Alai

Szczegóły lotu

• Linia lotnicza: China Eastern
• Lot: MU219
• Trasa: Szanghaj (PVG) odlot o północy do Frankfurtu (FRA) przylot o 6:05 rano
• Czas trwania: 12 godzin
• Kiedy: Listopad 2018
• Koszt: 114 000 punktów Qantas i 380 dolarów podatków
• Samolot: Boeing 777-300 ER
• Klasy: First Class
• Numer miejsca: 1A
• Lot z noclegiem: Tak
• Posiłek wliczony w cenę: Tak
• Amenity kit provided: Tak
• Piżama zapewniona: Tak
• Wi-Fi w samolocie: Nie, Wi-Fi nie działało
• Bagaż: 2 x 32 kg sztuk bagażu. Łącznie 64 kg.

Księgowanie w klasie pierwszej linii China Eastern przy użyciu punktów Qantas

China Eastern jest jedną z trzech największych chińskich linii lotniczych, z siedzibą na lotnisku Pudong w Szanghaju. A dzięki powiązaniu z Qantas, można zarezerwować miejsca w pełni na punkty.

To był drugi etap mojej podróży z Australii do Europy. Szukałem wszelkiego rodzaju lotów, ale moje bezowocne poszukiwania skłoniły mnie do wypróbowania czegoś nowego. Podróżowałem z Brisbane do Szanghaju w klasie biznes, a następnie do Frankfurtu w klasie pierwszej liniami China Eastern. Po wylądowaniu we Frankfurcie mogłem polecieć praktycznie wszędzie w Europie. Jak widać, opłaca się zboczyć z utartej ścieżki Kangura przez Singapur i Bliski Wschód. Dostępność rezerwacji punktowych na Qantas.com była szeroko otwarta we wszystkich klasach.

Nikt nie chce latać klasą ekonomiczną na długich międzynarodowych lotach nocnych, jeśli może pomóc. Kabina Klasy Biznes jest ulubionym miejscem dla podróżnych rezerwujących na punkty. To pozostawia Pierwszą Klasę na China Eastern jako opcję, która po prostu musiała zostać zbadana. I umarzane 114,000 Qantas Frequent Flyer punktów i zapłacił tylko 380 dolarów w podatkach, aby zarezerwować ten bilet First Class.

Co to za wykorzystanie jest do banku 10,000’s punktów Qantas i nie używać ich? I jak smutne jest spieniężanie swoich punktów za niską wartość podróży w klasie ekonomicznej, kiedy można to zrobić w dobrym stylu?

Ten bilet rutynowo sprzedaje się za ponad 13 000 $, więc wykupienie Classic Rewards miało dużo sensu i kosztowało 11 centów za punkt.

Problemy w Szanghaju

Wylądowałem w Szanghaju i od razu natknąłem się na problem, który mógł spowodować poważne zakłócenia. Główny problem był z odprawą. Powiedziano mi, że China Eastern nie może sprawdzić moich bagaży z mojego poprzedniego lotu z Brisbane do Szanghaju z powodu błędu rezerwacji w systemie Qantas.

Na szczęście ten problem nie zamierzał pokrzyżować mi planów, ponieważ miałem pięciogodzinną przerwę w podróży w Szanghaju. Musiałam odzyskać moje bagaże i wrócić do odprawy ponownie – wymagało to specjalnej wizy turystycznej, po którą również musiałam stanąć w kolejce.

Długo by opowiadać, jeśli podróżujesz z dziećmi lub na krótkiej przesiadce, byłoby to bardzo stresujące.

Salon na lotnisku w Szanghaju

Salon był duży i miał szeroki wybór chińskiego jedzenia, ale nie zaspokajał zbytnio potrzeb zachodniej diety (ponownie, potencjalny problem, jeśli leciałeś z dziećmi).

Nie podobał mi się brak szybkiego wifi i fakt, że nie mogłem uzyskać dostępu do żadnych stron internetowych należących do Google lub Facebooka z powodu Wielkiego Firewalla w Chinach. Jest to niewielka, ale być może problematyczna kwestia, jeśli (tak jak ja) mieliście pracę do wykonania podczas przerwy w podróży.

Witamy na pokładzie 欢迎乘坐中国东方航空

Sam lot był punktualny.

Personel pokładowy składał się w całości z Chińczyków i utrzymywał poziom profesjonalizmu z dużą ilością uśmiechów i ukłonów. Poziom języka angielskiego był średni, ale nie spowodowało to żadnych poważnych barier komunikacyjnych.

Mówiąc to, możesz czuć się rozczarowany, jeśli oczekujesz najwyższej klasy obsługi z personelem przeszkolonym do witania Cię po imieniu. Doświadczenie lotu zdecydowanie nie było gościnne w porównaniu z innymi liniami lotniczymi premium. Żaden z pracowników nie zwrócił uwagi na moje imię, mimo że byłem jedynym pasażerem Klasy Pierwszej. Ta podróż była w jaskrawym kontraście do mojej ostatniej podróży z Qatar Airlines, gdzie personel witał każdego pasażera po imieniu w bardzo pełnej Klasie Biznes na A380.

Siedzenie

China Eastern zarezerwowała na tę trasę Boeinga 777-300ER (77W). Jest to samolot, który posiada kabinę klasy pierwszej od 2015 roku. Oznacza to, że przeleciał już kilka kilometrów, ale nadal jest w świetnym stanie.

Jak tylko zamkniesz panelowe drzwi przesuwne, jest to najbardziej prywatne doświadczenie. W centralnych apartamentach, centralna przegroda może się przewijać w dół i być połączona razem.

Jest to zdecydowanie doświadczenie Pierwszej Klasy, ale to luksusowe uczucie po prostu nie przenosi się przez całą drogę przez całe doświadczenie. Być może jestem pedantyczna, więc pozwólcie, że podam wam przykład. Używane obrusy nie były wyprasowane, a zamiast tego były pokryte zagnieceniami.

W klasie pierwszej jest tylko sześć apartamentów, a każdy z nich jest bardzo przestronny. Siedzenie ma 26,5 cala szerokości i zamienia się w płaskie łóżko o długości dwóch metrów. To bardzo dużo miejsca. Udało mi się spać przez około siedem godzin z 12 godzin nocnego lotu.

Masz ogromny 24″ ekran HD, mnóstwo gniazdek elektrycznych i portów USB, schowki i szafy wiszące na kurtki. Rzekomo było Wifi, ale nie działało. Miałem ten sam problem na mojej poprzedniej nogi z China Eastern.

Żywność

Żywność była głównie chińska. Spodziewajcie się dobrego wyboru dań, ale sposób dostawy był trochę niezgrabny w porównaniu do Etihad czy Singapuru.

Nawet personel pokładowy poczuł się komfortowo

Mój lot nie był zatłoczony. Byłam jedyną osobą w klasie pierwszej. Nawet personel pokładowy czuł się komfortowo. Jeden mężczyzna członek personelu pokładowego spał w apartamencie za mną. Nie wiedziałem, że był on członkiem personelu pokładowego aż do końca lotu!

Podczas lotu zauważyłem, że członek personelu płci żeńskiej wykonuje jakąś pracę papierkową w pobliskim apartamencie klasy pierwszej. Nie wyobrażam sobie, aby kiedykolwiek zdarzyło się to w Singapore Airlines.

Ostateczny werdykt

China Eastern dostaje baty online w recenzjach Trip Advisor od ludzi z Zachodu podróżujących w klasie ekonomicznej na lotach międzynarodowych. Większość złych opinii koncentruje się wokół problemów z obsługą klienta wynikających ze zmian lotów, odwołań lotów w ostatniej chwili i słabej obsługi klienta przez personel pokładowy. Możemy sobie tylko wyobrazić, co Chińczycy z kontynentu mówią w swoich recenzjach na Weibo. Niektóre z tych skarg wynikają z bariery językowej, a pozostałe wynikają z tego, że linie lotnicze nie koncentrują się na obsłudze klienta, tak jak wiodące linie lotnicze. To samo nie może być powiedziane o China Eastern First, a przynajmniej nie z tych samych powodów.

Czy China Eastern rzeczywiście może być jednym z najbardziej pomijanych linii lotniczych do latania z Chin do Europy? Tak, i to nie bez powodu.

Dla osób podróżujących samotnie lub dla kilku osób lecących razem w interesach, będzie to dobre rozwiązanie. Jest to dłuższy, mniej bezpośredni i potencjalnie bardziej skomplikowany sposób dotarcia z Australii do Europy.

Nie powinieneś oczekiwać tego samego bezproblemowego, dobrze dopracowanego 5-gwiazdkowego doświadczenia, które otrzymasz od najlepszych linii lotniczych na świecie. To powiedziawszy, ogólne doświadczenie pozostaje w porządku (pod warunkiem, że nic nie pójdzie źle), a dostępność jest szeroko otwarta dla każdego, kto rezerwuje miejsca Classic Rewards.

Jest zauważalny krok w górę z klasy biznes do klasy pierwszej na China Eastern. Jeśli leciałeś w tej klasie z inną wysoko notowaną linią lotniczą, np. Emirates, Singapore Airlines, itp., to China Eastern wypadnie blado w porównaniu z nimi.

W skrócie, międzynarodowe usługi China Eastern do Europy są bardzo praktyczne z luksusowym akcentem. Jeśli oczekujesz luksusu i dbałości o szczegóły, nie dostaniesz tego od tej linii lotniczej. To powiedziawszy, jest to łatwy sposób, aby latać w pierwszej klasie na punkty.

.