LYDDA (Heb. לֹד, Lod ), cidade na planície costeira de Israel, 10 mi. (16 km.) S.E. de Tel Aviv-Jaffa. Lydda aparece pela primeira vez no período cananeu (1465 a.c.e.) quando é mencionada na lista de cidades de Thutmosis iii em Canaã. De acordo com o Talmude (Meg. 1:3b-4a; tj, Meg. 1:1), a cidade foi fortificada “nos dias de Josué, filho de Num”, mas de acordo com a Bíblia, foi construída por Sem, um benjamita (i Cr 8:12). Ela aparece com Ono e Hadide na lista de lugares reassentados após o retorno do Exílio Babilônico (Esdras 2:33; Ne 7:37), e ocorre com Ono e Ge-Harashim na lista de assentamentos benjamitas (Ne 7:37). 11.35).
No período helenístico a cidade estava fora dos limites da Judéia; foi separada de Samaria e dada a Jonathan, o Hasmoneano, por Demétrio ii em 145 a.c.e. (i Macc. 11.34; Jos, Ant., 13.127), tornando-se uma toparquia da Judéia (Jos., Guerras, 3.55). Na época Macabeu era uma cidade puramente judaica; Júlio César restaurou os privilégios dos judeus de Lida (Jos., Ant., 14.208). No período romano era contada como uma aldeia, embora fosse tão populosa quanto uma cidade (Jos., Ant., 20.130). Em 43 a.c.e. seus habitantes foram vendidos como escravos por Cassius, o governador da Síria (Jos., Ant., 14.275). Quadrato, o governador sírio no tempo de Cláudio, executou vários judeus lá; Céscio Gálus, o procônsul romano da Síria, queimou-a no seu caminho para Jerusalém em 66 a.c. Estava dentro do comando de João o Essênio no início da Primeira Guerra Judaica (66-70); Vespasiano a ocupou em 68 a.c.e.
De acordo com fontes talmúdicas, Lida estava situada na fronteira do Shephelah e a planície costeira, um dia de viagem de Jerusalém; outras fontes chamam a planície ao seu redor de Shephelah de Lida (Ma’as. Sh. 5:2). A cidade floresceu entre a Primeira e a Segunda Guerras Judaicas. Tinha um grande mercado; gado foi criado na área; e indústrias têxteis, tintoriais e de cerâmica foram estabelecidas. Uma comunidade cristã existia lá no tempo de Pedro (Atos 9:32-35). Era a sede de um Sinédrio; famosos estudiosos do talmude, como R. Tarfon, R. Eliezer b. Hyrcanus, R. Akiva, Josué b. Levi, Judá b. Pazi, Eleazar bar Kappara, e Ḥanina bar Ḥama ensinavam lá. Entre suas sinagogas havia uma especialmente mantida por uma comunidade de Tarsianos. Após a guerra de Bar-Kokhba (132-135), os judeus permaneceram em Lydda, embora seu interior agrícola tivesse sido destruído. O patriarca R. Judah I arrendou propriedades em sua planície.
Em 200, o imperador Septimius Severus estabeleceu uma cidade romana em Lydda, chamando-a Colonia Lucia Septimia Severa Diospolis. Seu território consistia nas toparquias combinadas de Lida e Thamna. A cidade permaneceu parcialmente judia. Participou na revolta contra o imperador Gallus em 351 e foi punida quando a revolta falhou; de acordo com um Mid-rash, de dez medidas de pobreza no mundo, Lydda tinha nove. O elemento samaritano tornou-se mais poderoso nos tempos bizantinos, embora a cidade, parte da Palaestina Prima, fosse predominantemente cristã e tivesse um bispo. Justiniano construiu ali uma igreja. Foi o legendário local de nascimento de São Jorge; daí seu nome Georgiopolis no final da Bizantina e fontes cruzadas. Foi capturada pelo general muçulmano ʿAmr ibn al-ʿÁṣin 636 e até a fundação de Ramleh (c. 715) serviu como sede da província de Filasṭīn. Em 1099, foi ocupada pelos cruzados e tornou-se uma señova com um vicômete no comando. Os cruzados construíram ali uma Igreja de São Jorge, ainda parcialmente preservada. Em 1170, Benjamin de Tudela encontrou lá apenas uma família judia. Após a reconquista da cidade por Saladino em 1191, mais judeus se estabeleceram na cidade. No século XIV, Estori ha-Parhi encontrou lá uma comunidade judaica. Sob os Mamluks Lydda era a sede de um distrito administrativo. A cidade parece não ter sido habitada por judeus durante o início do período otomano. Os restos mortais antigos da moderna Lydda incluem um monte, um túmulo judeu e uma inscrição greco-samaritana. Um magnífico chão de mosaico dentro de uma grande vila foi descoberto em trabalhos arqueológicos recentes na cidade; o chão tem cenas nilóticas com criaturas marinhas e barcos.
Período Moderno
No século XIX existiu uma pequena comunidade judaica em Lydda, mas os motins árabes de 1921 obrigaram o último de seus habitantes judeus a partir. Outras tentativas de restabelecer a comunidade durante o Mandato Britânico falharam devido à violência que se seguiu. A cidade, que no início do século contava apenas com algumas centenas de famílias, expandiu-se rapidamente e, em 1919, tornou-se um importante nó ferroviário. Em 1944, Lydda contava com cerca de 17.000 habitantes árabes, um quinto dos quais cristãos e os restantes muçulmanos.
Durante a *Guerra da Independência de Israel, Lydda foi ocupada pelas forças israelitas na Operação Dani em 10 de Julho de 1949, e a grande maioria dos seus habitantes abandonou a cidade. Os primeiros colonos judeus foram para Lydda no final de 1948, quando sua população era de 1.200 habitantes, sendo 1.050 deles árabes. Em 1949, recebeu o estatuto de conselho municipal. Em 1955, no espírito de um plano protótipo feito pelo arquiteto Michael Bar, os colonos judeus foram alojados em casas modernas na parte norte da cidade, e a população árabe foi alojada no leste. Esta separação tem continuado até hoje. As novas partes de Lydda contrastam com seu antigo núcleo, que preservou um caráter oriental e mantém suas mesquitas e igrejas.
No final de 1969 sua população era de 28.000 habitantes, incluindo 2.900 muçulmanos e árabes cristãos. Em meados dos anos 90, a população era de aproximadamente 49.500 habitantes, com aproximadamente 10.180 não-judeus. No final de 2002 a população tinha aumentado para 66.500, incluindo 18.000 não-judeus (26% da população da cidade) e 15.000 novos imigrantes (a maioria da antiga União Soviética e Etiópia). A área da cidade é de cerca de 4 km2 (10 km2). O crescimento da população árabe, juntamente com a partida da veterana população judaica, criou tensão racial na cidade e uma reputação como a capital da droga em Israel. A renda estava bem abaixo da média nacional.
O aeroporto próximo, o aeroporto internacional de Israel para passageiros e carga, foi originalmente construído pelo governo obrigatório em 1936, com o governo de Israel expandindo grandemente suas instalações. Ele serve de base para a *El Al Israel Airlines. Novas seções de passageiros foram concluídas em 1970. Agora conhecido como Aeroporto Ben-Gurion, expandiu-se ainda mais com a construção e abertura do impressionante Terminal 3 em 2005. Cerca de 115.000 passageiros passaram pelo aeroporto em 1950, mais de um milhão em 1970, e cinco milhões em 2004. O aeroporto serviu à cidade como uma importante fonte de emprego, assim como as indústrias aeronáuticas de Israel.
bibliografia:
Press, Ereẓ, s.v.; em, 4 (1962), 430-1 (incl. bibl.); S. Abramsky, Ancient Towns in Israel (1963); Benvenisti, Crusaders in the Holy Land, index. Acrescente. Bibliografia: J.J. Schwartz, Lod (Lydda), Israel. From its Origins Through the Byzantine Period, 5600 b.c.e.-640 c.e. (1991); Y. Tsafrir, L. Di Segni, e J. Green, Tabula Imperii Romani. Iudaea – Palaestina. Maps and Gazetteer (1994), 171; B.-Z. Rosenfeld, Lod and Its Sages in the Period of the Mishnah and the Talmud (1997).