2014Editar
No seu primeiro ano o C7.R competiu num campo de 12 carros numa temporada que incluiu onze corridas. O C7.R venceu quatro corridas seguidas no meio da temporada (Long Beach, Laguna Seca, Watkins Glen e Canadian Tire Motorsports Park). Após esse ponto, não houve mais vitórias em primeiro lugar para o Corvette, mas o Corvette #4, conduzido por Jan Magnussen e Antonio Garcia, acumulou pontos suficientes para terminar em segundo lugar no total de pontos da equipe para a temporada.
Por causa do desempenho consistente ao longo da temporada, Magnussen e Garcia ficaram em primeiro lugar no Campeonato de Pilotos, com 125 pontos. Eles foram seguidos pela equipa BMW de Dirk Meuller e Joey Hand enquanto os pontos do terceiro colocado foram para a outra equipa Corvette de Oliver Gavin e Tommy Milner.
2015Editar
Em 2015 o campo dos concorrentes caiu para dez, e o número de eventos também foi reduzido para dez. A Corvette Racing teve um total de três vitórias no C7.R. A temporada de 2015 começou bem para o C7.R. O carro venceu as duas primeiras corridas da North American Endurance Cup na 53ª Rolex 24 em Daytona em Janeiro e a 63ª Mobil 1 12 Horas de Sebring dois meses depois conduzido por Jan Magnussen, Ryan Briscoe e Antonio Garcia no Campeonato Tudor United SportsCar. Mas nenhum dos Corvette terminou melhor do que o terceiro lugar para o resto da temporada. O C7.R terminou a temporada em terceiro lugar atrás do Porsche 911 RSR e BMW Z4 GTE e à frente da Ferrari 458 Italia GT2.
O Corvette C7.R marcou sua primeira vitória em Le Mans nas 24 Horas de Le Mans de 2015, com Oliver Gavin, Tommy Milner e Jordan Taylor conduzindo o Corvette #64 até a vitória na classe GTE-Pro. É também a 8ª vitória da Corvette Racing no circuito. A Corvette Racing ganhou a infame “tripla coroa” das corridas de enduro com vitórias nas 24 horas de Daytona, 12 horas de Sebring e as 24 horas de Le Mans, todas no mesmo ano.
2016Edit
Até ao final da temporada, o carro recebeu uma atualização, que incluiu um novo difusor, para cumprir com o novo regulamento do Grupo GTE 2016, com o objetivo de aumentar o desempenho da classe. Na corrida inaugural do carro do ano, o Rolex 24 Horas de Daytona 2016, a equipe de corrida Corvette conseguiu uma vitória na classe com um acabamento fotográfico entre os carros números 3 e 4, conduzidos por Oliver Gavin e Antonio Garcia. Os carros terminaram com 0,034 segundos de diferença um do outro. Naquele ano, o Corvette C7.R marcou sua segunda vitória nas 12 Horas de Sebring com o carro 4 dirigido por Oliver Gavin, Tommy Milner e Marcel Fässler na Classe GTLM. O C7.R teve um mau desempenho nas 24 Horas de Le Mans de 2016, qualificando-se em último lugar na categoria GTE Pro e terminando a prova em 7º e 10º lugar na classe GTE-Pro. O Corvette C7.R #4 venceu o Campeonato WeatherTech Sportscar na classe GTLM. Eles venceram o campeonato de pilotos, equipe e fabricantes, assim como a Copa Norte-Americana de Enduro. A Corvette Racing também conquistou a sua 100ª vitória histórica para a equipa com o primeiro lugar no Lime Rock na série WeatherTech Sportscar Championship.
2017Edit
Doze equipas competiram na classe GTLM para o Campeonato WeatherTech SportsCar de 2017, incluindo quatro participações no Ford GT. O C7.R teve outro ano de sucesso em 2017 com vitórias no primeiro lugar em Sebring, COTA, Long Beach, e VIR. O Corvette #3 conduzido por Antonio Garcia, Jan Magnussen e Mike Rockenfeller foi para o campeonato dos pilotos, equipe e fabricantes – uma repetição da temporada 2016 para o Corvette Racing. O #4 Corvette conduzido por Oliver Gavin, Tommy Milner e Marcel Fassler conquistou o segundo lugar.
2018Editar
O campo das equipas GTLM caiu para nove na época de 2018. Das onze corridas, um ou outro Ford GT ficou em primeiro lugar em cinco corridas, um ou outro Porsche ficou em primeiro em três corridas, um dos BMWs ficou em primeiro em duas corridas, e o Corvette #4 obteve um único primeiro lugar em Long Beach. O Corvette #3, sem ganhar uma corrida, acumulou pontos suficientes para superar o Ford GT #67 para o campeonato de equipes – uma “turfa três”. Antonio Garcia e Jan Magnussen garantiram 8 pódio na temporada de 11 corridas – uma consistência que se tornou uma marca registrada da Corvette Racing.
A pontuação do GTLM 2018 foi mais apertada do que nos quatro anos anteriores — uma margem de vitória de apenas 6 pontos. O #3 Corvette terminou a temporada com o primeiro lugar, seguido pelo #67 Ford GT em segundo lugar e o #4 Corvette em terceiro.
2019Edit
Este foi o último ano da competição IMSA para o C7.R, outro ano em que nove equipas iriam competir. Com uma plataforma envelhecida, nenhuma das equipas da Corvette conseguiu o primeiro lugar em qualquer prova em 2019. Das 11 corridas, a equipe número 3 da Corvette terminou em segundo lugar três vezes e em terceiro lugar três vezes, acumulando pontos suficientes para empatar o Porsche número 911 para o segundo lugar na classe GTLM do Campeonato WeatherTech SportsCar.