W 2013 roku US Airways połączyły się z AMR, rodzicem American Airlines, w transakcji wartej 11 miliardów dolarów. Transakcja kamień milowy stworzył największą na świecie linię lotniczą. Połączony podmiot zachował nazwę American Airlines i jest kierowany przez Douga Parkera, byłego dyrektora generalnego US Airways.
Operacje
US Airways łączy dwa główne podejścia do działalności linii lotniczych: low-fare, low-cost (podobne do Southwest Airlines i JetBlue), a międzynarodowy hub-and-spoke, z udogodnieniami (jak American Airlines i United). Aby poprawić ogólne doświadczenie klienta, US Airways wymienił 12 Boeingów 737 na Airbusy A321, które posiadają usługę Gogo Inflight Internet i dodatkowe siedzenia w klasie pierwszej. Ponadto firma zainstalowała kabinę Pierwszej Klasy w 110 regionalnych odrzutowcach US Airways Express i rozpoczęła instalację Envoy Suite, która obejmuje w pełni leżące fotele klasy biznes i system rozrywki na żądanie, w szerokokadłubowych samolotach Airbus A330-300.
US Airways raportuje swoje przychody poprzez cztery podstawowe segmenty: pasażerski mainline (65% całkowitej sprzedaży), pasażerski express (24%), cargo (1%) i inne (10%).
Sięg geograficzny
US Airways ma węzły w Charlotte, Karolina Północna; Filadelfia; i Phoenix. Drugorzędne huby znajdują się w Nowym Jorku i Bostonie.
Wyniki finansowe
US Airways cieszy się trzema kolejnymi latami bezprecedensowego wzrostu. Przychody skoczyły o 6% z 13,1 mld USD w 2011 r. do 143,8 mld USD w 2012 r. – co stanowi historyczny kamień milowy dla firmy. Jej zyski eksplodowały, wzrastając o prawie 800% z 71 milionów dolarów w 2011 roku do 637 milionów dolarów w 2012 roku.
Firmie pomógł 6% wzrost przychodów z pasażerów linii głównych i 9% wzrost przychodów z pasażerów linii ekspresowych w 2012 roku. (Te wzrosty zrównoważyły 9% spadek w przychodach z cargo). Mile pasażerskie wzrosły o 3%, podczas gdy mile dostępnych miejsc skoczyły o 2% w 2012 roku.
Dochód operacyjny podwoił się z 426 milionów dolarów w 2011 roku do 856 milionów dolarów w 2012 roku. Skokowy wzrost zysków został przypisany specjalnym kredytom w wysokości około 100 milionów dolarów, które firma uzyskała w 2012 roku, w porównaniu do 40 milionów dolarów w 2011 roku.
Strategia
Przyszłość US Airways obraca się wokół historycznej fuzji z AMR, rodzicem American Airlines, w 2013 roku. Przewiduje się, że połączenie zapewni znaczne oszczędności kosztów i korzyści synergiczne.
W 2012 roku US Airways rozpoczął obsługę nowych lotów z 42 par szczelin – jedna szczelina zdolna do obsługi startu lub lądowania – w Washington National, które zostały nabyte od Delta Air Lines. US Airways nabył również od Delty prawo do obsługi dodatkowych codziennych usług do Brazylii w 2015 roku. W ramach transakcji, Delta nabyła 132 pary slotów na lotnisku LaGuardia w Nowym Jorku od US Airways za ponad 66 milionów dolarów.
Oprócz jego nonstop trasy między USA i Chin (Pekin), US Airways dodał loty do Madrytu i Dublina, Irlandia, w połowie 2011 roku. US Airways rozszerza swoją flotę szerokokadłubowych odrzutowców Airbus przeznaczonych na trasy zagraniczne, aby zaspokoić popyt.