Alai

Zużyty olej kuchenny z restauracji został wykorzystany do produkcji czystego biodiesla w procesie transestryfikacji, a następnie użyty do przygotowania mieszanek biodiesel/diesel. Zbadano wpływ proporcji mieszanki i stopnia sprężania na osiągi silnika wysokoprężnego. Charakterystyka emisji i spalania została zbadana podczas pracy silnika przy użyciu różnych mieszanek (B10, B20, B30, i B50) oraz normalnego oleju napędowego (B0), jak również podczas zmiany stopnia sprężania od 14 do 16-18. Wyniki badań wskazują, że moment obrotowy silnika dla wszystkich mieszanek wzrasta wraz ze wzrostem stopnia sprężania. Wartość bsfc dla wszystkich mieszanek maleje wraz ze wzrostem stopnia sprężania, a przy wszystkich stopniach sprężania bsfc pozostaje wyższa dla wyższych mieszanek wraz ze wzrostem zawartości procentowej biodiesla. Zmiana stopnia sprężania z 14 do 18 spowodowała wzrost sprawności cieplnej hamulców o 18,39%, 27,48%, 18,5% i 19,82% odpowiednio w przypadku B10, B20, B30 i B50. Średnio emisja CO2 wzrosła o 14,28%, emisja HC zmniejszyła się o 52%, emisja CO zmniejszyła się o 37,5%, a emisja NOx wzrosła o 36,84% przy zwiększeniu stopnia sprężania z 14 do 18. Pomimo nieco większej lepkości i mniejszej lotności biodiesla, opóźnienie zapłonu wydaje się być mniejsze dla biodiesla niż dla oleju napędowego. Średnio okres opóźnienia zmniejszył się o 13,95%, gdy stopień sprężania został zwiększony z 14 do 18. Z badań wynika, że zwiększenie stopnia sprężania przyniosło więcej korzyści w przypadku biodiesla niż czystego oleju napędowego.