Estava à procura de qualquer ligação corporativa entre a General Motors e a “Night of The Living Dead” de George Romero para uma das finais da faculdade, e deparei-me com um artigo da GM Authority de 2016 e depois de o ler, as engrenagens da minha cabeça começaram a girar na minha cabeça sobre a rapidez com que a GM poderia recuperar o mercado de carros musculares de gente como a Ford e o Dodge, e o plano que vou expor neste artigo é bem simples, ouça-me, se a GM trouxesse de volta o Pontiac com este plano, então o Dodge estaria fechando suas portas até a próxima sexta-feira. .
Passo 1: Kill GMC
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2006 Pontiac Grand Prix GXP / Foto Sourced from Hemmings Motor News
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Das placas de identificação que deveriam estar no bloco de corte em 2009, O GMC é que devia ter sido o único a apanhar o machado. Deve ser mencionado que, além da Acadia Denali e da Sierra Denali, o GMC não teve um grande sucesso, se é que alguma coisa, eles estão canibalizando as vendas de veículos que poderiam ter sido vendidos como Cadillacs, na verdade, isso também poderia ter ajudado a Cadillac a estabelecer um show muito maior de luxo e força, porque ninguém está se gabando do quanto eles amam seu GMC, exceto Cheryl enquanto ela está deixando seus filhos para o treino de futebol. Buick, apesar de eu adorar a marca, poderia facilmente ter dado o mesmo tombo, mas Buick estava pelo menos vendendo sedans ao lado de seus SUVs. Buick vendeu cerca de 138.000 veículos em 2008, o ano anterior à crise, a GMC vendeu quase o dobro, mas excluindo a Serra e o Yukon (porque essas vendas teriam sido assumidas por Chevy ou Cadillac respeitosamente) a GMC vendeu apenas 154.000 veículos, dos quais 66.000 eram Acadias. Isso no total deixa 88.000 veículos em cima da mesa para serem tomados pela Chevy, Buick, Pontiac, ou Cadillac. Nesta linha temporal alternativa, Saturno ainda estaria morto também.
Passo 2: Rebadge and Conquer
2017 “Pontiac Trans Am” Bandit Edition / Photo Sourced
Em 2008, A GM passou bem o ponto de globalização, com Saturno usando carros inteiros do exterior com o logotipo de Saturno na grelha, e eu falo de Saturno por causa de seus modelos da Linha Vermelha e da Linha Verde, estes poderiam ter servido tão facilmente quanto os modelos Pontiac na época também. Na época, os G8 GXP, G5 GXP, G6 GXP, Solstice GXP eram carros muito quentes, se a GM cortasse a gordura da linha (Torrent e G3), então a Pontiac teria tido espaço suficiente para sobreviver, porque, realisticamente, ninguém precisava de versões rebadjadas do Aveo e Equinox. Na época, o Camaro estava fora por dois anos, mas talvez se o GTO ficasse até 2008, poderíamos ter vivido para ver um renascimento do Trans Am que teria dado ao Dodge Challenger uma corrida por seu dinheiro, mas com um alinhamento de modelos GXP, o Pontiac poderia ter sido capaz de vencer o Dodge Caliber SRT4 e o Chrysler Crossfire SRT6.
Passo 3: Trazer outros nomes de volta, mas manter o desempenho
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2017 “Pontiac Trans Am” 455 “Super Duty / Photo Sourced from Pintrest”
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Still with me? Óptimo, porque é aqui que as coisas se complicam. Primeiro, o Cadillac nunca deveria ter feito o XTS, mas deveria ter mantido o DTS. Com aquele buraco no mercado o XTS V-Sport nunca teria sido feito, o que deixa espaço para o Bonneville voltar trovejando para o mercado como um modelo GXP com o mesmo Twin-Turbo V6 que estava no V-Sport, ele pode ter o sistema AWD também, porque esta é a minha fantasia e eu disse isso.
Com uma evolução na linguagem de design da Pontiac, o Bonneville ainda seria diferente do G8 (que poderia ser um Grand Prix com tração traseira apropriada), e ofereceria uma experiência diferente o suficiente para justificar sua existência no grande mercado de sedan, um concorrente perfeito para os gostos do Avalon Touring e Maxima Platinum.
O Solstice não foi morto antes de Pontiac fechar as suas portas, por isso vamos fingir que ele ficou por aqui e foi um concorrente sólido da Miata, não há nada para tocar ali.
Com o ressurgimento do Trans Am como um Camaro rebadjado, Pontiac poderia ter criado um Firebird, Firehawk, Mega Ultra Flaming Chicken, alinhamento baseado no chassis do Camaro. O Firebird teria o motor fora do Camaro ZL1, com o Firehawk a conseguir o motor no novo Corvette ZR1. Continuo a afirmar que esta é uma grande ideia para quem no mundo ainda quer um motor estupidamente grande na frente do carro e potência a ir para as rodas traseiras, reforçada pelo facto de ele Mustang, Camaro e Challenger ainda responderem por cerca de 300.000 vendas por ano. O Firebird e o Firehawk satisfariam esse mercado, enquanto o Corvette e o supercarro Cadillac suposto se mudam para layouts de motores médios para enfrentar os exóticos.
Passo 4: Luta Dodge Tooth and Nail
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2010 Pontiac G8 ST (Sport Truck?) / Foto de Motor1
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Com uma linha afinada de alta performance, Dodge seria apanhado com os seus HEMIs à volta das pernas. Mesmo com o Hellcat e o Demon, se eles tivessem um concorrente, nenhum desses projetos teria sido tão bem sucedido quanto eles. Isto, por sua vez, levaria a Dodge, o único verdadeiro competidor nestes segmentos, a sair de cena. O que forçaria a FCA a repensar suas estratégias, considerando que a Chrysler também está apenas pendurada por um fio no mercado.
The Takeaway
2017 Pontiac Trans Am Concept / Photo Sourced from GM Authority
Se estas fotos (com a excepção das duas Pontiacs realmente construídas) forem alguma indicação, o público motorista está faminto por um renascimento de Pontiac, e se estou a ser honesto, eu também estou. Eu costumava ser bastante ho-hum sobre Pontiac porque eu cresci com o V6 Grand Ams, e desgraças para o crachá como o Pontiac G3 e Pontiac Torrent (embora esse nome seja bastante chato). Só agora estou percebendo como seria incrível para Pontiac voltar, acho que um renascimento de Pontiac não é apenas desejado, mas necessário se a GM quiser continuar a se afirmar como um conglomerado bem arredondado. Com o Chevy segurando sozinho o mercado de massa, os novos SUVs Avenir do Buick lutando com o Denalis do GMC, e o Cadillac vagando sem rumo pelo mercado de carros de luxo, é hora de reestruturar e voltar ao jogo.
E aí está, o projeto de como ressuscitar corretamente uma das placas de identificação mais respeitadas na performance americana. Nós não precisamos de SUVs da Pontiac, Dodge não vende o suficiente deles para se preocupar com isso. A FCA provou que você não precisa mais do que um motor incrivelmente potente para vender 200.000 carros por ano, então a GM, se estiver ouvindo, vou pegar um Pontiac Bonneville GXP 2023 em preto.