Uber wysyła dziesiątki tysięcy swoich elektrycznych rowerów Jump na złomowisko, tygodnie po wyładowaniu tracącego pieniądze oddziału bike-share na Lime. Wiadomość o zezłomowanych rowerach wzburzyła entuzjastów rowerów w mediach społecznościowych, z których jeden potępił ten czyn jako „bezsensowny.”
Uber potwierdził w oświadczeniu, że „recyklinguje” wiele starszych rowerów i skuterów Jump po przekazaniu „dziesiątek tysięcy” nowszych modeli do Lime. Ale praca złom przychodzi w czasie, gdy wiele osób unika transportu publicznego z powodu pandemii koronawirusów i szuka alternatywnych form transportu. Sprzedaż rowerów (a zwłaszcza rowerów elektrycznych) kwitnie. A zniszczenie dziesiątek tysięcy opłacalnych rowerów i skuterów podczas kryzysu uderza wielu w mediach społecznościowych jako niewiarygodnie marnotrawne.
„Nie mogę powiedzieć, czy jest to niedoinformowane, czy jest to wyrachowane i cyniczne”, powiedział były pracownik Jump. „Zdjęcia tysięcy rowerów Jump przeznaczonych na złom po raz pierwszy pojawiły się na stronie Bike Share Museum, cyfrowego repozytorium rowerów, które zostały wycofane z użytku. Założyciel Kurt Kaminer powiedział, że po tym, jak napisał artykuł o Lime, które może wycofać jaskrawo czerwone rowery, wielu byłych pracowników Jump dotarło do niego z wiadomością o złomowaniu. Powiedział, że od 20.000 do 30.000 rowerów zostało wyrzuconych.
„Rower Jump był naprawdę, naprawdę bardzo wyjątkowy,” Kaminer, który ma siedzibę w Miami, powiedział The Verge. „Wiem, że jest ciężki i takie tam, ale nie wiem, po prostu ma ten wygląd i wrażenie. To po prostu przemówiło do mnie.”
Było wiele iteracji roweru Jump, ale te, które są złomowane to wersja „5.5”, powiedział Kaminer. Istnieją również bardziej zaawansowane wersje 5.8, które zostały podane do Lime rozwijać, choć Lime brakuje wiedzy technicznej, aby to zrobić, ponieważ Uber zwolniony zespół techniczny w Jump, zgodnie z Kaminer. Były pracownik Jump, który rozmawiał z The Verge potwierdził to. Oprócz zespołu technicznego, Uber zwolnił również zespół robotyki w Jump, który pracował nad półautonomicznymi skuterami i innymi inteligentnymi funkcjami mobilności.
Kaminer powiedział, że był „rozczarowany”, że Uber zdecydował się zniszczyć rowery, a nie ponownie je wykorzystać, ale rozumie również, że było to nieuniknione, biorąc pod uwagę charakter umowy, jaką Uber zawarł z Lime. „To biznes”, powiedział.
W swoim artykule, Kaminer powiedział również, że zniszczenie tak wielu rowerów było „obrzydliwe”, zwłaszcza „w środku bezprecedensowej pandemii, gdzie rowery stały się dosłownie przedmiotem przetrwania”. Choć są ciężkie, mogłyby być transportem dla wielu osób, które zostały doprowadzone do ruiny finansowej podczas COVID-19.” Stany Zjednoczone stoją w obliczu „poważnego niedoboru rowerów” z powodu zakłóceń w globalnym łańcuchu dostaw spowodowanych pandemią koronawirusa, The New York Times niedawno doniósł.
Uber nabył Jump za 200 milionów dolarów w 2018 roku, mając na celu wykorzystanie systemu bike-share, aby stać się punktem kompleksowej obsługi dla mobilności miejskiej. W momencie przejęcia, Jump miał 12 000 rowerów w 40 miastach i sześciu krajach. Ale Jump był również przegraną pieniężną, nawet bardziej niż podstawowa działalność Ubera w zakresie ride-hailing. Kilka czołowych kierowników opuściło firmę w dziale nowej mobilności w ostatnich miesiącach, w tym szef nowej mobilności Rachel Holt i założyciel Jump i były dyrektor generalny Ryan Rzepecki.
Oprócz wyładowania Jump na Lime, Uber doprowadził do 170 milionów dolarów rundy inwestycyjnej w oblężonej Lime, który spadł startup skuter wyceny o prawie 80 procent. Większość z ponad 400 pracowników Jump zostało zwolnionych w wyniku transakcji. Pozwolenie Jump na prowadzenie bike-sharing w San Francisco wygasło 26 maja, choć Lime niedawno ogłosiło, że będzie zwracać rowery Jump do Denver.
Kaminer nie był jedynym, który uzyskał dowody na masowe złomowanie. Cris Moffitt, przedsiębiorca i projektant stylu życia, zamieścił wideo, które otrzymał od przyjaciela, który pracuje w złomowisku w Północnej Karolinie, w którym tysiące rowerów Jump i skuterów można zobaczyć rozrzucone po całym podwórku. W kilku klipach, duży dźwig zbiera dziesiątki pojazdów i składa je w wywrotce.
„Po prostu czułem, że to bardzo niefortunny wynik i może mógłbym dostać to trochę ekspozycji na Twitterze, aby naciskać na nich, aby zrobić coś lepiej,” Moffitt powiedział The Verge.
Sanjay Dastoor, współzałożyciel i dyrektor generalny startupu skuterowego Skip, powiedział, że rowery Jump „były najlepszymi współdzielonymi rowerami ebike, jakie kiedykolwiek zaprojektowano” i opisał filmy ze złomowania jako „trudne” do oglądania.
W oświadczeniu, Lime powiedział, że wziął w posiadanie „dziesiątki tysięcy rowerów ebike,” w tym niektóre części zamienne i narzędzia, jako część swojej umowy z Uberem. „Nie poddaliśmy recyklingowi żadnego z e-rowerów JUMP w naszej flocie i jesteśmy zobowiązani do skalowania i obsługi ich w tym krytycznym czasie”, powiedział rzecznik Lime Russell Murphy. „Po oficjalnym zamknięciu transakcji planujemy współpracować z Uberem, aby znaleźć zrównoważone sposoby na oddanie i ponowne wykorzystanie wszelkich pozostałych rowerów elektrycznych w ich zapasach.”
Jeśli chodzi o wysiłek złomowania, Lime odroczył komentarz do Ubera. Rzecznik firmy przewozowej powiedział, że rozważano przekazanie pozostałych, starszych modeli rowerów, „ale biorąc pod uwagę wiele istotnych kwestii – w tym konserwację, odpowiedzialność, obawy o bezpieczeństwo i brak urządzeń ładujących klasy konsumenckiej – zdecydowaliśmy, że najlepszym rozwiązaniem będzie ich odpowiedzialny recykling.”
Przedstawiciel Ubera powiedział, że trudno byłoby przekazać rowery i skutery Jump masowo do jakiejkolwiek organizacji, ponieważ wiele części i komponentów jest zastrzeżonych i wymaga wyspecjalizowanych techników do utrzymania. Ale były pracownik Jump powiedział, że firma była krótkowzroczna.
„Zaufanie zostało zniszczone z wieloma miastami”, powiedział były pracownik. Wiele miast wyznaczyło Jump rowerów i skuterów usług udostępniania jako podstawowe środki transportu podczas COVID-19 blokady, ale teraz bardzo niewiele pojazdów pozostaje po Uber umowy z Lime. To zniszczy zaufanie, że miasta umieścić w tych firm idących do przodu, pracownik powiedział, dodając: „To smutne.”
.