sekcją 291C-165(b).

Florida
Statute 366.94 Stacje ładowania pojazdów elektrycznych
(3)(a) Niezgodne z prawem jest zatrzymywanie, stawanie lub parkowanie pojazdu, który nie jest zdolny do korzystania ze stacji ładowania elektrycznego, na jakimkolwiek miejscu parkingowym specjalnie przeznaczonym do ładowania pojazdu elektrycznego.
(b) Jeśli funkcjonariusz organów ścigania znajdzie pojazd silnikowy naruszający niniejszą podsekcję, funkcjonariusz lub specjalista oskarża operatora lub inną osobę odpowiedzialną za pojazd naruszający przepisy o wykroczenie drogowe nie mające charakteru karnego, podlegające karze zgodnie z s. 316.008(4) lub s. 318.18.

California
Vehicle Code Section 22511 and 22511.1
22511 (a) Władze lokalne, na mocy rozporządzenia lub uchwały, oraz osoba będąca w prawnym posiadaniu obiektu parkingowego poza ulicą mogą wyznaczyć stragany lub miejsca w obiekcie parkingowym poza ulicą będącym własnością lub zarządzanym przez te władze lokalne lub osobę do wyłącznego celu ładowania i parkowania pojazdu podłączonego do ładowania elektrycznego.
(b) W przypadku zamieszczenia informacji zgodnie z podrozdziałem (d) lub (e), właściciel lub osoba będąca w prawnym posiadaniu prywatnie posiadanego lub obsługiwanego obiektu do parkowania poza ulicą, po powiadomieniu policji lub departamentu szeryfa, może spowodować usunięcie pojazdu ze stanowiska lub miejsca wyznaczonego zgodnie z podrozdziałem (a) w obiekcie do najbliższego publicznego garażu, jeżeli pojazd nie jest podłączony do ładowania elektrycznego.
(c) W przypadku zamieszczenia informacji zgodnie z podrozdziałem (d), władze lokalne będące właścicielami lub użytkownikami parkingu poza ulicą, po powiadomieniu policji lub departamentu szeryfa, mogą spowodować usunięcie pojazdu ze stanowiska lub miejsca wyznaczonego zgodnie z podrozdziałem (a) w obiekcie do najbliższego garażu, zgodnie z definicją w sekcji 340, który jest własnością, jest dzierżawiony lub został zatwierdzony do użytku przez agencję publiczną, jeżeli pojazd nie jest podłączony do ładowania elektrycznego.
(d) Posterunek wymagany dla obiektu parkingowego poza ulicą, będącego własnością lub obsługiwanego albo prywatnie, albo przez władze lokalne, składa się ze znaku o wymiarach nie mniejszych niż 17 na 22 cale z napisem o wysokości nie mniejszej niż jeden cal, który wyraźnie i wyraźnie stwierdza, co następuje: „Nieuprawnione pojazdy niepodłączone do celów ładowania elektrycznego zostaną odholowane na koszt właściciela. Odholowane pojazdy można odzyskać pod adresem ________
lub telefonicznie (adres) __________.”
(Numer telefonu lokalnego organu ścigania)
Znak powinien być umieszczony w jednym z następujących miejsc:
(1) Bezpośrednio przylegającym i widocznym ze straganu lub miejsca.
(2) W widocznym miejscu przy każdym wejściu do obiektu parkowania poza ulicami.
(e) Jeżeli parking jest własnością prywatną i parkowanie publiczne jest zabronione przez umieszczenie znaku spełniającego wymagania ust. (1) podrozdziału (a) sekcji 22658, wymagania podrozdziału (b) mogą być spełnione przez umieszczenie znaku bezpośrednio przy każdym stanowisku lub miejscu i widocznego z niego, informującego, że pojazd niespełniający wymagań podrozdziału (a) zostanie usunięty na koszt właściciela i zawierającego numer telefonu lokalnego organu ścigania ruchu drogowego.
(f) Ta sekcja nie koliduje z istniejącym prawem regulującym zdolność władz lokalnych do przyjmowania rozporządzeń związanych z programami parkingowymi w ramach ich jurysdykcji, takimi jak programy, które zapewniają bezpłatne parkowanie w strefach płatnych lub garażach miejskich dla pojazdów elektrycznych.
22511.1 (a) Osobom nie wolno parkować ani pozostawiać pojazdu w miejscu postoju lub przestrzeni wyznaczonej zgodnie z sekcją 22511, chyba że pojazd jest podłączony do ładowania elektrycznego.
(b) Osobom nie wolno utrudniać, blokować ani w inny sposób utrudniać dostępu do miejsc postojowych lub przestrzeni opisanych w podrozdziale (a), z wyjątkiem przypadków przewidzianych w podrozdziale (a).

Arizona
Revised Statute 28-876 Miejsca parkingowe dla pojazdów elektrycznych; kara cywilna
A. Osoba nie zatrzymuje, nie stoi ani nie parkuje pojazdu silnikowego na żadnym miejscu parkingowym specjalnie przeznaczonym do parkowania i tankowania pojazdów silnikowych napędzanych wyłącznie energią elektryczną, chyba że pojazd silnikowy jest napędzany energią elektryczną i została mu wydana specjalna tabliczka lub naklejka pojazdu napędzanego paliwem alternatywnym zgodnie z sekcją 28-2416.
B. Jeżeli funkcjonariusz organów ścigania stwierdzi, że pojazd silnikowy narusza przepisy niniejszej sekcji, funkcjonariusz organów ścigania składa skargę na operatora lub inną osobę odpowiedzialną za pojazd silnikowy lub, jeżeli operator lub inna osoba nie jest obecna, na zarejestrowanego właściciela pojazdu silnikowego za cywilne wykroczenie drogowe.
C. Osoba, która zostanie uznana za odpowiedzialną za naruszenie przepisów niniejszej sekcji, podlega karze cywilnej w wysokości co najmniej trzystu pięćdziesięciu dolarów. Niezależnie od sekcji 28-1554, kary cywilne zebrane zgodnie z niniejszą podsekcją są deponowane w ogólnym funduszu stanowym.

Local Laws
Montgomery Co. MD
Sec. 31-26B Miejsca parkingowe zarezerwowane dla pojazdów typu plug-in
(a) W niniejszej sekcji pojazd typu plug-in oznacza pojazd, który:
(1) jest wyprodukowany przez producenta pojazdów;
(2) jest wyprodukowany głównie do użytku na publicznych ulicach, drogach i autostradach;
(3) ma znamionową masę całkowitą pojazdu bez obciążenia nie większą niż 8 500 funtów;
(4) ma maksymalną zdolność prędkości co najmniej 55 mil na godzinę; i
(5) jest napędzany w znacznym stopniu przez silnik elektryczny, który pobiera energię elektryczną z akumulatora, który:
(A) w przypadku pojazdu 4-kołowego ma pojemność co najmniej 4 kilowatogodzin;
(B) w przypadku pojazdu 2-kołowego lub 3-kołowego ma pojemność co najmniej 2.5 kilowatogodzin; oraz
(C) może być doładowywany z zewnętrznego źródła energii elektrycznej.
(b) Pojazd typu plug-in obejmuje kwalifikujący się pojazd, który został zmodyfikowany w stosunku do oryginalnych specyfikacji producenta.
(c) Osoba nie może zatrzymać, stanąć ani zaparkować pojazdu, który nie jest pojazdem podłączonym do sieci w miejscu, które:
(1) jest oznaczone do użytku pojazdów podłączonych do sieci oficjalnym znakiem zgodnym z przepisami przyjętymi zgodnie z sekcją 31-23; i
(2) zapewnia dostęp do stacji ładowania pojazdów podłączonych do sieci.

Howard Co. MD
Sec. 21.207c3 Ograniczenia parkowania – Stacje ładowania pojazdów typu plug-in
(a) Department of Public Works. Z wyjątkiem przypadków przewidzianych w sekcji 21.105 niniejszego tytułu, na terenie będącym pod jurysdykcją hrabstwa, Departament Robót Publicznych może:
(1) Zakazać lub ustanowić ograniczenie czasowe parkowania na każdej autostradzie; oraz
(2) Wyznaczyć każde miejsce parkingowe, w którym można ładować pojazd typu plug-in.
(b) Znaki. Department of Public Works umieści i utrzyma odpowiednie znaki wskazujące ograniczenie parkowania na mocy podsekcji (a) niniejszej sekcji.
(c) Stacje ładowania pojazdów typu plug-in.
(1) W niniejszej sekcji pojazd typu plug-in oznacza pojazd, który:
(i) Został wyprodukowany przez producenta pojazdów;
(ii) Został wyprodukowany głównie do użytku na publicznych ulicach, drogach i autostradach;
(iii) Ma znamionową masę całkowitą pojazdu bez ładunku nie większą niż 8 500 funtów;
(iv) Ma maksymalną prędkość co najmniej 55 mil na godzinę; i
(v) Jest napędzany w znacznym stopniu przez silnik elektryczny, który pobiera energię elektryczną z akumulatora, który:
(A) w przypadku pojazdu czterokołowego ma pojemność co najmniej czterech kilowatogodzin;
(B) w przypadku pojazdu dwukołowego lub trzykołowego ma pojemność co najmniej 2.5 kilowatogodzin; oraz
(c) Może być doładowywany z zewnętrznego źródła energii elektrycznej.
(2) Pojazd typu plug-in obejmuje kwalifikujący się pojazd, który został zmodyfikowany w stosunku do oryginalnych specyfikacji producenta.
(3) Z wyjątkiem postanowień ustępu (4) niniejszej podsekcji, osoba nie może zatrzymać, stanąć lub zaparkować pojazdu w miejscu, które jest oznaczone do wyłącznego użytku pojazdów podłączonych do sieci:
(i) Zgodnie z podsekcją (b) niniejszej sekcji dla własności powiatu; lub
(ii) Przez właściciela nieruchomości dla własności prywatnej.
(4) Pojazd podłączony do sieci może być zaparkowany w miejscu, które jest oznaczone do użytku pojazdów podłączonych do sieci.
(5) Znak, który wyznacza miejsce na mocy niniejszej podsekcji, musi spełniać co najmniej 12 cali na 18 cali i spełniać wszelkie obowiązujące normy państwowe lub federalne dotyczące znaków kontroli parkowania.

Baltimore Co. MD
Sec. 18-2-212 Miejsca parkingowe zarezerwowane dla pojazdów typu plug-in
A. Definicja.
1. W niniejszej sekcji „pojazd typu plug-in” oznacza pojazd, który:
(I) jest wyprodukowany przez producenta pojazdów;
(II) jest wyprodukowany głównie do użytku na publicznych ulicach, drogach i autostradach;
(III) ma znamionową masę całkowitą bez obciążenia nie większą niż 8 500 funtów;
(IV) ma maksymalną prędkość co najmniej 55 mil na godzinę; i
(V) jest napędzany w znacznym stopniu przez silnik elektryczny pobierający energię elektryczną z akumulatora, który:
(A) w przypadku pojazdu czterokołowego ma pojemność co najmniej czterech kilowatogodzin;
(B) w przypadku pojazdu dwukołowego lub trzykołowego ma pojemność co najmniej 2.5 kilowatogodzin; oraz
(C) Może być doładowywany z zewnętrznego źródła energii elektrycznej.
2. Pojazd typu plug-in obejmuje kwalifikujący się pojazd, który został zmodyfikowany w stosunku do oryginalnych specyfikacji producenta.
B. Zakaz.
Osoba nie może parkować pojazdu, który nie jest pojazdem podłączonym do sieci w miejscu, w tym w miejscu na terenie prywatnym używanym przez ogół społeczeństwa, które
(1) jest przeznaczone do użytku pojazdów podłączonych do sieci ze znakiem zatwierdzonym przez departament policji stwierdzającym zakaz niniejszej sekcji; i
(2) zapewnia dostęp do stacji ładowania pojazdów podłączonych do sieci.
C. Kary
Osoba, która narusza niniejszą sekcję jest winna wykroczenia.

Emmitsburg, MD
Sec. 10.12.101 Reserved Parking for Plug-In Electric Drive Vehicles
A. Każde miejsce parkingowe ze stacją ładowania elektrycznego używane do ładowania pojazdów z napędem elektrycznym typu plug-in musi mieć oznakowanie wskazujące, że miejsce to jest przeznaczone do wyłącznego użytku pojazdów z napędem elektrycznym typu plug-in. Na takich miejscach parkingowych mogą parkować wyłącznie pojazdy z napędem elektrycznym podłączone do sieci.
B. Korzystanie ze stacji ładowania jest możliwe na zasadzie „kto pierwszy, ten lepszy”.
C. Wszystkie pojazdy zaparkowane w miejscu przeznaczonym do ładowania pojazdów z napędem elektrycznym typu plug-in muszą być podłączone do urządzeń stacji ładowania i korzystać z nich w celu ładowania pojazdu.
D. Żaden pojazd z napędem elektrycznym typu plug-in nie może być zaparkowany w miejscu ładowania w godzinach od 22:00 do 6:00 rano, z wyjątkiem pojazdów floty miasta Emmitsburg. Maksymalny czas ładowania wynosi sześć godzin.
E. Żaden pojazd z napędem elektrycznym typu plug-in nie może być zaparkowany w miejscu ładowania dłużej niż sześć (6) kolejnych godzin.
F. Właściciel każdego pojazdu naruszającego niniejsze rozporządzenie może otrzymać wezwanie do zapłaty i podlega karze grzywny w wysokości dziesięciu dolarów (10,00 USD) za każdy dzień naruszenia. Ponadto pojazd naruszający niniejsze rozporządzenie może zostać odholowany na koszt właściciela.

Annapolis, MD
Sec. 12.20.090 – Parking spaces reserved-Persons with disabilities-Electric vehicles-Kary.
B. Pojazdy z napędem elektrycznym typu Plug-In. O ile pojazd nie jest pojazdem z napędem elektrycznym typu plug-in, zgodnie z definicją zawartą w artykule Transportation Article of the Maryland Annotated Code, z ewentualnymi zmianami, osoba nie może zatrzymać, stanąć ani zaparkować pojazdu w wyznaczonym miejscu do ładowania pojazdów z napędem elektrycznym typu plug-in. Znak wyznaczający miejsce ładowania pojazdów z napędem elektrycznym typu plug-in powinien:
1. Ma co najmniej osiemnaście cali wysokości i dwanaście cali szerokości;
2. jest wyraźnie widoczny dla kierowcy pojazdu silnikowego wjeżdżającego do miejsca ładowania elektrycznego pojazdu napędowego;
3. określa maksymalną grzywnę, jaka może zostać nałożona za naruszenie; oraz
4. spełnia wszelkie stosowne wymagania stanowe i federalne dotyczące znaków parkingowych. Miejsce ładowania pojazdów z napędem elektrycznym typu plug-in jest również oznaczone zielonym oznakowaniem chodnika.
C. Penalties. Osoba naruszająca niniejszą sekcję, po skazaniu, podlega karze grzywny ustalonej uchwałą Rady Miasta.
HARMONOGRAM FINANSÓW – ROK 2021
Autorstwo: R-27-20
Odniesienie do kodeksu: 12.20.090.B
Description: Parking zarezerwowany dla pojazdów elektrycznych typu plug-in aktywnie ładujących
Grzywna za pierwsze wykroczenie: $100.00
Grzywna za powtarzające się lub ciągłe wykroczenia: $100.00

Waszyngton, DC
§18-2406.14 Parkowanie zabronione przez umieszczony znak
Dyrektor jest upoważniony do ustanowienia zarezerwowanych miejsc parkingowych na ulicy do wyłącznego użytku ładowania pojazdów elektrycznych, pod warunkiem, że:
Parkowanie na miejscach ustanowionych zgodnie z niniejszą podsekcją jest dozwolone wyłącznie dla pojazdów elektrycznych podczas ich ładowania zgodnie z wytycznymi podanymi na stacji ładowania;
Nieupoważnione pojazdy zaparkowane na takich miejscach stanowią naruszenie niniejszej podsekcji i podlegają grzywnie określonej w § 2601; oraz
Pojazd zajmujący miejsce ustanowione zgodnie z niniejszą podsekcją jest zobowiązany do uiszczenia stawek parkometru za to miejsce oprócz wszelkich opłat za niedogodności określonych w 24 DCMR § 225.1(r).

Seattle
11.72.125 – Stacja ładowania parkingowego pojazdów elektrycznych; pojazdy elektryczne.
A. Żadna osoba nie zatrzyma, nie stanie, ani nie zaparkuje pojazdu innego niż pojazd elektryczny w żadnym miejscu oznaczonym lub podpisanym jako zarezerwowane dla „parkowania pojazdów elektrycznych tylko podczas ładowania.”
B. Niezgodne z prawem jest parkowanie lub zezwalanie na parkowanie pojazdu elektrycznego na miejscu ze stacją ładowania pojazdów elektrycznych, które jest oznaczone jako „parking pojazdów elektrycznych tylko podczas ładowania”, jeśli taki pojazd elektryczny nie jest w trakcie ładowania.
C. Pojazdy elektryczne mogą być parkowane w każdym miejscu przeznaczonym do parkowania publicznego, z zastrzeżeniem ograniczeń, które miałyby zastosowanie do wszelkich innych pojazdów parkujących w tym miejscu.
D. Do celów niniejszej sekcji stosuje się następujące definicje:
1. „Pojazd elektryczny” oznacza każdy pojazd, który działa, częściowo lub wyłącznie, w oparciu o energię elektryczną pochodzącą ze źródła znajdującego się poza pojazdem, która jest przechowywana w pojeździe do celów napędowych. „Pojazd elektryczny” obejmuje:
a. Każdy „pojazd elektryczny z zasilaniem akumulatorowym”, zdefiniowany jako każdy pojazd, który działa wyłącznie w oparciu o energię elektryczną pochodzącą ze źródła znajdującego się poza pojazdem, która jest przechowywana w akumulatorach pojazdu i nie powoduje żadnych emisji z rury wydechowej ani zanieczyszczeń podczas postoju lub eksploatacji;
b. Każdy „hybrydowy pojazd elektryczny typu plug-in (PHEV)”, zdefiniowany jako pojazd elektryczny, który a) posiada silnik spalinowy wewnętrznego spalania i umożliwia również dostarczanie mocy do kół napędowych za pomocą silnika elektrycznego; b) ładuje swoje akumulatory głównie przez podłączenie do sieci lub innego pokładowego źródła energii elektrycznej; c) może dodatkowo podtrzymywać ładowanie akumulatorów za pomocą pokładowego generatora napędzanego silnikiem spalinowym; oraz 4) ma możliwość podróżowania przy zasilaniu energią elektryczną;
c. Każdy „sąsiedni pojazd elektryczny”, zdefiniowany jako samobieżny, elektrycznie napędzany czterokołowy pojazd silnikowy, którego prędkość osiągalna w ciągu jednej mili jest większa niż 20 mil na godzinę i nie większa niż 25 mil na godzinę i który odpowiada przepisom federalnym zawartym w 49 C.F.R Sec. 571.500;
d. Każdy „pojazd elektryczny średniej prędkości”, zdefiniowany jako samobieżny czterokołowy pojazd silnikowy o napędzie elektrycznym, wyposażony w klatkę bezpieczeństwa lub nadwozie odporne na zgniecenie, którego prędkość osiągalna w ciągu jednej mili wynosi więcej niż 25 mil na godzinę, ale nie więcej niż 35 mil na godzinę, i który pod innymi względami spełnia lub przekracza przepisy federalne zawarte w 49 C.F.R. Sec. 571.500.
2. „Stacja ładowania pojazdów elektrycznych” oznacza publiczne miejsce parkingowe, które jest obsługiwane przez urządzenia stacji ładowania akumulatorów, których głównym celem jest przekazywanie energii elektrycznej (za pomocą środków przewodzących lub indukcyjnych) do akumulatora lub innego urządzenia do przechowywania energii w pojeździe elektrycznym, i które jest 1) własnością publiczną i jest publicznie dostępne (np, parking Park & Ride, parking biblioteki publicznej, parking na ulicy), lub 2) własnością prywatną i publicznie dostępną (np, parking w centrach handlowych, niezarezerwowany parking na parkingach wielorodzinnych).
3. „Miejsce parkingowe dla pojazdów elektrycznych” oznacza każde oznaczone miejsce parkingowe, które określa jego przeznaczenie wyłącznie do parkowania pojazdu elektrycznego.
4. „Pojazd nieelektryczny” oznacza każdy pojazd silnikowy, który nie spełnia definicji „pojazdu elektrycznego”.
(Ord. 123712, § 3, 2011.)

Raleigh
Sec. 11-2174(c) Ograniczenie czasu parkowania w wyznaczonych miejscach
(c) Rada Miasta może wyznaczyć pewne miejsca parkingowe na ulicach miasta przy lub w pobliżu stacji ładowania pojazdów elektrycznych do użytku wyłącznie przez pojazdy elektryczne. Pojazd elektryczny to pojazd, który działa, częściowo lub wyłącznie, w oparciu o energię elektryczną z sieci lub źródła pozasieciowego, która jest przechowywana w pojeździe do celów napędowych. Elektryczna stacja ładowania to urządzenie, którego głównym celem jest przekazywanie energii elektrycznej do akumulatora lub innego urządzenia magazynującego energię w pojeździe elektrycznym.
Przestrzenie wyznaczone jako zarezerwowane dla pojazdów elektrycznych muszą być wyraźnie oznaczone jako takie. Gdy miejsce zostało w ten sposób oznaczone, żadna osoba nie może parkować ani stać w tym miejscu żadnego pojazdu nieelektrycznego. Jeżeli pojazd elektryczny jest zaparkowany w tak wyznaczonym miejscu, ale nie jest podłączony do stacji ładowania, stanowi to naruszenie niniejszego zarządzenia. Każdy tak zaparkowany pojazd nieelektryczny podlega grzywnie cywilnej lub usunięciu. Grzywna za naruszenie niniejszego rozporządzenia wynosi pięćdziesiąt dolarów ($50.00) i jest pobierana w taki sam sposób i z takimi samymi karami za opóźnienia w płatnościach jak inne naruszenia parkowania na ulicy. Każdy pojazd zaparkowany na takim miejscu musi wnieść odpowiednią opłatę za miejsce i przestrzegać limitu czasowego dla danej strefy parkowania.

Knoxville
Sec. 17-307 – Zarezerwowany parking do ładowania pojazdów elektrycznych
(a) Dla celów niniejszej sekcji „pojazd elektryczny” to pojazd, który działa częściowo lub wyłącznie na energię elektryczną dostarczaną z sieci lub z pozasieciowego źródła energii elektrycznej, która jest przechowywana na pokładzie w celu motywacyjnym. Stacja ładowania pojazdów elektrycznych” to urządzenie, którego głównym celem jest przekazywanie energii elektrycznej do akumulatora lub innego urządzenia magazynującego energię w pojeździe elektrycznym.
(b) Departament Inżynierii jest niniejszym upoważniony do wyznaczenia, poprzez instalację odpowiednich znaków, miejsc parkingowych przeznaczonych wyłącznie do ładowania pojazdów elektrycznych.
(c) W przypadku postawienia znaków wyznaczających miejsca parkingowe do wyłącznego użytku dla ładowania pojazdów elektrycznych, żadna osoba nie może parkować pojazdu na jakiejkolwiek ulicy, parkingu miejskim, parkingu miejskim, garażu miejskim lub części jakiejkolwiek ulicy, parkingu lub garażu w ten sposób oznakowanego, chyba że taki pojazd jest pojazdem elektrycznym i jest podłączony do stacji ładowania elektrycznego.
(d) Osoby naruszające przepisy niniejszej sekcji mogą otrzymać bilet parkingowy przymocowany do pojazdu lub wezwanie do sądu, a pojazd może zostać odholowany do miejsca konfiskaty na koszt właściciela i przechowywany na koszt właściciela. Znaki wyznaczające parking dla pojazdów elektrycznych do ładowania muszą wskazywać, że nieupoważnione lub nieprawidłowo zaparkowane pojazdy mogą zostać odholowane, a kierowca ukarany grzywną w wysokości pięćdziesięciu dolarów ($50.00).
(e) Każdy handlowiec lub właściciel prywatnego parkingu utrzymywanego do użytku publicznego jest niniejszym upoważniony do wyznaczenia, poprzez instalację odpowiednich znaków, miejsc parkingowych do wyłącznego użytku pojazdów elektrycznych do ładowania. Egzekwowanie jest obowiązkiem właściciela prywatnej własności.
(Ord. No. O-203-2012, § 1, 11-27-12)

Rehoboth Beach, DE
Sec. 92-42 Parking dla pojazdów elektrycznych
A. Dwa miejsca parkingowe przy Surfside Place, Meter Nos. H1 i H2, są wyznaczone jako trzygodzinne strefy parkometru, wyłącznie do użytku przez pojazdy elektryczne podczas ładowania. Miejsca te będą oznaczone jako miejsca parkingowe dla pojazdów elektrycznych i będą obowiązywać w sposób ciągły.
B. Każda osoba naruszająca niniejszą sekcję, po skazaniu, zapłaci grzywnę w wysokości nie mniejszej niż 50 dolarów i nie większej niż 100 dolarów oraz pokryje koszty postępowania, pod warunkiem, że za zgodą osoby oskarżonej o naruszenie na mocy niniejszej sekcji, Szef Policji jest upoważniony do przyjęcia i otrzymania, bez przesłuchania, nie mniej niż 50 dolarów jako kary za takie naruszenie, jeśli taka kara zostanie zapłacona w ciągu siedmiu dni od daty naruszenia lub przyjąć 75 dolarów, jeśli taka kara zostanie zapłacona w ciągu 30 dni od daty naruszenia lub przyjąć 100 dolarów, jeśli taka kara zostanie zapłacona po 30 dniach od daty naruszenia.
C. Każdy funkcjonariusz policji miasta, podczas wykonywania swoich obowiązków, może usunąć lub spowodować usunięcie, na koszt właściciela lub operatora takiego pojazdu silnikowego, każdego pojazdu silnikowego zaparkowanego lub pozostawionego nielegalnie na powyższym obszarze, gdy właściciel lub operator nie jest w stanie, nie chce lub nie jest dostępny, aby natychmiast usunąć taki pojazd.

Kirkland, WA
12.45.180 Ładowanie pojazdów elektrycznych
Jest wykroczeniem cywilnym dla każdej osoby, która zatrzymuje, stoi lub parkuje jakikolwiek pojazd w stacji ładowania pojazdów elektrycznych będącej własnością miasta, chyba że pojazd jest podłączony do stacji ładowania i jest aktywnie ładowany.

Salt Lake City, UT
12.56.205(f) Parkometry; Stacje ładowania pojazdów elektrycznych
Korzystanie ze stacji ładowania pojazdów elektrycznych obsługiwanych przez miasto Salt Lake City jest ograniczone do pojazdów elektrycznych aktywnie ładujących swoje akumulatory. Wydział może ustalić limity czasowe dla korzystania z poszczególnych stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Żadna osoba nie może korzystać ze stacji ładowania pojazdów elektrycznych i związanego z nią stanowiska postojowego dłużej niż przez czas określony dla danej stacji. Niezastosowanie się do tego przepisu spowoduje nałożenie kary cywilnej określonej w sekcji 12.56.550 niniejszego rozdziału. (Ord. 37-18, 2018)

Policy Guidance
NCPEV Taskforce Parking Enforcement for Plug-in Electric Vehicle Charging Stations
Georgetown Climate Center Creating EV-Ready Towns: A Guide to Planning and Policy s. 12

News Reports
Southern Maryland News, March 08, 2012 – Car Charging Causes Controversy
Elkridge Patch March 09, 2012 – Hanover Man Poised to
Baltimore Sun Nov. 6, 2014 – Howard County revs up electric car infrastructure
Raleigh News & Observer Dec. 21, 2014 – Gas guzzlers can’t stay out of electric-only parking
Illinois WRSP TV Jan. 11, 2016 – New Law Fines Drivers For Parking At Electric Charging Stations

Montgomery County, Maryland
2014 Montgomery County Bill 32-13 Analyst Packet
Bill 32-13 Public Hearing Video
Bill 32-13 Committee Worksession Video

Howard County, Maryland
2014 Howard County Council Bill CB36-2014
Bill CB36-2014 Public Hearing Video
Bill CB36-2014 Council Vote Video
Police Training Bulletin 2019-04: Parking Citations: Plug-in Vehicles

Calvert County, Maryland
2015 Wniosek o zapewnienie egzekwowania prawa w przypadku nieuprawnionego korzystania z miejsc parkingowych dla pojazdów elektrycznych – wideo

General Assembly of Maryland
2012 HB 108 Vehicle Laws – Stopping, Standing, and Parking – Plug-In Vehicles
2012 SB 340 Vehicle Laws – Stopping, Standing, and Parking – Plug-In Vehicles
2013 HB 1149 Vehicle Laws – Stopping, Standing, and Parking – Plug-In Vehicles
2014 HB 1020 Vehicle Laws – Plug-In Electric Drive Vehicles – Reserved Parking Spaces
HB 1020 Letter of Information – Maryland Electric Vehicle Infrastructure Council
Signs
2012 CA MUTCD regulatory signs – Ref: CA Zero Emission Vehicle Signs and Pavement Markings

Photos
Photos below by Lanny Hartmann.
Pozwolenie jest udzielone do wykorzystania wyłącznie do użytku niekomercyjnego, edukacyjnego. Credit: pluginsites.org

Informacje opracowane przez Lanny Hartmann dla PlugInSites.

.