Generally Governadores nunca devem precisar ser ajustados, a menos que o braço do governador tenha sido removido ou adulterado. Caso eles precisem de ajuste, aqui está como fazê-lo.
Uma das peças mais importantes do seu motor é o regulador do motor. Um regulador mal ajustado pode encurtar a vida útil do seu motor. Se a velocidade do motor não for controlada, o motor irá destruir-se a si próprio. Nunca deixe um motor sobre a velocidade, especialmente sem uma carga presa a ele. Mesmo por um curto período de tempo pode causar falhas catastróficas, como soprar o magneto magnético em 100’s de pequenos pedaços. O excesso de velocidade é algo que precisa de ser tratado imediatamente, porque pode ser um perigo real com o metal a soltar-se a alta velocidade. Esta página vai explicar como ajustar o regulador mecânico em Briggs e Stratton e Motores Tecumseh.
Primeiro, vamos entender um pouco mais sobre os governadores e porque eles podem não estar funcionando corretamente:
A maioria das queixas sobre governadores dividem-se em duas categorias:
- A máquina corre muito rápido ou muito lento.
- Motor sobe ou caça.
Você deve fazer uma inspeção da ligação do governador e da mola antes de tentar resolver qualquer um destes problemas. Certifique-se de que tudo está a funcionar livremente e que a mola não está danificada ou esticada. Além disso, verifique o ajuste estático do limitador para ver se toda a folga livre foi removida entre o fuso e o carburador. A melhor maneira de o fazer é mover o acelerador do modo inativo para o modo totalmente aberto e observar a forma como o eixo do limitador se move. Se a rotação for no sentido horário, solte o parafuso de aperto e, com o acelerador bem aberto, rode o eixo totalmente no sentido horário e volte a apertar a porca. Certifique-se de que o acelerador se move do ralenti para a abertura total livremente após fazer o ajuste. Consulte o manual de reparação do motor para procedimentos exatos de ajuste.
Após ter feito a verificação acima, reinicie o motor e veja se o regulador agora funciona corretamente. Com o motor ao ralenti, mova a alavanca do limitador com o dedo para abrir o acelerador e este deve empurrar o braço para trás em direção ao ralenti se estiver funcionando corretamente. Uma maneira de fazer este teste é com a mola do limitador removida. Se ele ainda estiver sobre a velocidade ou não tiver empurrado em direção ao ralenti, provavelmente será necessário verificar as peças internas dentro do motor ou verificar novamente o ajuste estático. Consulte sua oficina local para isso!
O outro problema que ocorre com freqüência é a caça ou a subida e descida do governador. Na maioria das vezes este não é o problema do governador, mas sim um carburador parcialmente plugado, geralmente um circuito de inatividade plugado ou uma ligação desgastada. Se você puder descartar essas causas e tiver verificado os ajustes de que falei acima, então talvez você tenha um governador muito sensível. Em outras palavras, ele reage muito rápido e compensa em excesso a velocidade. Muitos braços do governador têm vários orifícios no braço para mudar a sensibilidade. Ao mover a mola do governador para um furo mais longe do eixo do governador, você o tornará menos sensível. Antes de jogar com isso, verifique o manual de reparo do motor que você tem e veja se ele tem uma maneira de ajustar a sensibilidade. Algumas vezes você pode ter que trocar as molas do regulador, etc.
Muitos dos corta-relvas menores usaram o que é chamado de “regulador de palhetas de ar”. Este tipo de sistema usa o ar que flui através do motor para operar uma palheta para frente e para trás contra uma mola, tal como o regulador mecânico faz. O grande problema com os reguladores de palhetas de ar são os detritos que às vezes se acumulam no sistema bloqueando o fluxo de ar. Quando isto acontece, o motor ultrapassa a velocidade. Portanto, com um sistema de palhetas de ar é muito importante manter as aletas de resfriamento limpas para que a quantidade adequada de ar possa se mover através do motor. A mola do regulador está precisamente calibrada para um motor que tem o fluxo total de ar passando por ele. Se o fluxo de ar estiver bloqueado pode ultrapassar a velocidade do motor.
Motores Tecumseh:
Primeiro O eixo do limitador deve ser sempre rodado na mesma direcção que o braço do limitador gira para abrir o acelerador bem aberto. Por exemplo, nos motores Tecumseh TVS, LEV, TVM, TVXL e outros motores semelhantes, o braço do regulador gira no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para fechar o acelerador ao ralenti. Para ajustar o regulador, soltaria o parafuso na parte inferior do braço do regulador e empurraria o braço do regulador para que o acelerador ficasse bem aberto. Em seguida, rodaria o “clip” inferior (que está ligado ao eixo do limitador) no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio. Isso colocaria o eixo do limitador em cima do carretel do limitador. Aperte o parafuso e já está.
Briggs Motores:
Para ajustar o regulador num motor de eixo horizontal Briggs e Stratton, soltaria a porca no braço do regulador e empurraria o braço do regulador para baixo, no sentido dos ponteiros do relógio. Em seguida, você também giraria o eixo do limitador no sentido horário e apertaria a porca