Ciąg to siła, która porusza dowolny statek powietrzny w powietrzu. Siła ciągu jest wytwarzana przez układ napędowy samolotu. Różne systemy napędowe rozwijają siłę ciągu w różny sposób, ale wszystkie siły ciągu są generowane przez pewne zastosowanie trzeciego prawa ruchu Newtona. W każdym systemie napędowym, płyn roboczy jest przyspieszany przez system, a reakcja na to przyspieszenie wytwarza siłę działającą na system. Ogólne wyprowadzenie równania ciągu pokazuje, że wielkość wytworzonego ciągu zależy od przepływu gazu przez silnik i prędkości wylotowej gazu.
Podczas i po II wojnie światowej zbudowano wiele samolotów z napędem rakietowym w celu zbadania dużych prędkości lotu.X-1A, używany do łamania „bariery dźwięku”, i X-15 były samolotami z napędem rakietowym. W silniku rakietowym, paliwo i źródło tlenu, zwane utleniaczem, są mieszane i eksplodują w komorze spalania. Thecombustionproduces hot exhaust which is passed through anozzleto accelerate the flow andproduce thrust.For a rocket, the accelerated gas, orworking fluid, is the hot exhaust produced during combustion.This is a different working fluid than you find in aturbine engine or apropellerpowered aircraft.Silniki turbinowe i śmigła wykorzystują powietrze z atmosfery jako płyn roboczy, ale rakiety wykorzystują spaliny.W przestrzeni kosmicznej nie ma atmosfery, więc turbiny i śmigła nie mogą tam pracować.To wyjaśnia, dlaczego rakieta działa w przestrzeni kosmicznej, ale silnik turbinowy lub śmigło nie działa.
Są dwie główne kategorie silników rakietowych; rakiety ciekłe i rakiety stałe. W rakietach płynnych, materiały pędne, paliwo i utleniacz, są przechowywane oddzielnie jako ciecze i są pompowane do komory spalania dyszy, gdzie następuje spalanie. W rakiecie na paliwo stałe, materiały pędne są mieszane razem i pakowane do cylindra na paliwo stałe. W normalnych warunkach temperaturowych, materiały pędne nie palą się, ale zapalą się, gdy zostaną wystawione na działanie źródła ciepła dostarczonego przez zapalnik. Rakiety na ciecz są zazwyczaj cięższe i bardziej skomplikowane ze względu na pompy i zbiorniki magazynowe. Materiały pędne są ładowane do rakiety tuż przed startem. Rakieta na paliwo stałe jest znacznie łatwiejsza w obsłudze i może siedzieć przez lata przed odpaleniem.
Na tym slajdzie pokazujemy zdjęcie samolotu X-15 z napędem rakietowym w lewym górnym rogu i zdjęcie testu silnika rakietowego atthe lower right. Na zdjęciu po prawej stronie widzimy tylko zewnętrzną stronę dyszy rakietowej, z gorącym gazem wylatującym od spodu. X-15 był napędzany silnikiem rakietowym na paliwo ciekłe i wynosił jednego pilota na wysokość ponad 60 mil nad Ziemią. X-15 przeleciał ponad sześciokrotnie szybciej niż prędkość dźwięku prawie 40 lat temu. Rekord prędkości dla samolotu pilotowanego jest dziś przekroczony tylko przez prom kosmiczny. Rekord wysokości został pobity tylko przez Space Shuttle i niedawny Space Ship 1, który również korzystał z napędu rakietowego.
Zajęcia:
Zwiedzanie z przewodnikiem
-
Systemy napędowe: 
- Rockets:
Navigation …
Beginner’s Guide Home Page.