Szpital bateryjny
To wymaga pewnego wyjaśnienia. Poziom utraty pojemności w modułach różni się znacznie w zależności od pakietu akumulatorów. Często pakiet akumulatorów nadal będzie zawierał wiele dobrych modułów. Dlatego też pełny recykling pakietu akumulatorów jest często ogromnym marnotrawstwem. „Jesteśmy swego rodzaju szpitalem dla akumulatorów. Jesteśmy w stanie stwierdzić, które komponenty w akumulatorze osiągnęły koniec swojego życia, z technicznego punktu widzenia. W ciągu 4 godzin jesteśmy w stanie szybko przeprowadzić diagnostykę uszkodzonych akumulatorów samochodowych. Pracownicy SNT korzystają z urządzeń i oprogramowania, które zostały opracowane we współpracy z producentami samochodów. „Dawniej cały proces sortowania i testowania trwał cały dzień lub nawet dłużej, ale automatyzacja i robotyzacja znacznie przyspieszyły tę procedurę”, mówi Gert-Jan van der Have. „Jesteśmy w stanie dokładnie stwierdzić, które z wielu modułów baterii i ogniw powodują problemy i które z nich powinny zostać zastąpione ogniwami z naszych ogromnych zapasów. W razie potrzeby możemy na przykład tego samego dnia wysłać klientowi zamienny pakiet akumulatorów – zregenerowany pakiet akumulatorów do starszych samochodów i nowy pakiet akumulatorów do nowych samochodów” – powiedział van der Have. Podkreślił on również, że nowa europejska lokalizacja w Ede jest obecnie w fazie pilotażowej. Jak tylko wzrośnie popyt na rynku, centrum w Ede zwiększy skalę swojej działalności.
Tysiące modułów i ogniw
Kluczowym elementem działalności firmy są zapasy używanych modułów. „Technicznie rzecz biorąc, bateria działa najlepiej, gdy wszystkie jej moduły mają dokładnie taką samą pojemność. Spośród tysięcy modułów i ogniw, które zbieramy (wraz z niezwykle szczegółowymi wynikami testów), rejestrujemy i przechowujemy z baterii, wybieramy kilka takich, które mają dokładnie „pasujące” do siebie pojemności. Na przykład, zregenerowany lub odnowiony akumulator może nadal działać na wysokim poziomie przez lata i może być zakupiony za cenę, która wynosi od jednej trzeciej do połowy ceny nowego akumulatora. Jest to atrakcyjne dla producentów i właścicieli samochodów. Producenci woleliby używać nowych akumulatorów do nowych produktów. Z punktu widzenia kosztów, dobrej jakości regenerowane pakiety akumulatorów stanowią rozwiązanie dla rynku wtórnego. Każdy nowy pakiet akumulatorów używany na rynku wtórnym oznacza jeden nowo wyprodukowany samochód elektryczny mniej. Dlatego właśnie akumulatory regenerowane są przyszłością! Jeśli rynek używanych samochodów elektrycznych i hybrydowych będzie się nadal rozwijał, akumulatory te wkrótce staną się istotnym czynnikiem.”
.