Jedną z najbardziej imponujących zalet, jakie posiadają motocykle elektryczne w stosunku do swoich braci napędzanych gazem, jest ich nieodłączna zdolność do ekstremalnego przyspieszenia. Dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu, który jest natychmiast dostępny po przekręceniu nadgarstka, silniki elektryczne są w stanie zapewnić osiągi, które są prawie niemożliwe do osiągnięcia przez silnik gazowy o równoważnej mocy.
I być może żaden motocykl elektryczny nie jest lepszym przykładem tych ekstremalnych osiągów niż rekordowy motocykl elektryczny LS-218 firmy Lightning.
Elektryczny superbike LS-218 firmy Lightning Motorcycle
Nazwa LS-218 pochodzi od jego rekordowej prędkości dla najszybszego motocykla elektrycznego wynoszącej 218 mph (351 km/h).
Ta prędkość jest możliwa w dużej mierze dzięki silnikowi IPM o mocy 150 kW (200 KM) chłodzonemu cieczą.
Z momentem obrotowym 168 ft-lbs (228 Nm), LS-218 jest najpotężniejszym produkowanym motocyklem elektrycznym na świecie.
Nawet potężne koncepcyjne motocykle elektryczne zaprezentowane w zeszłym roku nie dotknęły tych liczb.
Ale jak ten rodzaj momentu obrotowego przekłada się na świat rzeczywisty? LS2-18 może osiągnąć prędkość 0-60 mph w 2,2 sekundy i 0-100 mph w 5,5 sekundy.
Sprawdź poniższe nagranie wideo, na którym Lightning testuje LS-218 na hamowni przed dostarczeniem go do klienta. Można zobaczyć jak motocykl przyspiesza od 100 mph do 150 mph w zaledwie 2 sekundy.
Lightning LS-218 pre-delivery dyno tuning at 160+ mph #LightningMotorcycles #Lightning #LS218 #ElectricMotorcycle #Superbike #Dyno pic.twitter.com/STREf7T9Na
– Lightning Motorcycle (@LightningMotorc) February 2, 2019
Jeśli początkowy sprint do 100 mph wydaje się dość powolny (relatywnie mówiąc) na poziomie 7 sekund, nie martwcie się. Oni po prostu babying go na dyno. Jak Lightning’s Matt Schulwitz wyjaśnił Electrek:
„Właściwie nie możemy nawet zastosować pełnego gazu aż po 100 mph, ponieważ jest tak dużo momentu obrotowego, że będzie po prostu kręcić i palić opony na dyno. Niemniej jednak widać, że LS-218 rozpędza się od 100 mph do 150 mph w około 2 sekundy.”
To właśnie ten rodzaj mocy i momentu obrotowego pomógł LS-218 zdobyć wiele nagród i pobić wiele rekordów.
Jak opisuje Schulwitz:
„Silnik jest w pełni chłodzony cieczą i zaprojektowany tak, aby nigdy się nie przegrzewał nawet w najbardziej intensywnych scenariuszach jazdy i wyścigów. Dokładnie zweryfikowaliśmy naszą technologię silnika wygrywając Pikes Peak International Hill Climb Overall – pokonując zdobywcę drugiego miejsca (Ducati) o ponad 20 sekund – jak również liczne inne zwycięstwa w wyścigach.”
Nie tylko LS-218 jest szybki i mocny, ale jest również w pełni legalny i już dostarczany do klientów. Nie jest tani, od $38,888 za model 12 kWh do $46,888 za model 20 kWh, który jest oceniany na 180 mil (290 km) mieszanego zasięgu miejskiego i autostradowego. Ale z tak dużym pakietem baterii i tak wysokimi osiągami, w tym zawieszeniem Ohlins, hamulcami Brembo, nadwoziem z włókna węglowego, etc., plus zdolność do złamania 200 mph w najwyższej konfiguracji przełożeń, LS-218 stoi w klasie samej w sobie.
Oczywiście nie każdy jest gotowy, aby wskoczyć na elektryczny superbike, a więc Lightning przygotowuje się do uruchomienia ich drugiego produkcyjnego motocykla elektrycznego, Strike. Z maksymalną prędkością i zasięgiem 150 mph i 150 mil (241 km/h i 241 km), Strike bierze doświadczenie inżynieryjne zdobyte w LS-218 i umieszcza je w bardziej przystępnej formie dla codziennych jeźdźców. Z sugerowaną ceną detaliczną zaledwie 12,998 dolarów, Strike powinien otworzyć drzwi dla znacznie szerszego grona jeźdźców.
Lightning potwierdził Electrek, że większość klientów LS-218 to doświadczeni jeźdźcy poszukujący najbardziej ekstremalnych osiągów, podczas gdy posiadacze wczesnych rezerwacji Strike pochodzą z szerokiej gamy nowych i doświadczonych jeźdźców:
„Strike wzbudził zainteresowanie jeźdźców na wszystkich poziomach umiejętności, począwszy od zupełnie nowych, a nawet wkrótce przyszłych jeźdźców, do bardzo doświadczonych motocyklistów przez całe życie. Ponadto, podczas gdy jest wielu posiadaczy rezerwacji Strike’a, którzy wcześniej posiadali motocykl elektryczny, zdecydowana większość rezerwuje Strike’a jako swój pierwszy motocykl elektryczny, co jest dla nas niezwykle ekscytujące.”
Więc jeśli nigdy wcześniej nie posiadałeś motocykla elektrycznego, ale rozważałeś ten pomysł, Strike może być dla ciebie. A jeśli uważasz, że jesteś w stanie osiągnąć 150 mph (241 km/h) w mniej niż 8 sekund, ciężko będzie ci znaleźć lepszą opcję niż szalony LS-218.
.