Po raz pierwszy Jeep Wrangler pojawił się na amerykańskich drogach w 1986 roku. Został nazwany jednym z najbardziej kultowych samochodów ostatnich 20 lat i jest wysoko ceniony w społeczności off-roadowej. Jego unikalny styl i wygląd sprawiają, że jest to jedyny w swoim rodzaju SUV i popularny wybór wśród entuzjastów Jeepa.
W 2019 roku w Stanach Zjednoczonych sprzedano ponad 228 000 sztuk. Consumer Reports niedawno nazwał Jeepa Wranglera 2020 jednym z najbardziej zawodnych samochodów roku, ale pomimo słabych ocen, właściciele nadal kochają swoje Jeepy. Oto kilka z najczęstszych skarg, o których warto wiedzieć.
The Jeep Wrangler’s 'Death Wobble’
Właściciele starszych modeli Jeepa Wranglera wiedzą aż za dobrze, czym jest „death wobble”. Jest to częsty problem, z którym borykają się właściciele Jeepów. Kierowcy zgłaszają utratę kontroli nad pojazdem podczas jazdy po autostradzie z prędkością przekraczającą 65 mil na godzinę. Gdy Jeep natrafi na małą dziurę lub wyboje na drodze, kierowanie nagle staje się niemożliwe. Kierownica oscyluje i zaczyna się gwałtownie trząść.
Ci, którzy doświadczyli tej przerażającej sytuacji, powinni natychmiast skorzystać z naprawy. Aby naprawić sytuację, należy wymienić stabilizator układu kierowniczego. Należy również zainstalować nowe drążki kierownicze i przeguby kulowe. Szacowany koszt naprawy wynosi poniżej 1000 dolarów i powinien być wykonany przez autoryzowanego dealera Jeepa.
Usterka modułu sterowania bezprzewodowego
Właścicielom Jeepa, którzy doświadczają problemów ze swoimi breloczkami, bardzo brakuje tradycyjnego klucza samochodowego. Gdy system komputerowy pojazdu nie jest w stanie skomunikować się z bezprzewodowym modułem sterującym, samochód nie uruchamia się. Właściciele Jeepa Wranglera zgłaszają, że ich samochody zostają zablokowane, silnik nie włącza się, a także tracą wszystkie światła i elementy deski rozdzielczej.
Pomimo, że jest to prosta i niedroga naprawa, jest to bardzo frustrujący problem, z którym trzeba się zmierzyć do czasu zaplanowania naprawy. Aby usunąć problem związany z częstotliwością radiową, należy wymienić moduł sterowania bezprzewodowego.
Awaria TIPM
Totalnie zintegrowany moduł zasilania (TIPM) utrzymuje sprawność całego układu elektrycznego w Jeepie Wranglerze. Konsumenci często doświadczają nagłej utraty mocy, a niekiedy nie są w stanie uruchomić pojazdu.
Klimatyzacja, radio, światła i wycieraczki są sterowane przez moduł TIPM. Aby rozwiązać ten problem, moduł musi zostać wymieniony, co zazwyczaj kosztuje około 1500 dolarów. Większość konsumentów zgłasza zauważenie tego powszechnego problemu, gdy Jeep zbliży się do 50 000 mil.
Pęknięcia kolektorów wydechowych
Pęknięte kolektory są częstym zjawiskiem w starszych modelach pojazdów Jeep Wrangler. Kierowcy zgłaszają, że słyszą klekoczący dźwięk dochodzący z silnika. Kolektory muszą być natychmiast wymienione, aby uniknąć niebezpiecznych warunków jazdy.
Właściciele zgłaszają problemy z odpalaniem silnika, niskim przebiegiem gazu i ciągłym stukaniem. Większość konsumentów uważa, że wymiana kolektora wydechowego na rynkową opcję ze stali nierdzewnej eliminuje problem.
Woda wyciekająca z bocznych drzwi Jeepa Wranglera
Właściciele Jeepa Wranglera często skarżą się na wodę przedostającą się do wnętrza pojazdu przez górny róg drzwi po stronie kierowcy i pasażera. Największym problemem jest duża ilość wody, która dostaje się do środka i gromadzi się na płytach podłogowych, czasami nawet na głębokość dwóch cali. Woda ma tendencję do przedostawania się do wnętrza pojazdu przez słupek A.
Wygląda na to, że jest to stały problem w Jeepie Wranglerze. Niektórzy klienci twierdzą, że Chrysler jest świadomy problemu, ale nie zaproponował żadnego środka zaradczego, aby go rozwiązać. Zakłady naprawcze wymieniają uszczelkę wokół drzwi w nadziei na złagodzenie problemu dla wściekłych klientów, którzy są zmęczeni mokrymi i pachnącymi pleśnią podłogami.
.