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Se acabou de comprar um barco novo, precisa de um upgrade, ou de adicionar equipamento ao seu veleiro, surge sempre a questão do tamanho da bateria que eu preciso para o meu barco. Nós cobrimos tudo o que você precisa saber sobre como selecionar o tamanho correto da bateria para o seu barco.

Que tamanho de bateria eu preciso para o meu barco? Para determinar o tamanho da bateria de um barco, você precisa

• Medir a quantidade de amperagem que você precisa
• Medir a quantidade de amperagem que você precisa
• Digurar os tipos de baterias necessárias
• Calcular o número de células necessárias para funcionar em paralelo

Desenvolver o esforço extra para compreender os requisitos eléctricos da sua embarcação não só ajuda a evitar danos no seu barco, mas também pode ajudar a prolongar o equipamento da sua nave. Se você trocou um localizador de peixes ou adicionou um GPS, muito provavelmente você alterou os requisitos elétricos para o barco. A actualização do equipamento do seu veleiro pode também requerer uma actualização para o tamanho da sua bateria.

Pickking the Correct Size

A poupança de uma bateria com pouca ou muita potência para a sua embarcação marítima pode danificar o seu equipamento electrónico. Escolher o tamanho correcto com base nas recomendações do fabricante é sempre a rota de chegada.

Primeiro, precisa de determinar a quantidade exacta de energia necessária para a sua embarcação. Existem dois tipos diferentes de baterias para a sua embarcação marítima, a bateria de arranque e a bateria de ciclo profundo. O padrão é um motor que leva uma bateria de arranque e uma bateria de ciclo profundo; se tiver motores de duelo, então adiciona uma bateria de ciclo profundo.

Para calcular os requisitos de Amp Hora do seu barco, vai precisar de criar uma folha de cálculo usando a fórmula W=IV ou Watts é igual à amperagem multiplicada pela voltagem. Para calcular a amperagem necessária, você toma a média de amperes por hora utilizada. Um aparelho de 10 watts em um sistema de 12 volts precisaria de 1,2 amperes e, se ligado por 10 horas, precisaria de 12 amperes por hora para funcionar.

O Battery Council International forneceu uma tabela de classes de tamanhos de baterias para escolher a correta para o seu barco. Você precisa selecionar a configuração da bateria com base na quantidade máxima estimada de AH que você precisará para operar o seu barco. Totalizando seu AH que precisa ser substituído, irá ajudá-lo a descobrir quantas baterias de ciclo profundo você precisa ser conectado em paralelo para operar o veleiro.

Tipos de Baterias Marinhas

Aside De escolher o tamanho correto, você também precisa selecionar o tipo certo de bateria marinha para você. Diferentes tipos de baterias vão ter vantagens e desvantagens distintas na sua utilização. Nesta seção, nós cobrimos os quatro tipos de células e seus prós e contras.

Chumbo

As baterias de chumbo-ácido ou inundadas são as baterias mais comuns usadas em todas as indústrias. Estas baterias são as mais rentáveis de usar, mas podem requerer uma substituição frequente. Elas funcionam misturando ácido sulfúrico com água destilada para criar uma reacção eléctrica entre dois postes roscados de liga de chumbo.

Pros	Cons
Custo…eficaz	Sem carga rápida
Facilmente recarregável	Alta manutenção
Alta potência de saída	Prona à corrosão
	Baixa densidade de energia

AGM

A bateria do Tapete de Vidro Absorvido funciona armazenando a mistura de ácido sulfúrico e água destilada num tapete de fibra de vidro que separa as placas. Este sistema tece em toda a carcaça da célula.

Pros	Cons
Cargas até 5 vezes mais rápidas que o chumbo…Ácido	Sem medidas específicas
Fácilmente recarregável	Pode descarregar apenas 50% da bateria
Alta potência de saída	Sobrecarga/subcarga menor expectativa de vida
Electrolito não derramará com uma caixa danificada

GEL

A bateria de gel funciona colocando uma mistura de água destilada, Ácido sulfúrico, e vapores de sílica gel em um tubo. A reação química ocorre em uma célula unidirecional, transformando os vapores de água de volta para a água.

Pros	Cons
Pode ser usado em locais com ventilação limitada	Temperaturas quentes podem danificar a bateria
Manutenção-livre	Reguladores de alimentação para evitar sobrecargas
>Menos custo por ciclo	Sobrecarga/subcarga menor expectativa de vida
Electrolito não derramará com uma caixa danificada

Lithium-Íon

A bateria de íons de lítio funciona misturando os íons entre as placas positivas e negativas.

Pros	Cons
Pode ser usado em locais com ventilação limitada	Pode ser usado em locais com ventilação limitada	Pode incendiar-se em caso de sobrecarga
Manutenção-livre	Reguladores de alimentação para evitar sobrecarga
Não contém cádmio	Sobrecarga/subcarga menor expectativa de vida
Electrólito não derramará com uma caixa danificada	Mais caro
Expectativa de vida mais longa
Peso leve
>Drop-em substituição

Armazenamento da bateria & Manutenção

O armazenamento da bateria marítima prolongará o seu ciclo de vida útil. Invernizar o seu barco também consiste em armazenar adequadamente a sua bateria. Carregadores Trickle pode causar danos ao seu barco marinho a menos que seja configurado de forma a não sobrecarregar a bateria.

Picking um excelente carregador automático de bateria marinha irá poupar-lhe dinheiro em custos de substituição. Você também quer armazenar sua bateria de uma maneira que permita que a bateria não fique a uma temperatura constante.

A bateria não pode ser ajustada no concreto, pois pode expandir e vazar, ou descarregar completamente, dependendo da umidade e temperatura do concreto. Coloque sempre a sua bateria numa superfície de madeira seca.

A preparação da sua bateria para a estação da Primavera não é tão simples como pegar e largar. Aqui está um excelente vídeo que explica todo o processo.

Bateria de manivela

Bateria de manivela é diferente da sua bateria de ciclo profundo. As baterias de manivela vão ser usadas para ligar o motor do seu barco e não requerem uma descarga de ciclo profundo. A maioria das células de manivela, exceto uma bateria marítima de duplo propósito, que não será liberada lentamente como uma bateria de ciclo profundo.

Você precisa saber quantos amperes são necessários para ligar o motor do seu barco. Os amplificadores a frio são uma medida do número máximo de amplificadores que uma bateria pode fornecer em 0 graus Fahrenheit durante 30 segundos sem descer abaixo dos seus requisitos de voltagem, seja 10,5 ou 7,5 Volts, dependendo da bateria.

Se você não tem certeza de qual é a necessidade do seu barco para ampères de arranque a frio, você pode pegar um pinça amperimétrica e prendê-la ao cabo para medir quantos ampères está recebendo.

Baterias de mistura

As baterias marinhas são o custo de manutenção mais significativo em possuir um barco. Pode ser tentador misturar tipos de baterias com base no preço. Misturar células novas com as mais antigas diminui o desempenho das novas baterias para baixo do nível de desempenho das baterias antigas.

Misturar baterias marítimas pode levar à sobrecarga/subcarga das células das baterias, causando a substituição mais cedo do que deveria ser necessário. Recomenda-se a utilização dos mesmos tipos de baterias para evitar a sobre/subcarga das pilhas.

Desde que cada tipo de bateria tenha uma composição química diferente, cada tipo também irá carregar de forma diferente. Fique com os mesmos tipos de bateria para obter a carga máxima de cada célula. Se possível, aconselhamos que você fique com a mesma marca de bateria também.

Pensamentos/Conclusão Final

Seu veleiro é uma das embarcações mais apreciadas. Cuidar do seu barco não tem de ser avassalador ou mesmo excessivamente caro. Evitar erros dispendiosos como sobrecarregar ou sub-carregar as baterias do seu veleiro ajudará a reduzir os custos de manutenção do seu veleiro. Antes de instalar esse novo localizador de peixes, ou GPS marítimo, verifique duas vezes a amperagem e as amperagens necessárias para esse dispositivo, você pode precisar de uma atualização da bateria também.

Também ajuda a carregar algumas ferramentas extras a bordo para emergências. Uma caixa de salto de bateria pode ser a diferença entre voltar para a costa ou chamar os serviços de emergência para puxá-lo de volta para a costa. Como John Rousmaniere disse:

” O objetivo não é velejar o barco, mas sim ajudar o próprio barco a velejar”

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