Ponieważ złożoność pojazdów wzrosła wykładniczo w ciągu ostatniej dekady, diagnostyka w naprawach kolizyjnych zajęła centralne miejsce w przemyśle naprawczym.4 Przy milionach linii kodu, warsztaty muszą być przygotowane do naprawy sieci komputerowej na kołach.
Przeczytaj więcej o Znaczeniu diagnostyki samochodowej w naprawach powypadkowych.
Eksperci branżowi, tacy jak Mike Anderson, zalecają, aby każdy pojazd, który uległ kolizji – bez względu na to, jak drobnej – był skanowany przed i po naprawie.5 Na początku tego roku zarówno Instytut Sprzętu i Narzędzi (ETI) jak i Stowarzyszenie Serwisu Samochodowego (ASA) ogłosiły, że również w pełni zgadzają się z procesem skanowania systemów przed i po naprawie, co jest zgodne ze stanowiskiem wielu przedstawicieli branży.
„Elektroniczne systemy bezpieczeństwa we współczesnych pojazdach są bardzo ważne dla bezpieczeństwa pasażerów i muszą być sprawdzane po naprawie w celu zapewnienia ich prawidłowego działania. Skanowanie wstępne jest obecnie konieczne, aby zakład naprawczy mógł pomóc w określeniu zakresu i oszacowaniu procesów naprawczych wymaganych do bezpiecznej i kompletnej naprawy.” 6
-Equipment and Tool Institute
Większość producentów pojazdów zajmuje takie samo stanowisko. W 2016 r. tylko ośmiu producentów OEM miało oświadczenia o stanowisku w sprawie skanowania napraw pojazdów. Według stanu na maj 2017 r. było 21 oświadczeń i z jednym do dwóch nowych dodawanych każdego miesiąca.
Vehicle Repair Scanning
Podsumowując, jeśli działasz w branży napraw kolizyjnych, jesteś teraz w branży diagnostyki pojazdów.7
4 I-CAR Best Practice: Collision Repair Diagnostics Definitions Repairability Technical Support Portal, 03 Oct. 2016. Web.
5 Mike Anderson Reminds Industry That We Don’t Know What We Don’t Know, 21 Jul. 2015. Web.
6 Equipment and Tool Institute Announces Position Statement: Pre- and Post-Repair System Scanning (Skanowanie systemu przed i po naprawie), 7 marca. 2017. Web.
7 Vehicle Diagnostics in Collision Repair, May. 2012. Web.
.