Alai

TRD Lift Kit & 5th Gen 4Runner Suspension Systems

TRD Coil Overs, i Aftermarket Suspension Lift Kits for 4Runners (5th Generation)

Podwozie Twojego samochodu bierze na siebie ciężar wszystkich naprężeń, które nakładasz na swój samochód, i często jest to obszar samochodu, o którym ludzie myślą najmniej, jeśli chodzi o jego poprawę lub udzielenie mu wsparcia. Skręcanie, którego doświadcza podwozie podczas ostrego zakrętu jest ogromne.

By uaktualnić swoje zawieszenie z aktualizacji zawieszenia, będziesz miał sztywniejsze jazdy i zmniejszyć obciążenie i stres na swoim samochodzie podwozia. 4Runner będzie również zobaczyć mniej ciała roll, mniej nos nurkowania podczas hamowania i mniej drżenie kierownicy podczas hamowania, w zależności od zawieszenia. Instalując zmodernizowany zestaw zawieszenia, można podnieść swoje ciało, zwiększenie elastyczności i poprawić look.

Możesz również iść z zestawem poziomowania. Nie ma nic złego z zestawem poziomowania, ale może poświęcić jakość jazdy tutaj. Duży procent podniesionych 4Runnerów ma jakiś rodzaj przedniego zestawu poziomującego lub przedniego/tylnego zestawu poziomującego. Ponadto, dealerzy instalują zestawy poziomujące w niektórych SR5 zanim jeszcze zostaną sprzedane, aby wyglądały bardziej atrakcyjnie.

TRD ma PRO Bilstein Shocks/ TRD-Tuned Red Front Springs

Tak, TRD oferuje system z rynku wtórnego, ale czy warto?

Części zawarte w tym systemie TRD Pro:

• Przednie Coilovers Bilstein (Shocks & Struts)
• Rear Coils
• RearBilstein Shocks with Remote Reservoir
• Upper Control Arms (UCA’s)
• Lower-End Links
• Upper-End Links
• Rear Spring Seats

Te ładne czerwone amortyzatory mogą wyglądać kusząco, ale możesz chcieć pomyśleć dwa razy o zakupie

TRD PRO Bilstein Shocks/ TRD-tuned Front Springs kosztują około $1500. Te amortyzatory pomagają zapewnić Ci płynną jazdę, pokonując wyboje, garby, bicze i spadki zarówno na drodze, jak i poza nią. Inną rzeczą, którą dają Ci amortyzatory TRD Bilstein jest lepsze prowadzenie.

Podsterowność Twojego samochodu określa jak ostro może on pokonywać zakręty, jak bardzo tył wychyla się podczas skrętu i ile kontroli masz podczas jazdy. Wszyscy wiemy, że 4Runnery mają całkiem sporo przechyłów nadwozia, a każdy system z rynku wtórnego pomoże je ograniczyć.

Z przednimi sprężynami Bilstein Shocks & tuned, można wziąć zakręty mocniej i czuć mniej body roll. Jest to świetne rozwiązanie do jazdy nieco bardziej agresywnej.

Jedyną wadą przednich sprężyn tuningowych Bilstein Shocks & jest to, że nie oferują one różnych opcji wysokości. Coilovers TRD nie są regulowane jak inne amortyzatory Bilstein (6112s) lub ICON, KING i FOX suspensions.

Wstrząsy Bilstein są 2,5″ średnicy i oferują wysokość podnoszenia akcji 1″ bez opcji regulacji wysokości. Tylne amortyzatory są 2″ amortyzatory, które posiadają zdalne zbiorniki.

Możesz zawsze dodać podkładki nad cewkami, aby uzyskać dodatkowy cal, a następnie kupić nowe sprężyny do tyłu, jeśli chcesz dodatkowe lift.

Bilstein 5100 Regulowane amortyzatory 0-3″ Lift Opcje

Niektóre z regulowanych amortyzatorów Bilstein 5100 oferują 0-3″ opcje podnoszenia, podczas gdy większość jest 0-2,5″. Podczas gdy Bilstein oferuje całkiem sporo opcji dla amortyzatorów i cewek, nie są one w żaden sposób najlepsze. Ale, amortyzatory Bilstein mają również reputację jednego z najczęściej instalowanych systemów na rynku, głównie dlatego, że są niedrogie, niezawodne i dość proste w instalacji.

Jeśli szukasz systemu środka drogi, nie szukaj dalej niż Bilsteiny.

A także, mają świetne wsparcie i wielu właścicieli 4Runnera je prowadzi. Tak więc, jeśli kiedykolwiek masz jakieś pytania, po prostu wskocz na forum lub zadzwoń do pomocy technicznej. Masz do dyspozycji setki ludzi z ogromną wiedzą.

Opcje Bilstein 6112/5100

Zobacz rezultaty zastosowania następujących pakietów w naszym 4Runnerze tutaj

Opcja 1 (0 – 2,65″ Lift) Pakiet:

• Przednie zawieszenie Bilstein 6112 0-2,65″ (Strut & Coils): Bilstein 6112
• Wstrząsy tylne Bilstein 5100: Bilstein 5100
• Rear Spring (2″): Icon Rear 2″ Spring
• Upper Control Arms: No UCAs needed under 3″ lift

Option 2 (0 – 2.65″ Lift) Package:

• Front & Rear Shocks: 6112 Strut & Spring + Rear 5160 Reservoir Set
• Rear Spring (2″): Icon Rear 2″ Spring
• Upper Control Arms: No UCAs potrzebne poniżej 3″ lift

W tylnej, 5160’s są tej samej średnicy tłoka jak fabryczne, jednak pochodzą one ze zdalnym zbiornikiem, więc po raz kolejny zyskujesz korzyści z większej pojemności oleju … ale co ważniejsze, zdalny zbiornik daje Ci więcej skoku zawieszenia poprzez umożliwienie komponentów, które w przeciwnym razie byłyby w głównym monotube być umieszczone w zbiorniku, a tym samym dając rozszerzony skok. Sprawdź ten artykuł na głęboką przegląd

Inne opcje dla naszych 5th Gen 4Runners

Istnieje garść różnych opcji tam dla systemów rynku wtórnego:

• Icon Vehicle Dynamics
• King
• FOX
• Radflo

Te firmy powyżej, aby wymienić tylko kilka, mają kilka całkiem niesamowitych opcji. Niektóre z tych systemów może wahać się od $ 2000-$10000 za kompletne zawieszenie z regulowanymi wężownicami, odbudowywane wężownic, tuningowane przednie amortyzatory, zaawansowane tylne amortyzatory, zdalne zbiorniki amortyzatorów, zaawansowane (UCAs) górne wahacze i wiele więcej.

Jeśli idziesz tą drogą, być przygotowanym na wydanie więcej pieniędzy niż Bilsteins. Z tych pieniędzy przychodzi niesamowite osiągi i jakość jazdy.

Pamiętaj, jakość jazdy jest względna. To, co jest wygodne dla niektórych kierowców, jest nieszczęśliwe dla innych. Niektóre z droższych amortyzatorów off-roadowych jak KING i Icon są sztywniejsze niż Bilsteiny powodując bardziej „wyboiste” odczucia na drodze. Będziesz czuł więcej nierówności podczas jazdy na drodze w przeciwieństwie do Bilsteinów.

Bilstiens są dobrym środkiem pod względem wydajności w terenie i na drodze, ale na przykład 6112s brakuje wysokości jazdy powyżej 3″, której niektórzy mogą szukać.

Przewodnik zawieszenie Lift do 5th Gen 4Runners

1. Spacer Lift Kits (nie naprawdę zawieszenie lift)
2. Non-Rebuildable Coilovers &Wstrząsy (Regulowane & Non-Adjustable)
3. Rebuildable Coilovers &Wstrząsy

Also, systemy o długim skoku (LT), ale poruszymy ten temat w innym poście.

#1 – Spacer Lift Kits

Spacer kits, jak Pro Comp zainstalowaliśmy, i Toytec 2.5 nie są w kategorii zestawów podnoszenia zawieszenia. Ale, zestawy dystansowe są nadal technicznie „winda”. Różnica między zestawem podnoszenia i zestaw poziomowania jest to, że zestaw poziomowania tylko poziomy z przodu i nie robi nic do tyłu.

Spacer zestawy podnoszące dodać przekładki między przednimi amortyzatorami / poduszki, jak również tylne sprężyny i siedzieć na górze gniazda sprężyny. Na zdjęciu powyżej, można zobaczyć dwa obrazy po lewej stronie (przednie przekładki) i jeden po prawej stronie (tylne przekładki).

Zestawy podnoszące Spacer oferują niezwykle tanie wprowadzenie do uzyskania Twojego 4Runner z ziemi. Jeśli nigdy nie instalowałeś żadnych części zamiennych, zawsze możesz zacząć od podnośnika dystansowego. Są one dość proste i możesz zapoznać się z podwoziem swojego 4Runnera.

Jeśli nadal nie jesteś zadowolony lub chcesz iść trochę dalej, zawsze możesz przejść do czegoś większego.

#2 – Non-Rebuildable Coilovers & Shocks (Adjustable & Non-Adjustable)

Coilovers (coil over shocks), tylne amortyzatory i UCAs składają się na kompletny lift zawieszenia. To jest to, co większość off-road wyposażone 4Runners chcą install.

Non-Rebuildable Coilovers &Systemy amortyzatorów są jednymi z najbardziej popularnych, ponieważ są one stosunkowo niedrogie w porównaniu do przebudowy systemu.

Średni koszt systemu jakości jest około $800-$1200 w porównaniu do wysokiej jakości przebudowy systemu na $3000-$8000.

Z jakości systemu, można osiągnąć większość z tej samej funkcjonalności jako przebudowywanego systemu zawieszenia wszystkie podczas oszczędzania sporo pieniędzy, ale brakuje kilka features.

Z podnośnika zawieszenia, często będziesz chciał następujące części:

• Front Coilovers (amortyzatory & Sprężyny)
• UCAs (Górne Wahacze)
• Rear Shocks
• Rear Springs

Most Popular Choice 2010+ Toyota 4Runner (Bilstein B8 6112’s)

Tutaj jest set-.który właśnie kupiliśmy do naszego SR5 z 2016 roku.

• Przedni Bilstein 6112 0-2.65″ (Strut & Cewki): Bilstein 6112
• Tylne amortyzatory Bilstein 5100: Bilstein 5100
• Rear Spring (2″): Icon Rear 2″ Spring
• Upper Control Arms: No UCAs needed under 3″ lift

From here, we can add parts accordingly. Nie jest rzadkością, że właściciele przebudowują lub dodają do swoich zestawów. Czasami właściciele zdejmują poprzednie systemy i zaczynają od zera, korzystając z części innych producentów. Kiedy zaczniesz więcej jeździć swoim 4Runnerem, zaczniesz lepiej rozumieć swoje specyficzne potrzeby.

Dlatego nasze konstrukcje ciągle się zmieniają i dostosowujemy się do nich. Kiedy dodajemy części, celem jest zwiększenie osiągów na drodze i w terenie, wraz z elastycznością, stabilnością i artykulacją.

Niektóre z tych części mogą zawierać następujące elementy (Dotyczy modeli nadających się do budowy & nadających się do przebudowy):

• Zbiorniki zdalnych amortyzatorów
• Dolne wahacze
• Płyty dolnych wahaczy
• Klinowe kliny rozrządu
• Zestawy obniżenia dyferencjału
• Uretan. Zestawy tulei
• Bloki do przekładania drążków jezdnych
• Klinki wieży górnego wahaczy
• Cewki HD
• Przedłużone tylne przewody hamulcowe
• Dolne i górne-Łączniki końcowe
• Ochraniacze goleni tylnej
• Zestaw śrub U
• Zestaw ograniczników wybojów
• Regulowane tylne drążki jezdne (Pan Hard Bar)

#3 – Regenerowalne coilovery &Wstrząsy (Rebuildable Suspension Lift)

• Czy chcesz opcje regulowane?
• Czy planujesz częsty off-roading?
• Czy chcesz usztywnić jakość jazdy?

Jeśli tak, rozważ niektóre odbudowywane CO (Coilovers)

Odbudowywane Coilovers są cholernie drogie. Dobry system rebuildable waha się od $3000-$6000+. Jeśli pieniądze nie są problemem, idź tą drogą! Icon Vehicle Dynamics, KING, FOX, i Radflo mają wszystkie opcje do odbudowy. Jest wiele innych, ale te wydają się być najbardziej popularne w świecie 5 generacji 4Runnera w tej chwili.

W większości przypadków, systemy nie do odbudowy będą działać świetnie dla większości zastosowań. Przejście na odbudowywalną trasę jest dla właścicieli 4Runnerów, którzy chcą trochę więcej z ich systemu.

Dodawanie wagi za pomocą akcesoriów z rynku wtórnego

• Steelowy zderzak przedni: 150-200lbs
• System Winch: 80lbs
• Rakiet dachowy: 70-100lbs
• System szuflad tylnych: 100-200lbs
• Zderzak tylny stalowy: 150-200lbs
• Zderzak tylny odchylany + Więcej?

Jeśli używasz akcesoriów z rynku wtórnego, takich jak ten, możesz chcieć rozejrzeć się za systemem do odbudowy. Nawet jeśli planujesz w końcu dojść do tego punktu, dobrym pomysłem jest zainwestować wcześnie i upewnić się, że twój 4Runner jest przygotowany do obsługi dodatkowych 500+ funtów wagi.

Tylne sprężyny, które są zbudowane do obsługi dodatkowej wagi są kluczowe, jeśli idziesz tą drogą. Metal Tech i Icon robią świetne tylne sprężyny o przedłużonym skoku i stylu Overland.

Ważność zawieszenia

Podwozie twojego samochodu jest tym, co trzyma go razem. Jest to metalowe podwozie samochodu. Możesz myśleć, że to nie robi wiele poza dając podstawowy kształt do samochodu, ale podwozie faktycznie wykonuje istotną funkcję tworzenia „jazda” samochodu i określenie, jak dobrze wszystkie koła pracują razem.

Your zawieszenie kontroluje jak osie pracy. Z kolei to kontroluje, jak dobrze każde koło pozostaje na drodze w danym czasie, bez względu na to, co inne koła robią. W zależności od systemu, można mieć super gładka jazda lub naprawdę bumpy ride.

Aftermarket systemy absolutnie zwiększyć jakość jazdy i możliwości dla Twojego 4Runner. Im wyższy poziom zestawów, tym bardziej wydajna będzie platforma.

Jest duża różnica pomiędzy 150$ coilover a 500$ coilover. Tylne sprężyny / amortyzatory i przednie coilovers odgrywają ogromną rolę w komforcie jakości jazdy i wydajności. Ważne jest, aby uzyskać system jakości, jeśli chcesz lepiej on-road i off-road performance.

Różne rodzaje zawieszenia

• Niezależne zawieszenie oznacza, że jedno koło może trafić na wybojach i żaden z innych kół są dotknięte przez to w ogóle. Dla niezależnego przedniego zawieszenia (IFS) ciężarówek, istnieje wiele różnych elementów, które mogą mieć wpływ na jazdę samochodu i sposób, w jaki samochód obsługuje. Wskaźniki sprężyn, ilość amortyzatorów i tłumienia, konfiguracja drążka stabilizatora, geometria i sztywność podwozia są wszystkie elementy, które wchodzą w grę z tego systemu.
• Sztywne zawieszenie oznacza, że lewe i prawe koła są połączone przez sztywną oś, tak, że wstrząs na jednym kole powoduje reakcję w drugim kole, jak również. Sztywne oznacza bardziej wyboistą jazdę. Dlaczego więc ktoś chciałby mieć sztywną oś? Plusem jest to, że jest bardzo silny. Dlatego ciężarówki często używają sztywnego zawieszenia ze względu na duże obciążenia, które mogą być carry.

Types of 4Runner Suspension

• Stock lub amortyzatory i sprężyny: Masz coil-spring, niezależne podwójne zawieszenie przednie (IFS) z drążkiem stabilizatora w przedniej części. Dla tyłu, masz cewki-sprężyny 4 link z bocznym drążkiem tylne zawieszenie z drążkiem stabilizatora z tyłu. (Modele SR5)
• X-REAS Niezależne amortyzatory przeciwbieżne: (Łączy tylne prawe zawieszenie pasażera z przednim lewym i odwrotnie). X-REAS pomaga zmniejszyć kołysanie, pochylenie i przechylenie nadwozia.
• K.D.S.S. Doskonały na drogę i w teren:
• K.D.S.S. OFF-ROAD: Olej hydrauliczny przepływa w pętlach z przedniego i tylnego cylindra, co oznacza, że cylinder nie jest zablokowany.
• K.D.S.S. ON-ROAD: Olej hydrauliczny przepływa przeciwnie do siebie z przedniego i tylnego cylindra, co oznacza, że cylinder jest zablokowany. (Występuje we wczesnych modelach Trail, a obecnie TRD Off-Road).

.