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Se está a pensar, o que é um pneu radial? O pneu radial é o design padrão de todos os pneus do veículo atual em substituição aos pneus de polarização.

O pneu do veículo é o único componente que está em contacto com a estrada o tempo todo. Portanto, os pneus devem ser confortáveis, duráveis e eficientes em termos energéticos. É por isso que o desenho do pneu é mais complicado do que você pensa.

Pneus radial são aqueles pneus com alicate colocado “radialmente” a partir do centro dos pneus. O design específico desses pneus permite que eles tenham paredes laterais flexíveis, resistência ao calor, e uma longa vida útil.

Neste artigo, vamos falar sobre a construção de pneus radiais, as vantagens e desvantagens dos pneus radiais, a história da fabricação de pneus radiais e, finalmente, kits de reparo de pneus radiais e problemas a evitar ao reparar um pneu radial.

O que é um pneu radial?

Os pneus não são feitos de 100% de borracha. Similar ao aço embutido no concreto, outros materiais são embutidos na borracha para proporcionar mais resistência. Alguns destes materiais incluem Poliéster, cintas de aço, Kevlar, etc.

Pneus radiais são um dos tipos comuns de pneus de veículos. Eles também são conhecidos como pneus de construção de duas partes.

O pneu radial é uma forma específica de desenho de pneu. No desenho radial, as lonas dos cabos são colocadas “radialmente” a partir do centro do pneu. No topo do cabo, há uma coroa que forma uma cinta de alicates. O pneu radial tem paredes laterais mais flexíveis que ajudam a agarrar a estrada com uma pegada mais larga.

A forma como os pneus radiais são construídos permite-lhes aumentar a resistência ao calor e proporcionar uma condução mais suave.

Aqui estão algumas das características comuns dos pneus radiais:

• A sua construção proporciona-lhes uma longa duração e durabilidade
• A camada de cinto de aço proporciona rigidez aos pneus
• O interior do pneu é protegido de danos por um ombro grosso
• O interior também é protegido por um flanco flexível
• O pneu é concebido de forma a ser suficientemente forte para suportar cargas e manter a pressão de enchimento usando um cordão de lona.
• A durabilidade do pneu é melhorada pelo enchimento do talão.
• O pneu tem uma chafer que fornece resistência ao calor da lona, uma vez que é exposto ao calor gerado pela fricção do talão.

Vantagens dos pneus radiais

Os pneus radiais têm várias vantagens em relação aos pneus de polarização tradicional. Estas vantagens incluem:

1. O pneu radial proporciona ao veículo uma menor resistência ao rolamento. Como resultado, o veículo irá reduzir o consumo de combustível.

1. Melhor experiência de condução. O pneu radial tem paredes laterais mais flexíveis e é projetado de uma forma que torna o pneu estável quando entra em contato com a estrada. Como resultado, conduzir um veículo com um pneu radial será muito suave.

A resistência ao calor no pneu radial prolonga a sua vida útil

1. O desenho do pneu radial proporciona menos vibração do pneu ao conduzir.

1. Uma pressão de cama mais distribuída devido ao desenho flexível dos flancos.

1. O pneu pode suportar cargas pesadas, Graças às paredes laterais flexíveis

1. O pneu veste-se mais uniformemente devido à distribuição uniforme da pressão

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1. Grande condução como a correia da coroa, pois mantém o pneu mais estável e evita deformações a altas velocidades

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1. O pneu radial é muito adequado para chassis extremamente rígidos e veículos mais potentes. O pneu permite velocidades muito altas (por exemplo, mais de 150 milhas por hora para carros esporte)

Desvantagens dos pneus radiais

Embora os pneus radiais tenham muitas vantagens quando comparados com outros pneus, ainda há algumas desvantagens dos pneus radiais.

1. É mais difícil reparar problemas de paredes laterais em pneus radiais do que qualquer outro tipo de pneus.

1. O reparo de pneus radiais, em geral, é mais complicado do que o de outros pneus.

História dos pneus radiais

Pneus radiais foram fabricados pela primeira vez em 1915. Assim que as pessoas conheceram as vantagens dos pneus radiais (por exemplo, durabilidade e economia de combustível), o pneu espalhou-se muito rápido na Europa e na Ásia por volta dos anos 50 e 60.

Nos Estados Unidos e por volta dos anos 70, a Ford Motor Company foi a primeira montadora americana a fabricar veículos com pneus radiais.

A produção de pneus radiais aumentou significativamente, especialmente após a crise do petróleo. Em 1974, a Goodyear Tire Rubber Company fez uma grande mudança em suas linhas de produção e focou principalmente em pneus radiais como resposta à crise do petróleo.

Em 1974 também, os novos pneus radiais largos foram inventados. O pneu melhorado foi projetado para lidar com veículos com alta potência.

Agora atualmente, os pneus radiais são os pneus de design padrão para todos os veículos.

Os pneus radiais são a melhor escolha para todos os automóveis?

Pneus radiais são um dos muitos tipos de pneus. Enquanto a maioria dos veículos estão agora equipados com pneus radiais, há situações em que os pneus radiais podem não ser a melhor escolha.

Em zonas de construção ou áreas agrícolas, por exemplo, os especialistas recomendam o uso de “pneus tendenciosos”, que são conhecidos por serem robustos e resistentes a paredes laterais. Estes pneus viés são concebidos de uma forma que lhe permite suportar cargas muito pesadas. Alguns dos exemplos de veículos com pneus viés são os grandes cruzadores e bicicletas de turismo.

Pneus radiais são conhecidos pela sua durabilidade, suavidade e longa vida útil. Portanto, eles são perfeitos para qualquer momento que você queira rebocar algo ou ter uma longa viagem.

Kit de reparação de pneus radiais: Como reparar um pneu radial usando um patch plug?

Pneus radial têm uma construção mais complicada do que outros tipos de pneus. Como resultado, qualquer reparo de pneu radial é mais demorado e custa mais dinheiro.

Antes de discutirmos os passos para reparar um pneu radial, é importante notar que existem pneus que são “reparáveis” e pneus que não são. Pneus reparáveis são pneus com furos ou rasgos na área a 1 polegada de distância do flanco em direção ao centro do pneu.

Por outro lado, os pneus não reparáveis são aqueles com rasgos ou problemas na área do flanco ou a uma polegada do flanco.

Por isso, se o nosso pneu radial tem um problema, é recomendável que você faça uma investigação visual do pneu. Se você vir o problema no centro do pneu (para o lado que toca a estrada), vale a pena investigar as opções de reparo. No entanto, se você vir que o pneu ficou danificado na parede lateral, infelizmente, você pode precisar comprar um pneu novo.

Outro ponto que determina se o seu pneu é reparável ou não é o ângulo de como o prego ou parafuso é inserido dentro do pneu. Se o ângulo for 30, 45, ou 50 graus, então o pneu não é reparável.

Por último, se o buraco dentro do pneu for maior que um quarto de polegada, então o pneu também não é reparável.

Aqui estão os passos necessários para reparar um pneu radial usando um patch plug:

• Preparar a ferramenta necessária: reparar um pneu requer algumas ferramentas específicas que você precisa ter à mão. Você não precisa de comprar esta ferramenta se a puder emprestar a um amigo ou a um mecânico. Aqui está a lista de ferramentas necessárias para reparar o pneu radial:

• • Pneu espalhador: Esta é uma ferramenta que lhe permite inspeccionar o pneu puxando os talões para verificar as cavidades internas. Também bloqueará o pneu para permitir que você trabalhe nele com segurança.
  • Uma ferramenta para remover qualquer item preso dentro do pneu. Algo como uma chave de fendas ou alicate
  • Abraço para marcar a localização de rasgos ou furos que precisam ser fixados
  • Preparação de borracha e uma broca
  • Um raspador ou uma faca se você não tiver um
  • Uma escova limpa que não foi usada antes. A escova será utilizada para limpar qualquer borracha
  • Um cimento vulcanizante. Este é um material usado para aderir a borracha
  • Um ponto de borracha para pneus.

• Localize os itens que chegaram ao seu pneu.

• Remova o item usando uma chave de fenda. Visualmente, você pode ver se há um prego que entrou dentro do pneu ou qualquer outro item afiado. Basta usar a chave de fendas e puxá-la suavemente para fora. Você não precisa rasgar mais o pneu quando tirar o prego.

• Marque a localização dos furos usando o giz ou um lápis de cera. Use o espátula do pneu e tente encontrar o buraco por dentro. Quando o encontrar, adicione outra marca usando o giz.

• Adicionar algumas das soluções de polimento à localização do buraco. Você não precisa de muita solução de polimento, apenas um pouco.

• Utilize o raspador num ângulo de 90 graus e raspe o buraco.

• Utilizando a ferramenta de polimento com duas mãos, esfregue a área. Não tire muito do pneu; tente fazer a ferramenta de polimento o tempo todo, para não ir muito fundo.
• Utilizando a broca, faça um pequeno furo de ambos os lados do pneu.
Utilize a escova de arame para limpar qualquer borracha que tenha saído após a perfuração. Desta forma, evita a contaminação do remendo.
• Adicionar um cimento vulcanizante. Você não precisa de muito, apenas de uma camada pequena e leve. Vá um pouco além da área. Deixe que se ajuste de 0,5 a 1 minuto.
• Remova o papel do tampão do adesivo. Lembre-se de não tocar no selo ou deixar que qualquer uma das borrachas o contamine.
• Adicionar um pouco de cimento vulcanizado no tampão do remendo para garantir um bom fechamento do furo no pneu radial.
• Inserir o tampão do remendo dentro do furo a partir do interior do pneu. Do exterior, puxe a parte de aço do remendo.
• Utilize a ferramenta de costura no interior do pneu radial e trabalhe de lado a lado e depois de cima para baixo. Repita este passo várias vezes.
• Após o remendo estar completamente preso ao fio no interior, retire a capa plástica em cima do remendo.
Do exterior do pneu. Agora é hora de remover a coluna metálica do tampão do remendo. Uma vez removido, é isso, e você remendou o seu pneu radial.

Radial pneu reparações erradas

É importante ter o pneu radial reparado o mais rápido possível para evitar mais danos ao pneu e maiores custos de reparação.

No entanto, alguns reparos no pneu radial podem ser feitos de forma errada, o que pode resultar em danos muito rápidos no pneu.

Por exemplo, se você roubar o buraco no pneu por dentro ou por fora sem preencher a linha central, há uma grande chance de que a umidade seja permitida dentro da linha interna e possa atingir as cintas de aço. Como resultado, as cintas de aço podem ficar enferrujadas e requerer muito mais reparações e custos mais elevados.

Algumas pessoas usam buchas de corda para reparar o pneu por fora. Este tipo de reparo não garante a vedação da linha interna e do interior do pneu. Como resultado, o ar pode escapar por dentro ou por fora do pneu, resultando em problemas contínuos de furo no pneu.

O resultado final, quaisquer reparos que são realizados sem remover o pneu da roda são considerados reparos errados.

Conclusão

Os pneus radiais são uma construção específica de pneus onde o alicate é colocado radialmente em vez dos tradicionais pneus diagonais. O alicate é coberto por uma correia metálica para fornecer ao pneu uma resistência adicional.

Pneus radiais tornaram-se os pneus padrão para todos os automóveis. No entanto, ainda existem veículos com outros tipos de pneus, especialmente veículos de zona de construção.

Há uma longa lista de vantagens para os pneus radiais, incluindo as paredes laterais flexíveis, a resistência ao calor, e a longa vida útil.

Os pneus radiais, por outro lado, têm custos de reparação mais complicados e elevados em comparação com os pneus normais.