Quando se trata de camiões pesados, muitas vezes pensamos que maior equivale automaticamente a “melhor”. Um camião maior significa um motor maior, um veículo mais maciço, o que por sua vez leva a cargas úteis mais volumosas e a um limite de transporte mais elevado, certo? Na maioria dos casos, isso é inteiramente correcto. Mas para além de ter a capacidade de rebocar e arrumar cargas maiores e mais pesadas, que vantagens há em possuir um camião maior? Vejamos alguns camiões GMC para responder a esta pergunta.
O GMC Sierra HD 2020 é oferecido como modelos 2500 e 3500, mas qual é a diferença entre os dois modelos? Ambos foram completamente redesenhados para 2020, por isso o burburinho sobre estas bestas da estrada é elevado, juntamente com as expectativas. E enquanto ambos os camiões cumprem as promessas feitas por uma nova geração de camiões pesados, muitos condutores questionam-se se devem levar para casa o 2500 ou o 3500. Acontece que existem vários argumentos convincentes para cada veículo. Desde o tamanho, potência, características e muito mais, os GMC Sierra HD 2500 e 3500 de 2020 oferecem muito para amar os motoristas que precisam de um companheiro de reboque de confiança que possa assumir uma variedade de trabalhos HD sem reclamações.
O GMC Sierra 2500HD: Potência
O 2020 Sierra 2500HD é o “irmão mais novo” nesta equação; isto é, se você puder considerar um veículo com um peso de calçada que varia de 6.100 libras a 6.900 libras “pequeno”. O 2500 foi projetado para ser grande e forte, e sua altura impressionante e postura agressiva alertam a todos na estrada que um poderoso caminhão está vindo através. Embora seja um camião muito grande, o passeio é confortável e controlado, com uma escolha de tracção às duas ou quatro rodas e um conjunto de guarnições, tamanhos de cabina e dimensões de cama. Na verdade, há mais de 30 configurações de transmissão, guarnições, cabine e tamanho da cama, incluindo uma cabine normal, cabine dupla, e cabine da tripulação, e cama longa e padrão. As guarnições oferecidas são a base Sierra, SLE, SLT, AT4, e Denali. Note que os guarnições AT4 e Denali estão disponíveis apenas em tracção às quatro rodas.
A partir daí, a próxima grande decisão é o tipo de motor. Como em, os próprios motores são massivos. A primeira escolha é um V8 a gasolina de 6,6 litros. Este motor oferece 401 cv e 464 lb-ft de binário. Emparelhado com uma transmissão automática de seis velocidades, esta é uma escolha sábia e louvável para aqueles que precisam de potência e tracção suficientes, mas que não precisam de maximizar. Para esses condutores, há um V8 turbodiesel de 6,6 litros, que oferece 445 cv e um incrível torque de 910 lb-ft. Este motor é acoplado com uma transmissão automática Allison de 10 velocidades.
2500HD Guarnições
Cada guarnição fornece as necessidades, mas à medida que as guarnições sobem, as características tornam-se cada vez mais luxuosas. Para além de cada guarnição, os condutores podem também optar por adicionar pacotes opcionais para melhorar o conforto e comodidade do seu parceiro de trabalho motorizado. A base Sierra trim, por exemplo, inclui conectividade Bluetooth, vidros eléctricos e fechaduras de portas eléctricas, juntamente com compatibilidade com o Apple CarPlay e Android Auto. Os condutores podem optar por adicionar o Pacote de Conveniência a este revestimento para desfrutar de funcionalidades como controlo de velocidade de cruzeiro, entrada sem chave, defogger do vidro traseiro e iluminação LED na cama de carga.
O revestimento SLE torna a vida um pouco mais fácil com um ecrã de informação a cores, controlo de velocidade de cruzeiro standard, volante embrulhado em pele e hotspot WiFi, tornando mais fácil manter-se ligado independentemente de onde o trabalho o leva. Neste nível de acabamento, os condutores podem adicionar uma maior variedade de pacotes opcionais, incluindo o sistema ProGrade Trailering, que adiciona 15 vistas de câmara de reboque, incluindo a cobiçada vista de transparência do reboque, permitindo aos condutores ver virtualmente através das suas cargas.
O acabamento SLT é um enorme passo em frente para aqueles que planeiam passar um grande segmento do seu dia na companhia do seu camião. Os recursos padrão incluem o sistema ProGrade e a porta traseira MultiPro, que se ajusta conforme necessário para proporcionar um passo para cima, espaço extra ou uma mãozinha de ajuda ao carregar e descarregar. Também incluídos no SLT estão os bancos dianteiros com regulação da potência, controlo automático da climatização de zona dupla e um sistema de informação e entretenimento com ecrã táctil de 8 polegadas. Os condutores do SLT também podem modificar as suas cabinas com bancos dianteiros de balde disponíveis e uma consola central com portas USB, adicionando mais funcionalidades ao conceito de escritório em estrada.
AT4 os modelos são os reis do todo-o-terreno, com suspensão elevada, ganchos de reboque com placas deslizantes, controlo de descida em subida, assistência de direcção variável digital, choques de dois tubos Rancho, tomadas eléctricas de 12V, caixa eléctrica de 120V e bancos dianteiros com regulação de potência. Os condutores podem adicionar os pacotes Preferred e Premium ao AT4 para adicionar mais conforto, como um sistema áudio Bose, luzes marcadoras de tejadilho e um sistema de navegação também. O acabamento superior, e a suite de escritório executivo na estrada, é o Denali. Os assentos de couro premium aquecidos, ventilados e com ajuste de potência, com função de memória, preparam o palco para o mais luxuoso camião HD da linha GMC. Tudo é luxe neste modelo, desde o sistema de som até o conjunto completo de recursos de segurança, incluindo alerta de mudança de faixa, alerta de zona cega, assistência dianteira e traseira do parque, iluminação perimetral, faróis IntelliBeam e muito mais.
O GMC Sierra 3500HD: Desempenho e provas
Em muitos aspectos, o 3500HD é semelhante ao seu irmão mais novo. Ela vem em níveis de Sierra, SLE, SLT, AT4, e Denali trim, e embora múltiplas combinações de cabine/cama/trimeira possam ser escolhidas, há limitações. O SLT, o AT4 e o Denali são apenas na versão 3500. As camas longas podem ser acompanhadas por configurações de rodas traseiras individuais ou duplas. As escolhas de motor para a 3500HD são idênticas às da 2500HD, com a gasolina V8 padrão 6.6L e uma versão opcional de turbodiesel. A potência e o torque nominal não mudam para a 3500HD, nem.
As características também são muito semelhantes. O acabamento de base, o Sierra, fica cromado no exterior, um ecrã táctil de 7 polegadas e integração com Bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto. O acabamento SLE inclui um controlador de travão de reboque e funcionalidades de conveniência energética, tais como vidros eléctricos, fechaduras, entrada remota sem chave e controlo de cruzeiro, juntamente com o OnStar e um hotspot WiFi.
O SLT inclui a porta traseira MultiPro, iluminação LED da cama de carga, tomadas eléctricas de 120V, estofos em pele, bancos dianteiros aquecidos e arranque remoto do motor, elevando-o para um nível superior. A versão AT4 da 3500HD também é feita para todo-o-terreno, com a sua suspensão todo-o-terreno, placas de derrapagem, pneus todo-o-terreno, bloqueio do diferencial traseiro e tracção às quatro rodas de série. Está também equipado com um sistema de câmara de visão em surround de alta definição e um inclinómetro, mantendo as coisas seguras quando se toma uma besta deste tamanho nas pistas.
O Denali é novamente o topo de gama, com o seu sistema de som Bose premium, carregamento de dispositivos sem fios, sistema de informação e entretenimento maior, sensores de estacionamento à frente e atrás, e uma aplicação completa da tecnologia de segurança de Alerta do Condutor, incluindo Travagem de Emergência Automática, Aviso de Saída de Pista, Indicador de Seguimento de Distância, e o Assento de Alerta de Segurança vibratório.
Então qual é a diferença?
Até agora, todos os detalhes parecem bastante semelhantes. Os motores são os mesmos. As características são essencialmente idênticas, embora haja alguns desvios na disponibilidade. Ambos os veículos têm praticamente o mesmo espaço para a cabeça e para as pernas quando se compara a mesma cabina e os acabamentos ao longo do par.
A principal diferença está na potência. Quando devidamente equipado, o 2500HD pode rebocar um máximo de 18.500 libras. Não é muito má, até que você considere que o redesenho da 3500HD permite puxar uma carga de pescoço de ganso até 35.500 libras. Enquanto a 3500HD de 2019 atingiu um máximo de 23.100 libras, as actualizações da GMC para a Sierra permitem uma tracção maior do que nunca. Juntamente com isso, está a carga útil. Um 2500HD pode suportar confortavelmente cargas inferiores a 3500 libras. Uma cabine normal de 3500HD tem a coragem de carregar até 6.500 libras.
Se você precisar de um caminhão que possa puxar, carregar, rebocar e guardar muito, não há comparação entre o 2500 e o 3500. No entanto, se você precisar de algo com um pouco mais de manobrabilidade, que possa cuidar de si nas ruas da cidade, você pode considerar o GMC Sierra 2500HD 2020. Esta versão é um pouco mais fina e tem a capacidade de se mexer dentro e fora dos pontos apertados com mais proficiência do que o seu irmão mais velho. Também vai levar a etiqueta de preço mais pequena das duas, o que pode ser um grande factor de decisão.
Então é melhor? Em termos de transporte e reboque, sim. O GMC Sierra 3500HD 2020 é de longe superior quando se trata de aceitar cargas pesadas. Mas quando se trata de transportar passageiros, ter espaço para as suas coisas, e adicionar em todos os confortos que fazem do seu caminhão a sua casa ou escritório na estrada, ambos os veículos, grandes e pequenos, têm muito a oferecer.