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O Toyota 4Runner é lendário entre aqueles que realmente usam o seu SUV para o fim a que se destina: aventuras fora-de-estrada. Tem uma longa história de desempenho sólido e capacidade aliada a uma vida longa impressionantemente longa. Desde o seu início, o 4Runner tem utilizado a construção corpo-a-corpo, apesar de quase toda a sua concorrência se ter deslocado para uma carroçaria semelhante à forma como os carros são construídos. Há vantagens e desvantagens para ambos, mas a fórmula funciona bem para o 4Runner, e é com isso que os seus compradores parecem preocupar-se. Se procura uma condução suave, os mais recentes sistemas de alta tecnologia, um interior amplo ou uma boa economia de combustível, terá de procurar noutro local. Mas se os seus objectivos se centram na condução de um robusto SUV 4×4 que pode acomodar cinco lugares, guardar muitas mudanças e ir a qualquer lado, um 4Runner usado pode muito bem ser o seu próximo veículo.

Que 4Runner devo comprar?

O primeiro 4Runner chegou aqui em 1984. Uma versão esticada da popular pickup da Toyota, o 4Runner de 2 portas apresentava uma capota rígida removível, bancos da segunda linha e uma janela traseira retráctil em forma de carrinha que tinha de ser abaixada antes da porta traseira poder ser aberta. A potência veio de um motor de 4 cilindros que mais tarde veria adicionado um turboalimentador, e um V6 foi oferecido depois de 1988. Os primeiros 4Runners apresentavam um eixo dianteiro sólido, mas a meio desta primeira geração, a suspensão dianteira foi mudada para uma suspensão independente. Um 4Runner desta geração será difícil de encontrar em boas condições, e como agora se tornaram carros de colecção, os poucos que andam por aí vão ser vendidos por muito dinheiro. Mesmo assim, se você encontrar um que não tenha enferrujado muito, os mecânicos são conhecidos por sua capacidade de percorrer 200, 300, até 400.000 milhas. Não procure por nenhum sistema de segurança ou mesmo vigas de porta de impacto lateral, pois não existiam na época.

A segunda geração do 4Runner corre de 1990 a 1995 e era um veículo muito diferente. O tejadilho amovível foi abandonado, enquanto uma versão de 4 portas foi adicionada juntamente com uma de 2 portas de baixa produção que só foi produzida durante dois anos. Este 4Runner utilizava muitos dos mesmos mecanismos que o original, embora as versões V6 tivessem uma nova caixa de transferência acionada por corrente versus a unidade acionada por 4 cilindros, e um conjunto de molas helicoidais substituiu as folhas antigas. O interior do 4Runner foi tornado mais civilizado, com mais características de luxo adicionadas como janelas eléctricas disponíveis, bancos em pele e cruise control. Lamentavelmente, por mais frescos que estes 4Runners antigos pareçam, ainda lhes faltava o sistema de segurança mais rudimentar, embora as vigas das portas de impacto lateral tenham sido finalmente adicionadas em 1994.

Dada a idade e quilometragem destes modelos, está a pensar pagar entre, $1,000 e $5,000 dependendo da condição.

A terceira geração funcionou entre 1996-2002 e é sobre o 4Runner mais antigo que recomendamos como um veículo usado. Este modelo tem muito mais características de segurança como airbags duplos e portas reforçadas que o ajudaram a alcançar melhores índices de segurança. Já não partilhando um exterior ou estrutura com a pickup Tacoma da Toyota, a plataforma do 4Runner cresceu em todas as direcções. O portão traseiro rebatível mudou para um design oscilante, mas o vidro traseiro retráctil permaneceu. A suspensão e a direcção foram amplamente melhoradas, embora a condução e manuseamento da 4Runner ainda fosse muito semelhante à dos camiões. Os motores cresceram para um V6 de 2,7 litros de potência e 4 cilindros de 183 cv e 3,4 litros de potência. Ao longo desta série, a Toyota acrescentou numerosas melhorias, incluindo o controlo electrónico de estabilidade e a assistência activa de tracção A-TRAC. Todas estas melhorias fazem desta geração uma das favoritas dos entusiastas de todo-o-terreno, com inúmeros fornecedores do mercado de reposição que atendem ao público 4Runner.

Um olhar para os classificados do Autotrader.com mostra que os preços podem variar de um mínimo de cerca de $3.000 para um Limitado 1999 com mais de 250.000 milhas a uma alta de cerca de $8.000 para um Limitado 2002 4Runner com cerca de 140.000 milhas.

O próximo 4Runner correu de 2003-2009 e é provavelmente a melhor gama de modelos para comprar se você estiver procurando por um SUV de baixo preço com quilometragem razoável e conveniências mais modernas. O 4Runner voltou a crescer em tamanho e capacidade, abandonando o motor de 4 cilindros e optando por um V6 padrão de 245 cv, com um V8 de 4,7 litros oferecido como opção nos acabamentos Limited e Sport. Um automático de 4 velocidades veio de série, mas foi alterado para 5 velocidades depois do modelo do ano 2005. O V8 produziu 235 cv, mas após 2005, a Toyota adicionou um sistema de regulação variável de válvulas (VVTi) que aumentou a produção para 270 cv. Os modelos V6 têm um sistema de tracção às 4 rodas mais sofisticado com configurações seleccionáveis multi-modo, incluindo o 2WD. Os modelos V8 utilizavam um sistema de 4WD a tempo inteiro. Os modelos 4WD 4Runners também incluíam controles de subida e descida de colinas e um diferencial central de travamento. Um novo acabamento desportivo acrescentou uma colher de capota, travões maiores e o sistema de amortecedores hidráulicos X-REAS da Toyota concebido para reduzir a inclinação da carroçaria em curvas apertadas. Quando devidamente equipado, o modelo V8 podia rebocar até 5333>

No interior, a cabine ligeiramente maior da 4Runner oferecia agora um banco disponível na terceira fila, embora o espaço para as pernas no banco fosse bastante apertado e o compartimento de carga estivesse bastante reduzido. Sentindo o calor do Grand Cherokee do Jeep e do Ford’s Explorer, a Toyota ofereceu mais itens de luxo nos acabamentos limitados, incluindo navegação, áudio JBL, controlo automático da climatização e um monitor de câmara dupla com visão traseira. Em 2008, os airbags de cortina lateral foram tornados de série e, em 2009, a Edição Trail foi tornada opcional no SR5. Foi adicionado um diferencial traseiro com bloqueio, choques Bilstein, Active Traction Control (A-TRAC), tecido do assento resistente à água e um novo rádio de navegação Tom-Tom com Bluetooth, integração com iPod e ecrã GPS destacável.

O preço para esta geração será consideravelmente superior ao de um concorrente do mesmo ano, uma vez que a revenda continua a ser um dos pontos mais vendidos da 4Runner. Encontramos uma gama de preços e quilometragem, desde um mínimo de cerca de $8.000 para um Limitado 2004 com 150.000 milhas até um máximo de $22.000 para um Limitado 2009 com menos de 50.000 milhas.

O quinto e actual 4Runner estreou em 2009 como modelo de 2010 e continua a servir de base para o modelo actual. A esta altura, o 4Runner já tinha crescido muito mais. Era também mais pesado. A condução e o manuseamento foram melhorados, mas ainda muito parecido com um camião e nada tão confortável como um Jeep Grand Cherokee. O preço do 4Runner também começou a subir, mudando-se para o território da Lexus e da Land Rover. Os novos acabamentos incluíram a Edição Trail que veio com o Sistema de Suspensão Dinâmica Kinetic da Toyota (KDSS), controlo de rastejamento e um diferencial traseiro bloqueado. O motor de série era um motor de 157 cv de 2,7 litros de 4 cilindros que só era oferecido nos modelos 2WD e que foi retirado do alinhamento até 2011. A maioria dos 4Runners usados terá um V6 de 4,0 litros de 270 cv. O V8 da geração anterior não foi carregado. Com o passar do tempo, a Toyota acrescentou mais ajustes e funcionalidades ao 4Runner, incluindo o cluster de calibragem electroluminescente Optitron e o sistema de entretenimento de informação Entune da Toyota. O interior do 4Runner foi ligeiramente maior, mas a opção de assento integrado da terceira fila ainda era terrivelmente inadequada para adultos.

Em 2014, o 4Runner recebeu uma grande remodelação que incluiu uma nova frente agressiva, faróis HID e um novo acabamento TRD Pro que adicionou molas específicas TRD e choques Bilstein. Os modelos posteriores ganhariam mais guarnições inspiradas na TRD, como o TRD Off-Road e Off-Road Premium. Esta geração também oferecia mais equipamento de segurança, embora a assistência avançada do condutor, como a travagem de emergência automática e o cruise control adaptativo, não apareçam até 2019. Para os amantes do todo-o-terreno, esta é uma das melhores escolhas na família 4Runner.

O preço para esta geração vai ser elevado – em alguns casos mais do que um novo Jeep Grand Cherokee ou Wrangler pode custar. Um SR5 4Runner 2010 com 100.000 milhas será listado em um lote de concessionária por cerca de $16.000, enquanto uma Edição Trail com condições similares é vendida por cerca de $23.000. Um 2018 Limited com 25.000 milhas e uma certificação CPO pode ultrapassar $40.000.

Qual o ano 4Runners são os melhores para off-roading?

Embora todos os 4Runners sejam veículos off-road capazes, a terceira e quarta geração são provavelmente a sua melhor aposta. Eles combinam potentes opções de motores com robustos sistemas 4WD, mas também oferecem melhor qualidade de construção e características de segurança. Um 4Runner modelo tardio é igualmente adequado, mas a etiqueta de preço elevado pode proibir muitos de colocar o seu investimento em perigo.

O Toyota 4Runner é um veículo seguro?

As duas primeiras gerações oferecem a menor quantidade de protecção aos passageiros e não são recomendados como condutores diários ou como transportadores familiares. Cada geração após a terceira recebe classificações de segurança e resultados de testes de colisão progressivamente melhores, bem como equipamentos como airbags de cortina lateral.

Que tipo de economia de combustível obtém o 4Runner?

À semelhança de muitos dos seus concorrentes de carroçaria unitária, o 4Runner nunca foi bom a gasolina. Mesmo os modelos de 4 cilindros são mal classificados, com a maioria dos trims V6 e V8 a ganharem na baixa a média adolescência para a classificação de economia de combustível combinada cidade/estrada.

Por que são usados 4Runners tão caros?

O 4Runner tem uma excelente reputação de durabilidade, confiabilidade e longevidade. É uma máquina sólida com costeletas impressionantes para fora da estrada. Como tal, até os modelos de alta quilometragem são muito procurados, o que faz subir o preço.

Que problemas são conhecidos com o Toyota 4Runner?

Os modelos 4Runners sofreram os mesmos problemas de ferrugem que muitos dos primeiros camiões da Toyota. Os camiões de terceira geração também têm alguns problemas de ferrugem, problemas com rotores de travões deformados, molas traseiras flácidas e a possível falha dos tubos de refrigeração da transmissão que permitem a mistura do óleo da transmissão com o fluido do radiador. Os modelos de quarta geração aguentaram-se bastante bem, mas estiveram envolvidos na recolha maciça da Toyota, relacionada com um problema com uma possível situação de aceleração involuntária. A falha da junta da cabeça nos 4Runners V6 de 2003-05 é relatada em números superiores ao normal, enquanto os modelos V8 precisam ter sua correia dentada trocada a cada 90.000, religiosamente. A quinta geração não tem grandes problemas, embora tenha havido algumas reclamações sobre o sistema de informação e entretenimento Entune congelar ou atrasar a mudança de telas.

Como o Toyota 4Runner se empilha até a competição?

Used Toyota 4Runner vs. Jeep Grand Cherokee

O 4Runner e o Grand Cherokee são ambos excelentes todo-o-terreno, com a vantagem de ir para o 4Runner devido à sua construção mais robusta corpo-a-corpo. O Grand Cherokee conduz e monta melhor em estradas pavimentadas, mas não é tão fiável.

Used Toyota 4Runner vs. Nissan Pathfinder

O Nissan Pathfinder mais antigo era uma carroçaria em chassis como o 4Runner, e era um veículo todo-o-terreno muito bom. Os dois eram semelhantes em tamanho e desempenho, mas o 4Runner detém valores de revenda muito superiores. Após 2013, contudo, o Pathfinder mudou para uma carroçaria que o tornava basicamente um SUV apenas todo-o-terreno.

Used Toyota 4Runner vs. Land Rover Discovery

O Discovery mais antigo (mais tarde renomeado LR3) pode ser o único SUV que é melhor todo-o-terreno do que o 4Runner. Dependendo do ano, você gastará mais por um Land Rover tanto antes como depois da compra. Isto porque o Discovery e o LR3 são notoriamente SUVs com tendência a causar problemas, que são muito caros de reparar e manter.

O Toyota 4Runner é um bom veículo?

Sim, o Toyota 4Runner é um veículo muito bom, desde que esteja a comprar um para o fim a que se destina. No entanto, se procura um SUV confortável e espaçoso, capaz de acomodar sete pessoas, com boa quilometragem a gás, com tracção integral para condições de estrada com neve e com classificações de segurança estelares, então um SUV baseado em automóvel como o Toyota Highlander ou o Honda Pilot fazem uma melhor escolha. Encontre um Toyota 4Runner para venda