O que aconteceu à TWA Airlines, Da Glória à Ganância
Para a maioria dos fãs da aviação, enquanto a opulência e extravagância dos jactos privados é algo de que são feitos sonhos pródigos, há uma sensação quase visceral que os jactos de combate nos despertam. A velocidade e a tenacidade bruta que estas bestas do céu têm enquanto estão em acção é algo a contemplar.
Os jactos de combate dependem da velocidade para sobreviver. Se a sua nave não se mover tão rápido como a do inimigo, pode haver graves consequências. À luz deste entendimento básico, engenheiros de jactos estão continuamente a tentar ultrapassar uns aos outros para libertar o avião de caça mais rápido possível.
O seguinte é uma lista dos dez jactos de caça mais rápidos do mundo. Por favor note que esta lista é ordenada puramente pela velocidade máxima destes caças. Ela não reflete sobre outros fatores, tais como maneabilidade ou idade.
Notem também que os números de desempenho são frequentemente divulgados pelos canais oficiais do governo, que podem ter uma agenda… Vou deixar isso assim. De qualquer forma, estes são 13 caças mais rápidos como registrados publicamente.
- Dassault Mirage 2000 (1.453 mph)
- McDonnell Douglas F-4 Phantom II (1.472 mph)
- Sukhoi Su-35 Flanker-E (1500 mph)
- Lockheed Martin F-22 Raptor (1500 mph)
- Convair F-106 (1.526 mph)
- Grumman F-14 Tomcat (1544 mph)
- Tufão Eurofighter (1544 mph)
- Sukhoi Su-27 Flanker (1600 mph)
- McDonnell Douglas F-15 Eagle (1650 mph)
- Dinâmica Geral F-111 Aardvark (1650 mph)
- Chengdu J-10 (1.687 mph)
- Mikoyan MiG-25 Foxbat (1.900 mph)
- Mikoyan MIG-31 Foxhound (1.900 mph)
- Aeronaves a jacto mais rápidas
- Mikoyan Ye-152 (1.883 mph)
- North American XB-70 Valkyrie (2,050 mph)
- The Lockheed YF-12 (2.275 mph)
- Lockheed SR-71 Blackbird (2.500 mph)
Dassault Mirage 2000 (1.453 mph)
- Top Speed: 1.453 mph / 1.261 nós / 2.336 kmh em altitude
- Max Range: 960 mi / 840 nmi / 1.550 km
O Mirage 2000 também é um caça multirole que é feito na França pela Dassault. Como outros países lutaram pela supremacia aérea, a França percebeu que também precisava de um super avião até mesmo para o campo de jogo. Foi isto que levou à criação do Mirage 2000N e 2000D.
Inicialmente, eles queriam que o Mirage 2000N fosse uma arma nuclear de ataque rápido enquanto o Mirage 2000D interditava e atacava inimigos no ar. Entretanto, quando o Mirage 2000 finalmente atingiu o ar no início dos anos 80, eles perceberam que ele estava mais bem equipado para ataques rápidos caracterizados pela queda da ordenança de precisão a longas distâncias. O Mirage foi capaz de se aproximar da velocidade Mach 2 enquanto carregado com bombas e mísseis guiados.
McDonnell Douglas F-4 Phantom II (1.472 mph)
- Velocidade máxima: 1.472 mph / 1.280 nós / 2.379 kmh em altitude
- Max Range: 1.677 mi / 1.457 nmi / 2.699 km
O McDonnell Douglas F-4 Phantom II é verdadeiramente o material da lenda. Desde suas batalhas no Vietnã até a guerra moderna, o F-4 provou ser um adversário digno.
Desenhado no início dos anos 60, o F-4 rapidamente arruinou todos os recordes de velocidade que existiam naquele momento. Não só foi eficiente em ultrapassar os jactos inimigos, mas também em combatê-los.
Este jacto de dois lugares e dois motores conseguiu sobreviver a várias gerações de super jactos, com o último a retirar-se em 2013. Devido à sua eficiência, tornou-se o jacto de partida para o exército americano quando precisava de mostrar aos seus inimigos uma devastadora demonstração de força na linha da frente.
Sukhoi Su-35 Flanker-E (1500 mph)
- Velocidade máxima: 1.500 mph / 1.300 kn / 2.400 kmh / M2.25 à altitude
- Máx Alcance: 2.200 mi / 1.900 nmi / 3.600 km
O Sukhoi Su-35 Flanker-E está melhorando o desenvolvimento do Su-27. Originalmente era conhecido e o Su-27M. Após o colapso da União Soviética, os soviéticos estavam procurando maneiras de exportar seus avanços tecnológicos para o mundo. Decidiram rebatizar a aeronave como Su-35.
O Su-35 fez o seu primeiro voo em Junho de 1988. A versão original foi produzida de 1987 a 1995. Enquanto esperava o desenvolvimento do Su-57, Sukhoi decidiu desenvolver uma aeronave provisória que seria uma versão modernizada do Su-27M. Esta aeronave seria conhecida como Su-35S e é produzida de 2007 até hoje.
O tipo provou ser uma opção popular para a Rússia, assim como para a China e Indonésia que também fizeram encomendas. O Su-35 remodelado tem um cockpit redesenhado, melhores sistemas de armas e motores a jacto de impulso desportivo.
Lockheed Martin F-22 Raptor (1500 mph)
- Velocidade máxima: 1.500 mph / kn / 2.414 kmh / M2.25 à altitude
- Max Range: 1.800 mi / 1.600 nmi / 3.000 km
O F-22 é um dos favoritos de muitos entusiastas do espaço aéreo e por uma boa razão. O desenvolvimento do F-22 trouxe muitos avanços tecnológicos em termos de furto, desempenho aerodinâmico e sistemas aviônicos.
O F-22 foi projetado principalmente para ser um caça de superioridade aérea, mas sendo o avião versátil que é, também pode ser usado como ataque terrestre, guerra eletrônica e capacidade de coleta de informações.
Muitas pessoas considerariam o F-22 como o avião de caça principal da Força Aérea dos Estados Unidos. A USAF tinha originalmente a intenção de comprar um total de 750 unidades. No entanto, esse plano foi revisto em 2009 devido a uma série de razões, a mais importante das quais se deve ao atraso no desenvolvimento dos homólogos russos e chineses. Outra razão para a interrupção da produção foi o foco no recém-desenvolvido F-35, e a proibição de exportação desta aeronave.
Convair F-106 (1.526 mph)
- Top Speed: 1.526 mph / 1.325 nós / Mach 2.3
- Distância máxima de voo: 2.346 nmi / 2.700 mi / 4.345 km
O F-106 está entre a rara raça de caças de primeira geração. Apesar do seu estatuto lendário, o F-106 seria o último jacto de caça a dar prioridade à velocidade em detrimento da visibilidade no combate ar-ar. Na verdade, foi isto que levou ao desenvolvimento do F-4 Phantom. O Fantasma tem melhor tecnologia de radar e poderia carregar mais armas.
No entanto, quando se trata de velocidade bruta e manobrabilidade, o F-106 era superior. No entanto, este super jacto só provou o serviço brevemente, e nunca viu o combate oficialmente. Ele foi usado principalmente para testar os limites do que um caça-bomba nos anos 50 era realmente capaz.
Grumman F-14 Tomcat (1544 mph)
- Velocidade máxima: 1,544 mph / 1,342 kn / 2,485 kmh / M2.34 em altitude
- Máx Alcance máximo: 1.800 mi / 1.600 nmi / 3.000 km
O Grumman F-14 foi desenvolvido com base nos conhecimentos adquiridos durante a guerra do Vietname, onde os combatentes americanos combateram os combatentes MiG. O F-14 entrou em serviço pela primeira vez em 1974 com a Marinha dos EUA, substituindo o F-4 Phantom.
O F-14 provou ser um caça versátil, e serviu em múltiplos papéis, primeiro e principalmente como caça de superioridade aérea e interceptor. A aeronave serviu a Marinha dos EUA durante 32 anos, de 1974 a 2006, e isso por si só é uma prova do sucesso desta embarcação.
O modelo ainda está em serviço com as forças aéreas de outros países, nomeadamente a Força Aérea Iraniana. Em 2015, os F-14 iranianos foram alegadamente escoltados por bombardeiros russos em ataques aéreos na Síria. O Irão é a última nação a manter os F-14s em serviço, tendo-os actualizado com a sua própria aviónica doméstica que os manteria em serviço até 2030.
Tufão Eurofighter (1544 mph)
- Velocidade máxima: 1550 mph / 1347 kn / 2495 kmh / M2.0+ em altitude
- Max Range: 1.800 mi / 1.600 nmi / 2.900 km
O Eurofighter Typhoon é um caça multirole desenvolvido numa colaboração multinacional do Reino Unido, Alemanha, Espanha e Itália. O tufão fez seu primeiro vôo em 27 de março de 1994.
O tufão entrou em serviço em 2003 e está agora ao serviço de muitas nações em todo o mundo, particularmente países europeus e do Golfo. Há um total de cerca de 600 unidades construídas.
O Tufão foi concebido para ser um lutador incrivelmente eficaz em missões de combate ar-ar. O Tufão cuida do reconhecimento aéreo, missões de ataque terrestre e outras tarefas de defesa aérea.
Sukhoi Su-27 Flanker (1600 mph)
- Velocidade máxima: 1.600 mph / 1.300 kn / 2.500 kmh / M2.35 à altitude
- Max Range: 2.190 mi / 1.910 nmi / 3.530 km
O Su-27 é um jacto de caça russo desenhado pela Sukhoi. Foi concebido para contrariar os F-14 Tomcat e F-15 Eagle de fabrico americano. É destinado a missões de superioridade aérea, e provou ser um caça versátil.
O Su-27 entrou em serviço na antiga Força Aérea da União Soviética em 1985. O principal objetivo era defender as fronteiras da União Soviética contra bombardeiros B-52 e B-1B americanos, assim como escoltar bombardeiros da Força Aérea Soviética.
O avião é produzido desde 1982 até hoje, e está em serviço principalmente com a Força Aérea Russa, Força Aérea chinesa do Exército PLA, Força Aérea e de Defesa do Uzbequistão, entre outros.
McDonnell Douglas F-15 Eagle (1650 mph)
- Velocidade máxima: 1.650 mph / 1.434 kn / 2.655 kmh / M2.5 à altitude
- Máx Alcance máximo: 3.500 mi / 3.000 nmi / 5.600 km
O F-15 é produzido a partir de 1972 e ainda é produzido hoje. O F-15 Eagle é um dos jactos de caça de maior sucesso alguma vez construído. Tem mais de 100 vitórias e nenhuma perda para o seu nome, a maioria conseguida pela Força Aérea Israelita. O F-15 é desenvolvido e fabricado na América, mas foi exportado para Israel, Arábia Saudita e Japão.
O F-15 foi originalmente concebido puramente como um caça de superioridade aérea, mas o design provou ser versátil o suficiente para ser desenvolvido em um caça de ataque na forma do F-15 Strike Eagle.
O F-15 Eagle certamente merece um lugar na lista de caças mais rápidos do mundo, pois tem uma velocidade máxima registrada de 1650 milhas por hora em altitude.
Dinâmica Geral F-111 Aardvark (1650 mph)
- Velocidade máxima: 1.650 mph / 1.434 kn / 2.656 kmh / M2.5 à altitude
- Máx Alcance máximo: 3.690 mi / 3.210 nmi / 5.940 km
Aardvark significa (terra)porco em Afrikaans, e é assim que a aeronave é frequentemente chamada no exército dos EUA. O F-111 é definitivamente nenhum porco quando se trata de desempenho, e é capaz de atingir velocidades máximas de 1650 milhas por hora.
Uma das características mais caracteristicas do F-111 Aardvark é as asas de varredura variável. As asas variáveis oferecem maior velocidade e manobrabilidade com cargas pesadas enquanto ainda mantém a capacidade de decolar e pousar em pistas mais curtas.
O F-111 foi introduzido em 1967 e permaneceu em serviço ativo até 1998 na Força Aérea Americana. O Aardvark foi operado principalmente pela Força Aérea Americana e pela Real Força Aérea Australiana. Esta última finalmente retirou a aeronave em 2010.
Chengdu J-10 (1.687 mph)
- Top Speed: 1.687 mph / 1.466 nós / Mach 2.2 em altitude
- Max Range: 2.000 mi / 1.700 nmi / 3.200 km
O Chengdu J-10 é um caça chinês multirole que a NATO carinhosamente refere como o Firebird. O Firebird é o avião de combate mais rápido da China e, portanto, é uma figura proeminente da Força Aérea Popular de Libertação. Ele é projetado e fabricado pela Chengdu Aircraft Corporation (CAC).
O Exército Popular de Libertação da Força Aérea introduziu o J-10 em serviço em 2003, após seu voo de teste inicial em 1998. No início, o CAC pretendia que o J-10 fosse um caça especializado. No entanto, após os testes iniciais e mudanças de projeto, o J-10 foi convertido em um avião multirole.
Apesar de haver apenas 350 J-10s construídos, o Chengdu J-10 continua sendo o mais rápido e mais popular caça a jato da China.
Mikoyan MiG-25 Foxbat (1.900 mph)
- Velocidade máxima: 1.900 mph / 1.600 kn / 3.000 kmh / M2.83 em altitude
- Máx Alcance máximo: 1.160 mi / 1.000 nmi / 2.575 km
Como o F-4 Phantom II da NATO estava flexionando suas asas como o mais perigoso combatente aéreo do mundo, a União Soviética estava no laboratório cozinhando um adversário digno para o Phantom: o Foxbat MiG-25.
Como você pode imaginar, o Foxbat foi projetado para extrema velocidade e super-manobrabilidade. Quando o MiG-25 atingiu os céus em 1964, você poderia ter tirado as mandíbulas da OTAN do chão. O F-4 era sem dúvida o rei dos céus naquela época, mas tinha encontrado a sua partida.
Os dois caças foram de ponta-a-ponta sobre o Vietname do Norte, sem nenhum deles ter saído tão superior ao outro. O MiG-25 é uma verdadeira maravilha da engenharia, tendo em conta o seu desempenho exemplar aliado à acessibilidade.
Até hoje, os MiG-25 continuam em serviço, apesar de a maioria deles ter sido actualizada para o MiG-31.
Mikoyan MIG-31 Foxhound (1.900 mph)
- Velocidade máxima: 1.900 mph / 1.600 kn / 3.000 kmh / M2.83 em altitude
- Máx Alcance máximo: 1.900 mi / 1.600 nmi / 3.000 kmh
O MIG-31 teve todos em choque total em 1977 quando atingiu um novo recorde de altitude de 123.530 pés. É também simultaneamente estabelecido um novo recorde para a maior altura alcançada no menor tempo, de 115.000 pés em apenas 4:11:78 minutos.
Such stellar records led to the Soviet Union to adopt the Mikoyan MIG-31 as its premier jet fighter at the time. Além disso, foi também o primeiro entre a geração de jactos capazes de utilizar o radar para detectar e interceptar caças furtivos.
Consequentemente, o desenvolvimento do MIG-31 marcou o primeiro ataque na nova onda de concursos de superioridade aérea entre a OTAN e a União Soviética. Esta aeronave poderia chegar à altitude em tempo recorde, permanecer no ar por longos períodos, travar em aeronaves convencionais e furtivas, e soltar mísseis de longo alcance guiados por radar.
Estes atributos ainda são eficazes mesmo nos concursos aéreos de hoje. O MIG-31 russo deve permanecer em serviço até 2030.
As aeronaves inferiores também merecem um lugar nesta lista, mesmo que não sejam tecnicamente aviões de combate. Eles ainda são os aviões a jacto mais rápidos alguma vez feitos, e a lista não estaria completa sem eles.
Mikoyan Ye-152 (1.883 mph)
- Velocidade máxima: 1.883 mph
- Distância máxima de voo: 913 milhas
No auge da Guerra Fria, a União Soviética concebeu dois caças monomotores numa tentativa de reivindicar superioridade de velocidade. Como tal, o objectivo era ver quais eram os limites dos recordes mundiais de velocidade do ar.
O princípio era fundamental na altura. Era quem podia chegar primeiro a um local, largar o seu saque, e fugir incólume. O Ye-152 mostrou muita promessa como a solução para os F-100, F-101 e F-106 da OTAN. No entanto, o Ye-152 foi tudo relâmpago, mas sem dinheiro. Claro, podia atingir velocidades vertiginosas até Mach 2.8+; contudo, a fiabilidade do seu motor e a viabilidade do combate deixaram muito a desejar.
Assim, a União Soviética achou que a família Ye-150 era mais adequada para ter dois motores do que um. Isto levou ao desenvolvimento se o Ye-152A, que usava um desenho de turbo-jacto duplo R-11 que provou ser muito mais fiável. O Ye-152A estava melhor equipado para suportar as tensões de um voo supersónico sustentado.
Sadly, um acidente em 1995 levou ao desaparecimento da embarcação de teste Ye-152A.
North American XB-70 Valkyrie (2,050 mph)
- Velocidade máxima: 2,050 mph
- Distância máxima de voo: 3.725 milhas
Desempenho à parte, o XB-70 tem de ser uma das mais agradáveis naves de caça esteticamente já desenhadas. Além disso, o seu legado acabaria por ser algo completamente diferente do que se pretendia fazer.
Originalmente, o XB-70 foi concebido para ser o mais letal homem-estratégico-bomba conhecido pelo homem. Isto envolveu velocidades de cruzeiro de até Mach 3 em altitudes de cerca de 70.000 pés. O design do bombardeiro não só tinha boa aparência, mas também uma estrutura inovadora de asas que lhe permitiria funcionar como uma verdadeira maravilha da engenharia.
Entretanto, porém, havia outro setor da aviação que também atraía muita atenção, e era conhecido como transporte supersônico. A propósito, aconteceu que o tamanho e o material do XB-70 eram apenas o necessário para testar o transporte supersônico.
Como resultado, o propósito do XB-70 mudou de um bombardeiro letal para um avião de pesquisa. Seus vôos de teste iniciais provaram ser uma fonte de informação inestimável para projetistas de transporte supersônico.
Felizmente, esses testes resultaram em duas baixas, que lançaram uma nuvem escura sobre o programa. No entanto, a Valkyrie XB-70 continua sendo uma das aeronaves de pesquisa mais ruins já projetadas.
The Lockheed YF-12 (2.275 mph)
- Velocidade máxima: 2.275 mph
- Distância de vôo máxima: 3.000 milhas
O Lockheed YF-12 merece definitivamente a sua posição no hangar dos caças a jacto, pois o lendário SR-71 Blackbird inspira-se nele.
Aponta o seu lançamento no início dos anos 60, o YF-12 rapidamente desmantelou qualquer registo de voo pré-existente. No entanto, havia tanto segredo envolvido no programa YF-12 que as pessoas não se aperceberam que era o primeiro teste real da tecnologia furtiva.
A missão do YF-12 era tornar a ficção-científica uma realidade através da obtenção de velocidades de Mach 3+. No entanto, o programa foi defundido, e o YF-12 foi designado para ser uma aeronave de reconhecimento de alta altitude. Felizmente, porém, ele forneceu o plano para o SR-71.
Lockheed SR-71 Blackbird (2.500 mph)
- Top Speed: 2.500 mph
- Max Flight Distance: 3.337 milhas
Ask qualquer entusiasta aeroespacial, e dir-lhe-ão que o Blackbird SR-71 está entre os seus jactos de caça preferidos, e com razão; está numa classe própria.
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O Blackbird não só tem arrebentado recordes mundiais de velocidade do ar vezes sem conta, como também ganhou vários prémios por realizações no design, desempenho e versatilidade aeronáutica.
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O SR-71 é um caça furtivo que mal pode ser visto, e muito menos atingido. O único jacto militar que se aproxima é o soviético MiG-25 Foxbat, e mesmo ele tem uma dificuldade incrível em acompanhar o indiscutível rei dos caças de combate.
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