Alai

Nie zauważysz wielu Toyot Land Cruiserów serii 70 na brytyjskich drogach, ale wyjedź poza granice Europy, a ten twardy jak stare buty koń roboczy jest maszyną dla tych, którzy pracują w trudnych warunkach.

Australazja jest jednym z bastionów, wraz z Afryką Południową, Bliskim Wschodem i Ameryką Południową, gdzie można go znaleźć pracującego w dowolnym miejscu od farmy do pola naftowego.

Kluczowe cechy to silnik wysokoprężny V8, który rozwija do 268 KM, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, system napędu na cztery koła w niepełnym wymiarze czasu z blokadą dyferencjałów przedniej i tylnej osi, zdolność holowania 3,5 t i ładowność 1,4 t.

Zobacz także: Wskazówki dotyczące zakupu używanego pickupa: Toyota Hilux

Ciasne brytyjskie przepisy dotyczące emisji oznaczają, że nie jest on dostępny do kupienia tutaj, z wyjątkiem kilku przykładów, które zostały sprowadzone przez chętnych do włożenia wysiłku.

Jednakże, dzięki powiązaniu importera Land Cruisera ze specjalistą od pojazdów terenowych w Wiltshire, proces zakupu i eksploatacji jednego z nich stał się znacznie prostszy.

Rowlands and Hordon Automotive Solutions bierze na siebie zadanie pozyskania pojazdu i sprowadzenia go do kraju, podczas gdy RH and IR Cradock przygotowuje go do poruszania się po brytyjskich drogach, przeprowadza wszelkie modyfikacje, jakich zażyczy sobie klient, a także zajmuje się jego konserwacją w przyszłości.

Zobacz krótki klip przedstawiający Land Cruisera w akcji i przeczytaj resztę raportu poniżej.

Co jest dostępne?

Seria 70 jest dostępna jako pięciodrzwiowy kombi, trzydrzwiowy troop carrier oraz pickup z pojedynczą lub podwójną kabiną.

Każdy wariant ma swój własny numer serii, przy czym samochody kombi są określane jako seria 76, troop carrier jako seria 78, a pickupy jako seria 79.

Pickupy z podwójną kabiną są dostępne w dwóch standardowych specyfikacjach, począwszy od prostej Workmate, która charakteryzuje się stalowymi kołami i prostą deską rozdzielczą.

Wersje GXL są obdarzone kilkoma dodatkowymi drobiazgami, takimi jak obrotomierz, felgi ze stopu, poszerzone nadkola, blokady dyferencjału przedniej i tylnej osi oraz sporadycznie zderzak przedniej wyciągarki.

Jeśli to nadal mało podstawowe wyposażenie, istnieje szeroki wachlarz wyposażenia rynku wtórnego, dzięki któremu można uzyskać odpowiednią specyfikację.

Ceny różnią się w zależności od kursu wymiany walut i cła importowego, ale jako przybliżony przewodnik, pickupy z pojedynczą kabiną wahają się od 36 000- 40 000 funtów z napędem lewostronnym i 45 000- 55 000 funtów z napędem prawostronnym.

Podwójne kabiny są nieco droższe, od £37,000-£41,000 w wersji z napędem lewostronnym i £48,000-£58,000 w wersji z napędem prawostronnym.

Wszystkie modele pickupów są klasyfikowane jako pojazdy użytkowe, co oznacza, że podlegają płaskiej stawce podatku drogowego w wysokości £265/rok.

Fakt, że ciężarówki są importowane na szaro oznacza, że nie są objęte gwarancją producenta.

Dla tych, którzy chcą wydać mniej, możliwe jest importowanie i modyfikowanie używanych ciężarówek.

Kupujący, którzy są zadowoleni ze standardowego pojazdu mogą zwrócić się do Rowlands i Hordon Automotive Solutions lub RH i IR Cradock, a cena będzie taka sama.

Jednakże ci, którzy szukają uaktualnień i ciągłego wsparcia najlepiej przechodzą przez biznes Cradock, który jest prowadzony przez Iana, Joanne, Benjy i Ashley Cradock.

Po przybyciu pojazdu do kraju, jest on przystosowany do spełnienia brytyjskich przepisów drogowych i przechodzi brytyjskie testy Individual Vehicle Approval (IVA), zanim zostanie wydane świadectwo rejestracji V5.

Cradockowie przeprowadzą następnie wszelkie modyfikacje, które są wymagane.

To może być tak proste, jak woskowanie podwozia w celu ochrony przed korozją, aż po główne modernizacje komponentów.

Zmodyfikowany pickup

Przedstawiony pickup został zamówiony przez firmę Pursley Plant Hire z siedzibą w Hertfordshire i rozpoczął pracę jako standardowa ciężarówka importowana z Dubaju, po czym poddano go rozległym modyfikacjom.

Z przodu standardowe zawieszenie zostało zastąpione cewkami Ironman i amortyzatorami o dużej średnicy, które dają 2-calowy skok.

Aby zapewnić dodatkową przestrzeń ładunkową, usunięto tylną wannę i dodano niestandardową konwersję aluminiowej tacy z opuszczanymi bokami i podwieszanymi skrzynkami narzędziowymi.

Jedna ze skrzynek narzędziowych została wyposażona w podwójną sprężarkę powietrza 12V podłączoną do zbiornika o pojemności 2 litrów ze wskaźnikami i przełącznikiem tylnych poduszek powietrznych.

Wykonano również 3-calowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej według projektu klienta.

Wszystkie te części zostały zbudowane lub pozyskane przez Benjy’ego Cradocka pod jego własną marką NBF Bespoke.

Finalne elementy zewnętrzne to zderzak wyciągarki Ironman 4×4 z reflektorami LED oraz felgi aluminiowe z oponami Cooper STT Pro do jazdy w terenie błotnistym.

Zamontowano również układ Tunit, aby zwiększyć moc o 45 KM i poprawić krzywą momentu obrotowego.

Wnętrze

Jeśli chodzi o wnętrze, oryginalna ławka została zastąpiona parą skórzanych sportowych foteli Recaro, a tylne zostały ponownie obite tapicerką.

Dodano również schowek w środku, schowek na dachu oraz kieszenie w drzwiach z głośnikami.

Wreszcie, został on potraktowany do niektórych zmodernizowanych głośników i Apple Car Play jednostki głównej.

.