Teraz na pewno słyszeliście o autonomicznych lub samojezdnych pojazdów. Wydaje się, że co tydzień pojawia się coś nowego na temat tego futurystycznego rozwiązania w zakresie mobilności, a my zamieściliśmy wiele artykułów na ten temat z pokazów samochodowych i imprez technologicznych, takich jak CES w Las Vegas.
Autonomiczne samochody szybko zbliżają się do drogi w pobliżu Ciebie. W rzeczywistości, niektórzy twierdzą, że już tu są. Widzisz, producenci samochodów pracują jak szaleni nad zaawansowanymi systemami bezpieczeństwa i technologiami wspomagającymi kierowcę przez ostatnią dekadę, a to, co mamy dzisiaj, to pojazdy o różnym poziomie autonomii.
Aby przemysł, rządy i społeczeństwo były na tej samej stronie, międzynarodowe Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacji (SAE) zdefiniowało wspólny język i standard (J3016) w swoim raporcie z 2014 r. zatytułowanym Taxonomy and Definitions for Terms Related to On-Road Motor Vehicle Automated Driving Systems . Oto podział…
Poziomy od 0 do 5
Zanim przejdziesz dalej, musisz wiedzieć, że poziomy odnoszą się do funkcji automatyzacji jazdy, które są zaangażowane w każdej danej instancji działania na drodze wyposażonego pojazdu.
Poziom 0 – Brak automatyzacji
Człowiek za kierownicą kieruje, hamuje, przyspiesza i uczestniczy w ruchu drogowym.
Poziom 1 – Wspomaganie kierowcy
W pewnych warunkach samochód steruje albo układem kierowniczym, albo prędkością pojazdu, ale nie obydwoma jednocześnie, podczas gdy kierowca wykonuje wszystkie inne aspekty prowadzenia pojazdu i ponosi pełną odpowiedzialność za monitorowanie drogi oraz przejmowanie kontroli, jeśli system wspomagania nie zadziała odpowiednio. Dobrym tego przykładem jest tempomat adaptacyjny.
Poziom 2 – częściowa automatyzacja
W tym momencie pojazd może kierować, przyspieszać i hamować w pewnych okolicznościach. Kierowca musi wykonywać manewry taktyczne, takie jak reagowanie na sygnały drogowe, zmiana pasa ruchu i skanowanie w poszukiwaniu zagrożeń. Może być również zmuszony do trzymania ręki na kierownicy. Rozważmy system wspomagania jazdy w korku Audi, Super Cruise Cadillaca, ProPILOT Assist Nissana, Autopilot Tesli i Pilot Assist Volvo.
Poziom 3 – Automatyzacja warunkowa
Pojazd może, w odpowiednich warunkach, zarządzać większością aspektów jazdy, w tym monitorować środowisko. System poprosi kierowcę o interwencję, gdy napotka scenariusz, którego nie może nawigować, co oznacza, że kierowca musi nadal zwracać uwagę i być gotowy do przejęcia kontroli w dowolnym momencie. Wraz z systemami takimi jak Audi AI Traffic Jam Pilot, jest to najwyższy poziom autonomii dostępny już teraz (debiutuje w 2019 Audi A8 ).
Poziom 4 – Wysoka automatyzacja
Kierownica i pedały pozostają, ale nie jest wymagana żadna ludzka ingerencja lub nadzór, z wyjątkiem wybranych warunków określonych przez czynniki takie jak typ drogi lub obszar geograficzny (jak zła pogoda lub inne nietypowe środowiska). Kierowca może zarządzać wszystkie obowiązki jazdy na ulicach powierzchniowych, a następnie stać się pasażerem, gdy samochód wjeżdża na autostradę. NEXO firmy Hyundai jest obecnie testowany jako samochód poziomu 4.
Poziom 5 – Pełna automatyzacja
Jest to prawdziwy samochód „bez kierowcy”, który może działać na każdej drodze i w każdych warunkach, jakie mógłby pokonać ludzki kierowca. Nie ma kierownicy ani pedałów. Wszystko, co musisz zrobić, to wprowadzić cel podróży do systemu nawigacji, albo za pomocą dotyku lub polecenia głosowego.
Teraz pytanie, które chcielibyśmy wam zadać, brzmi: Jak bardzo ufacie samokierującemu się samochodowi?