O Jeep Wrangler apareceu pela primeira vez nas estradas da América em 1986. Foi nomeado um dos carros mais emblemáticos dos últimos 20 anos e é altamente considerado na comunidade todo-o-terreno. O seu estilo e aparência únicos fazem dele um SUV único e uma escolha popular para os entusiastas de Jeep.
Em 2019, mais de 228.000 unidades foram vendidas nos Estados Unidos. A Consumer Reports recentemente nomeou o Jeep Wrangler 2020 como um dos carros mais duvidosos do ano, mas apesar das más classificações, os proprietários ainda adoram os seus jipes. Aqui estão algumas das reclamações mais comuns que você deve conhecer.
O Jeep Wrangler’s ‘Death Wobble’
Owners of older model Jeep Wranglers sabem muito bem o que é o “death wobble”. Isto se refere a uma condição comum vivida pelos proprietários de jipes. Os condutores relatam perder o controlo do veículo enquanto conduzem na auto-estrada a velocidades superiores a 65 mph. Quando o Jeep atinge um pequeno buraco ou colisões na estrada, a direcção torna-se subitamente impossível. O volante oscila e começa a tremer violentamente.
Aqueles que já passaram por esta situação assustadora procuram reparações imediatas. Para corrigir a situação, o estabilizador da direcção tem de ser substituído. Novas barras de pressão e juntas esféricas também têm de ser instaladas. O custo estimado de reparação é inferior a $1.000 e deve ser feito por um concessionário de Jeep autorizado.
Fault no módulo de controlo sem fios
Uma chave de carro tradicional é muito perdida pelos proprietários de Jeep com problemas com as suas chaves. Quando há uma falha na capacidade do sistema do computador do veículo para comunicar com o módulo de controlo sem fios, o carro não arranca. Os proprietários do Jeep Wrangler relatam ter sido bloqueados fora dos seus carros, o motor não virar e perda de todas as luzes e componentes do painel de instrumentos.
Embora seja um conserto simples e barato, é um problema muito frustrante de se lidar até que os reparos possam ser programados. Para corrigir os problemas de radiofreqüência, o módulo de controle sem fio precisa ser substituído.
Falha do TIPM
O Módulo de Potência Totalmente Integrado (TIPM) mantém o funcionamento de todo o sistema elétrico no Jeep Wrangler. Os consumidores muitas vezes sofrem uma perda repentina de energia e, por vezes, não conseguem ligar o veículo.
O sistema de ar condicionado, rádio, luzes e limpa pára-brisas são todos controlados pelo TIPM. Para retificar o problema, o módulo deve ser substituído, normalmente custando cerca de 1.500 dólares. A maioria dos consumidores relatam notar este problema comum quando o jipe se aproxima de 50.000 milhas.
Rachaduras nos coletores de escape
Os coletores de escape são uma ocorrência comum em veículos Jeep Wrangler modelos mais antigos. Os condutores relatam ouvir um som de tick-tack vindo do motor. Os colectores precisam de ser substituídos imediatamente para evitar condições de condução perigosas.
Proprietários relatam preocupações com a queima do motor, pouca quilometragem do gás e uma pancada constante. A maioria dos consumidores considera que a substituição do colector de escape por uma opção de aço inoxidável para o mercado de reposição elimina o problema.
Fugas de água das portas laterais do Jeep Wrangler
Proprietários do Jeep Wrangler queixam-se frequentemente de fugas de água para dentro do veículo através do canto superior das portas laterais tanto do condutor como do passageiro. O maior problema é que há uma grande quantidade de água que entra e pega nas tábuas do chão, às vezes com até dois centímetros de profundidade. A água tende a entrar no veículo, infiltrando-se pelo pilar A.
Este parece ser um problema contínuo com os Jeep Wranglers. Alguns clientes dizem que a Chrysler está ciente do problema, mas não ofereceu nenhum tipo de solução para corrigir o problema. As oficinas de reparação estão a substituir a vedação à volta das portas na esperança de aliviar o problema para os clientes zangados que estão cansados de pavimentos molhados e cheirosos a mofo.