Alai

Dla większości fanów lotnictwa, podczas gdy bogactwo i ekstrawagancja prywatnych odrzutowców jest czymś, o czym marzą bogacze, istnieje niemal trzewne uczucie, które wywołują w nas myśliwce. Szybkość i surowa nieustępliwość, jaką te podniebne bestie mają podczas akcji, jest czymś, co trzeba zobaczyć.

Odrzutowce myśliwskie zależą od prędkości, aby przetrwać. Jeśli twój statek nie porusza się tak szybko jak statek wroga, może to mieć poważne konsekwencje. W świetle takiego podstawowego zrozumienia, inżynierowie odrzutowców nieustannie próbują prześcignąć się w wypuszczaniu jak najszybszych samolotów bojowych.

Poniżej znajduje się lista dziesięciu najszybszych odrzutowców bojowych na świecie. Proszę zauważyć, że ta lista jest uporządkowana wyłącznie według prędkości tych myśliwców. Nie uwzględnia ona innych czynników, takich jak zwrotność czy wiek.

Należy także pamiętać, że numery osiągów są często publikowane przez oficjalne kanały rządowe, które mogą mieć jakiś cel… Pozostawię to bez komentarza. Tak czy inaczej, jest to 13 najszybszych myśliwców zarejestrowanych publicznie.

Dassault Mirage 2000 (1,453 mph)

• Top Speed: 1,453 mph / 1,261 knots / 2,336 kmh at altitude
• Max Range: 960 mi / 840 nmi / 1,550 km

The Mirage 2000 jest również wielozadaniowym odrzutowcem myśliwskim, który został wyprodukowany we Francji przez Dassault. Gdy inne kraje walczyły o dominację w powietrzu, Francja zdała sobie sprawę, że również potrzebuje super samolotu, aby wyrównać szanse. To jest to, co doprowadziło do stworzenia Mirage 2000N i 2000D.

Początkowo mieli na myśli dla Mirage 2000N być szybki atak broni jądrowej, podczas gdy Mirage 2000D interdicted i zaangażowanych wrogów w powietrzu. Jednakże, gdy Mirage 2000 w końcu trafił w powietrze na początku lat 80-tych, zdano sobie sprawę, że jest on lepiej wyposażony do szybkich ataków charakteryzujących się zrzucaniem precyzyjnych środków bojowych z dużych odległości. Mirage był w stanie zbliżyć się do prędkości Mach 2 przy obciążeniu bombami kierowanymi i pociskami.

McDonnell Douglas F-4 Phantom II (1,472 mph)

• Prędkość maksymalna: 1,472 mph / 1,280 węzłów / 2,379 kmh na wysokości
• Maksymalny zasięg: 1,677 mi / 1,457 nmi / 2,699 km

McDonnell Douglas F-4 Phantom II jest prawdziwą legendą. Od bitew w Wietnamie po współczesne działania wojenne, F-4 udowodnił, że jest godnym przeciwnikiem.

Zaprojektowany na początku lat 60-tych, F-4 szybko pobił wszystkie rekordy prędkości w powietrzu, jakie istniały w tamtym czasie. Ten dwumiejscowy, dwusilnikowy myśliwiec był w stanie przetrwać wiele generacji superodrzutowców, z których ostatnia odeszła na emeryturę w 2013 roku. Ze względu na swoją skuteczność stał się odrzutowcem go-to dla armii amerykańskiej, gdy potrzebowała ona pokazać swoim wrogom druzgocący pokaz siły na linii frontu.

Sukhoi Su-35 Flanker-E (1500 mph)

• Prędkość maksymalna: 1 500 mph / 1 300 kn / 2 400 kmh / M2.25 at altitude
• Max Range: 2 200 mi / 1 900 nmi / 3 600 km

Sukhoi Su-35 Flanker-E jest ulepszonym rozwinięciem Su-27. Pierwotnie był znany pod nazwą Su-27M. Po upadku Związku Radzieckiego, Sowieci szukali sposobów na eksport swoich osiągnięć technologicznych do świata. Zdecydowali się na zmianę marki samolotu na Su-35.

Su-35 odbył swój pierwszy lot w czerwcu 1988 roku. Pierwotna wersja była produkowana od 1987 do 1995 roku. W oczekiwaniu na opracowanie Su-57 firma Sukhoi postanowiła opracować samolot przejściowy, który byłby zmodernizowaną wersją Su-27M. Samolot ten będzie znany jako Su-35S i jest produkowany od 2007 roku do dziś.

Typ ten okazał się popularną opcją dla Rosji, a także Chin i Indonezji, które również złożyły zamówienia. Odnowiony Su-35 ma przeprojektowany kokpit, lepsze systemy uzbrojenia i sportowe silniki odrzutowe z wektorem ciągu.

Lockheed Martin F-22 Raptor (1500 mph)

• Prędkość maksymalna: 1 500 mph / kn / 2 414 kmh / M2.25 na wysokości
• Zasięg maksymalny: 1,800 mi / 1,600 nmi / 3,000 km

The F-22 jest ulubieńcem wielu entuzjastów lotnictwa i nie bez powodu. Rozwój F-22 przyniósł wiele postępów technologicznych w zakresie stealth, osiągów aerodynamicznych i systemów awionicznych.

F-22 został zaprojektowany głównie jako myśliwiec przewagi powietrznej, ale będąc tak wszechstronnym samolotem, może być również wykorzystywany do ataku naziemnego, wojny elektronicznej i zbierania informacji wywiadowczych.

Wielu ludzi uważa F-22 za flagowy myśliwiec Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. USAF pierwotnie zamierzało kupić w sumie 750 sztuk. Plan ten został jednak zrewidowany w 2009 roku z wielu powodów, przede wszystkim z powodu opóźnień w rozwoju rosyjskich i chińskich odpowiedników. Innym powodem wstrzymania produkcji było skupienie się na nowo opracowanym F-35 i zakaz eksportu tego samolotu.

Convair F-106 (1,526 mph)

• Top Speed: 1,526 mph / 1,325 knots / Mach 2.3
• Max Flight Distance: 2,346 nmi / 2,700 mi / 4,345 km

F-106 należy do rzadkiej rasy odrzutowców myśliwskich pierwszej generacji. Pomimo swojego legendarnego statusu, F-106 był ostatnim odrzutowcem, który przedkładał prędkość nad widoczność w walce powietrze-powietrze. W rzeczywistości, to właśnie doprowadziło do rozwoju F-4 Phantom. Phantom miał lepszą technologię radarową i mógł przenosić więcej broni.

Jednakże, jeśli chodzi o surową prędkość i zwrotność, F-106 był lepszy. Mimo to, ten superodrzutowiec tylko na krótko zasmakował służby i nigdy nie brał oficjalnie udziału w walkach. Używano go głównie do testowania granic możliwości myśliwców-bombowców w latach 50-tych.

Grumman F-14 Tomcat (1544 mph)

• Prędkość maksymalna: 1,544 mph / 1,342 kn / 2,485 kmh / M2.34 na wysokości
• Maks. zasięg: 1,800 mi / 1,600 nmi / 3,000 km

Grumman F-14 został opracowany w oparciu o wiedzę zdobytą podczas wojny w Wietnamie, gdzie amerykańskie myśliwce walczyły z myśliwcami MiG. F-14 po raz pierwszy wszedł do służby w 1974 roku w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych, zastępując F-4 Phantom.

F-14 okazał się być wszechstronnym odrzutowcem myśliwskim i służył w wielu rolach, przede wszystkim jako myśliwiec przewagi powietrznej i myśliwiec przechwytujący. Samolot służył Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych przez 32 lata, od 1974 do 2006 roku, i już samo to świadczy o sukcesie tej jednostki.

Model jest nadal w służbie sił powietrznych innych krajów, zwłaszcza Irańskich Sił Powietrznych. W 2015 roku irańskie F-14 podobno latały w eskorcie dla rosyjskich bombowców podczas nalotów w Syrii. Iran jest ostatnim krajem, który utrzymuje F-14 w służbie, po zaktualizowaniu ich o własną krajową awionikę, która utrzymałaby je w służbie do 2030 r.

Eurofighter Typhoon (1544 mph)

• Prędkość maksymalna: 1550 mph / 1347 kn / 2495 kmh / M2.0+ na wysokości
• Maks. zasięg: 1,800 mi / 1,600 nmi / 2,900 km

Eurofighter Typhoon to wielozadaniowy myśliwiec odrzutowy opracowany w ramach wielonarodowej współpracy Wielkiej Brytanii, Niemiec, Hiszpanii i Włoch. Swój pierwszy lot Typhoon odbył 27 marca 1994 roku.

Typhoon wszedł do służby w 2003 roku i jest obecnie użytkowany przez wiele narodów na całym świecie, w szczególności przez kraje Europy i Zatoki Perskiej. Łącznie zbudowano około 600 egzemplarzy.

Typhoon został zaprojektowany jako niewiarygodnie skuteczny myśliwiec w misjach walki powietrznej. Typhoon zajmuje się rozpoznaniem lotniczym, misjami uderzenia naziemnego i innymi zadaniami obrony powietrznej.

Sukhoi Su-27 Flanker (1600 mph)

• Prędkość maksymalna: 1 600 mph / 1 300 kn / 2 500 kmh / M2.35 at altitude
• Max Range: 2,190 mi / 1,910 nmi / 3,530 km

Su-27 to rosyjski odrzutowiec myśliwski zaprojektowany przez firmę Sukhoi. Został zaprojektowany jako przeciwwaga dla amerykańskich samolotów F-14 Tomcat i F-15 Eagle. Przeznaczony do misji przewagi powietrznej, okazał się być wszechstronnym odrzutowcem myśliwskim.

Su-27 wszedł do służby w siłach powietrznych byłego Związku Radzieckiego w 1985 roku. Głównym zadaniem była obrona granic Związku Radzieckiego przed amerykańskimi bombowcami B-52 i B-1B, a także eskorta bombowców Sił Powietrznych ZSRR.

Myśliwiec produkowany jest od 1982 roku do dnia dzisiejszego i służy przede wszystkim w Siłach Powietrznych Rosji, Siłach Powietrznych Chińskiej Armii PLA, Siłach Powietrznych i Obronnych Uzbekistanu, między innymi.

McDonnell Douglas F-15 Eagle (1650 mph)

• Top Speed: 1,650 mph / 1,434 kn / 2,655 kmh / M2.5 at altitude
• Max Range: 3,500 mi / 3,000 nmi / 5,600 km

F-15 został wyprodukowany począwszy od 1972 roku i jest produkowany do dziś. F-15 Eagle jest jednym z najbardziej udanych odrzutowców myśliwskich, jakie kiedykolwiek zbudowano. Ma na swoim koncie ponad 100 zwycięstw i zero porażek, w większości odniesionych przez Izraelskie Siły Powietrzne. F-15 został opracowany i wyprodukowany w Ameryce, ale był eksportowany do Izraela, Arabii Saudyjskiej i Japonii.

F-15 został pierwotnie zaprojektowany wyłącznie jako myśliwiec przewagi powietrznej, ale projekt okazał się na tyle wszechstronny, że został rozwinięty do myśliwca uderzeniowego w postaci F-15 Strike Eagle.

F-15 Eagle z pewnością zasługuje na miejsce na liście najszybszych odrzutowców myśliwskich na świecie, ponieważ ma zarejestrowaną maksymalną prędkość 1650 mil na godzinę na wysokości.

General Dynamics F-111 Aardvark (1650 mph)

• Prędkość maksymalna: 1,650 mph / 1,434 kn / 2,656 kmh / M2.5 na wysokości
• Max Range: 3,690 mi / 3,210 nmi / 5,940 km

Aardvark oznacza (ziemia)świnię w języku afrikaans, i tak właśnie samolot jest często nazywany w wojsku amerykańskim. F-111 zdecydowanie nie jest świnią, jeśli chodzi o osiągi, i jest w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 1650 mil na godzinę.

Jedną z najbardziej charakterystycznych cech F-111 Aardvark są skrzydła o zmiennym skoku. Zmienne skrzydła zapewniają większą prędkość i manewrowość przy dużym obciążeniu, jednocześnie zachowując zdolność do startu i lądowania na krótszych pasach startowych.

F-111 został wprowadzony w 1967 roku i pozostawał w aktywnej służbie do 1998 roku w Siłach Powietrznych USA. Aardvark był eksploatowany głównie przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych i Królewskie Australijskie Siły Powietrzne. Te ostatnie ostatecznie wycofały samolot w 2010 roku.

Chengdu J-10 (1,687 mph)

• Prędkość maksymalna: 1,687 mph / 1,466 węzłów / Mach 2.2 na wysokości
• Maksymalny zasięg: 2,000 mi / 1,700 nmi / 3,200 km

Chengdu J-10 to chiński wielozadaniowy odrzutowiec myśliwski, który NATO nazywa pieszczotliwie Ognistym Ptakiem. Firebird jest najszybszym chińskim samolotem bojowym, a tym samym znaczącą postacią w Siłach Powietrznych Armii Ludowo-Wyzwoleńczej. Został on zaprojektowany i wyprodukowany przez Chengdu Aircraft Corporation (CAC).

Siły Powietrzne Armii Ludowo-Wyzwoleńczej wprowadziły J-10 do służby w 2003 roku, po jego pierwszym locie próbnym w 1998 roku. Na początku CAC zamierzał, aby J-10 był wyspecjalizowanym myśliwcem. Jednak po wstępnych testach i zmianach konstrukcyjnych, J-10 został przekształcony w samolot wielozadaniowy.

Mimo że zbudowano tylko 350 J-10, Chengdu J-10 pozostaje najszybszym i najpopularniejszym chińskim myśliwcem odrzutowym.

Mikoyan MiG-25 Foxbat (1,900 mph)

• Top Speed: 1,900 mph / 1,600 kn / 3,000 kmh / M2.83 at altitude
• Max Range: 1,160 mi / 1,000 nmi / 2,575 km

Kiedy NATO-wski F-4 Phantom II rozwijał skrzydła jako najgroźniejszy powietrzny środek bojowy na świecie, Związek Radziecki w laboratorium przygotowywał godnego przeciwnika dla Phantoma: MiG-25 Foxbat.

Jak można sobie wyobrazić, Foxbat został zaprojektowany z myślą o ekstremalnej prędkości i super-manewrowości. Kiedy MiG-25 pojawił się na niebie w 1964 roku, można było podnieść szczęki NATO z podłogi. F-4 był niewątpliwie królem niebios w tamtym czasie, ale spotkał swojego przeciwnika.

Dwa myśliwce walczyły ze sobą nad Północnym Wietnamem, a żaden z nich nie okazał się lepszy od drugiego. MiG-25 jest prawdziwym cudem inżynierii, biorąc pod uwagę jego wzorowe osiągi w połączeniu z przystępną ceną.

Do dziś MiG-25 są nadal w służbie, mimo że większość z nich została zmodernizowana do MiG-31.

Mikoyan MIG-31 Foxhound (1,900 mph)

• Prędkość maksymalna: 1,900 mph / 1,600 kn / 3,000 kmh / M2.83 na wysokości
• Zasięg maksymalny: 1,900 mi / 1,600 nmi / 3,000 kmh

MIG-31 zszokował wszystkich w 1977 roku, gdy osiągnął nowy rekord wysokości 123,530 stóp. Jednocześnie ustanowił nowy rekord dla największej wysokości osiągniętej w najkrótszym czasie – 115 000 stóp w czasie zaledwie 4:11:78 minut.

Takie gwiezdne rekordy doprowadziły Związek Radziecki do przyjęcia Mikoyan MIG-31 jako swojego głównego myśliwca odrzutowego w tamtym czasie. Dodatkowo, był to również pierwszy z generacji odrzutowców, które były w stanie używać radaru do wykrywania i przechwytywania myśliwców stealth.

W konsekwencji, rozwój MIG-31 oznaczał pierwsze uderzenie w nowej fali rywalizacji o przewagę powietrzną pomiędzy NATO i Związkiem Radzieckim. Samolot ten mógł wznieść się na wysokość w rekordowym czasie, pozostawać w powietrzu przez długi czas, namierzać zarówno konwencjonalne, jak i stealth jednostki, oraz wystrzeliwać pociski dalekiego zasięgu naprowadzane radarem.

Te atrybuty są nadal skuteczne nawet w dzisiejszych zawodach powietrznych. Oczekuje się, że rosyjski MIG-31 pozostanie w służbie do 2030 roku.

Najszybsze samoloty odrzutowe

Poniższe samoloty również zasługują na miejsce na tej liście, mimo że technicznie nie są myśliwcami. Nadal są to najszybsze samoloty odrzutowe, jakie kiedykolwiek powstały, a lista bez nich nie byłaby kompletna.

Mikoyan Ye-152 (1,883 mph)

• Prędkość maksymalna: 1,883 mph
• Maks. odległość lotu: 913 mil

W szczytowym okresie zimnej wojny Związek Radziecki zaprojektował dwa jednosilnikowe odrzutowce myśliwskie, chcąc uzyskać przewagę w prędkości lotu. Celem było sprawdzenie, jakie są granice światowych rekordów prędkości w powietrzu.

Zasada była wtedy fundamentalna. Chodziło o to, kto pierwszy dotrze na miejsce, porzuci łupy i ucieknie bez szwanku. Ye-152 był bardzo obiecujący jako rozwiązanie dla natowskich F-100, F-101 i F-106. Niemniej jednak, Ye-152 był tylko błyskiem, ale bez pieniędzy. Jasne, mógł osiągać zawrotne prędkości do Mach 2.8+; jednak niezawodność jego silnika i zdolność bojowa pozostawiały wiele do życzenia.

W związku z tym Związek Radziecki uznał, że rodzina Ye-150 lepiej nadaje się do posiadania dwóch silników niż jednego. Doprowadziło to do opracowania modelu Ye-152A, w którym zastosowano konstrukcję podwójnego turboodrzutowca R-11, która okazała się znacznie bardziej niezawodna. Ye-152A był lepiej przygotowany do wytrzymania naprężeń związanych z długotrwałym lotem naddźwiękowym.

Niestety, katastrofa w 1995 roku doprowadziła do upadku jednostki testowej Ye-152A.

North American XB-70 Valkyrie (2,050 mph)

• Prędkość maksymalna: 2,050 mph
• Maks. odległość lotu: 3,725 mil

Pomijając osiągi, XB-70 musi być jednym z najbardziej estetycznych myśliwców, jakie kiedykolwiek zaprojektowano. Ponadto, jego dziedzictwo zakończy się czymś zupełnie innym niż to, do czego był przeznaczony.

Początkowo XB-70 został zaprojektowany jako najbardziej zabójczy załogowo-strategiczny bombowiec znany człowiekowi. Wiązało się to z prędkościami przelotowymi do Mach 3 na wysokościach około 70 000 stóp. Projekt bombowca nie tylko dobrze wyglądał, ale miał również innowacyjną strukturę skrzydeł, która pozwalała mu działać jak prawdziwy cud inżynierii.

W międzyczasie jednak istniał inny sektor lotnictwa, który również przyciągał wiele uwagi, a znany był jako transport naddźwiękowy. Tak się złożyło, że rozmiary i materiał XB-70 były dokładnie tym, co było potrzebne do testowania transportu naddźwiękowego.

W rezultacie cel XB-70 zmienił się z zabójczego bombowca na samolot badawczy. Jego pierwsze loty testowe okazały się źródłem nieocenionych informacji dla projektantów transportu naddźwiękowego.

Niestety, testy te zakończyły się dwoma ofiarami śmiertelnymi, co rzuciło ciemną chmurę na program. Mimo to XB-70 Valkyrie pozostaje jednym z najgroźniejszych samolotów badawczych, jakie kiedykolwiek zaprojektowano.

Lockheed YF-12 (2 275 mph)

• Prędkość maksymalna: 2 275 mph
• Maksymalny zasięg lotu: 3,000 mil

Lockheed YF-12 zdecydowanie zasługuje na swoje miejsce w historii myśliwców odrzutowych, jako że legendarny SR-71 Blackbird czerpie z niego inspirację.

Po wprowadzeniu na rynek we wczesnych latach 60-tych, YF-12 szybko obalił wszelkie istniejące wcześniej rekordy lotów. Jednak program YF-12 był tak tajny, że ludzie nie zdawali sobie sprawy, że był to pierwszy prawdziwy test technologii stealth.

Misją YF-12 było urzeczywistnienie science-fiction poprzez osiągnięcie prędkości Mach 3+. Mimo to, program został zlikwidowany, a YF-12 został przeznaczony na samolot zwiadowczy wysokiego pułapu. Na szczęście jednak dostarczył on wzoru dla SR-71.

Lockheed SR-71 Blackbird (2,500 mph)

• Prędkość maksymalna: 2,500 mph
• Maksymalny zasięg lotu: 3,337 mil

Zapytaj jakiegokolwiek entuzjastę lotnictwa, a powie Ci, że SR-71 blackbird jest jednym z jego ulubionych myśliwców, i nie bez powodu; jest to klasa sama w sobie.

• Top 11 Most Expensive Fighter Planes
• Who Pilots Air Force One& How To Become a Presidential Pilot
• 10 Different Types of Bomber Planes

.