O factor de forma de ciclomotores ou minibicicletas para e-bicicletas tornou-se um sucesso de arranque este ano. Uma onda de novos modelos surgiu de todos os cantos da indústria e-bike, dando-nos novas e excitantes opções para escolher. Eu tive a sorte de testar uma pilha destes tipos de e-bikes, e agora estou compilando minha lista dos Top 5 que você precisa ver!
Esta é parte de uma série Top 5 E-Bikes para a Sumer 2020 que estamos correndo atualmente para ajudar a introduzir os nossos leitores a algumas grandes e-bikes para chegar à estrada ou trilha neste verão.
Fica por aqui nos próximos dias para veres as nossas escolhas para as seguintes categorias de motos eléctricas:
Top 5 e-bikes de suspensão total
Top 5 e-bikes híbridas de montanha/cidade
Top 5 e-bikes de pneus gordos
Top 5 e-bikes de cruzeiro
Top 5 e-bikes dobráveis
E não se esqueça de ver o nosso vídeo abaixo que mostra todos os ciclomotores eléctricos desta lista em acção.
Em primeiro lugar temos o ONYX RCR, que é definitivamente o líder do pack neste momento quando se trata de ciclomotores eléctricos de alta potência e alta velocidade.
O RCR está de alguma forma perpetuamente em contra-ordem, já que a empresa não consegue produzi-los tão rápido quanto eles podem vendê-los, apesar de ter duas fábricas na Califórnia e estar no negócio há dois anos.
Mas a moto vale a pena esperar, pois pode atingir quase 60 mph ou 100 km/h graças ao seu motor de cubo traseiro contínuo de 3 kW, que coloca para fora cerca de 5,5 kW de potência de pico. Eu mesmo a consegui até 59 mph, e a moto sentiu uma rocha sólida e estável.
Uma grande parte disso é o design. O quadro foi criado pelo designer líder dos ciclomotores modernos Tim Seward e é baseado nos quadros clássicos do Puch. Eu até tirei o RCR da pista por um pouco e achei o passeio bastante bom para uma moto tão simples.
A variação é super variável e vai depender se você estiver andando pela cidade a 20 mph (32 km/h), ou se estiver subindo essas estradas canyon a 60 mph (100 km/h). Na cidade a 20 mph, a Onyx diz que você terá um máximo de 75 milhas (120 km) de alcance. Mas espere que isso aconteça de forma íngreme quando se deitar fortemente no acelerador.
Quando se trata dos pedais do RCR, eles são na maioria vestigial e lá para manter a moto quase-legal. Claro, você pode pedalá-la, mas não é uma bicicleta confortável ou divertida para pedalar. Esses pedais são basicamente apoios para os pés, para todos os efeitos. Além disso, nas velocidades que esta coisa pode atingir, você não será capaz de acompanhar os pedais a maior parte do tempo.
Além de ser o ciclomotor mais rápido desta lista, é também o mais caro. Não há venda neste momento, por isso o seu preço é de 4.149 dólares, mais o envio. E embora isso seja bastante caro, o fato de haver uma lista de espera tão longa mostra que as pessoas ainda estão fazendo fila para bifurcá-la para um RCR.
Se você quiser saber mais sobre o RCR em detalhes, confira minha revisão completa de ONYX RCR ou assista meu vídeo de revisão abaixo.
Rad Power Bikes RadRunner e-bike
Próximo vamos em uma direção diferente, o humilde RadRunner da Rad Power Bikes.
Esta coisinha fofa não é particularmente rápida, a apenas 20 mph (32 km/h), mas é muito mais acessível que a ONYX RCR, chegando a apenas $1,199 com frete grátis!
E o Radrunner é um tipo de bicicleta muito diferente. Tem aquele quadro em estilo step-thru e ciclomotor, mas esta bicicleta tem tudo a ver com utilidade. Quero dizer, olha só para quantos acessórios podes caber nesta coisa, vá lá!
Eu tenho o meu equipado com o kit do passageiro que inclui os pés e o banco traseiro, mas depois fui e adicionei a caixa de carga à frente, que tem sido óptima para usar como um porta-bagagens pequeno. Gosto mais dela do que do rack para coisas que não quero me preocupar em amarrar ao vento.
Apesar da modesta velocidade máxima de 20 mph (32 km/h), ela tem um grande alcance de até 45 milhas (72 km) de sua bateria de 672 Wh. E o motor do cubo de 750W põe para fora 80 NM de torque, tornando-o bastante poderoso para puxar passageiros ou enfrentar colinas.
Há alguns lugares onde o Rad fez compromissos razoáveis para manter o preço baixo. O visor é um visor LED super simples que realmente não lhe dá muito mais informações do que as necessidades de vida útil da bateria e do modo de auxílio de pedal. Também não há transmissão de várias velocidades, em vez disso, a bicicleta é de uma só velocidade.
O design de velocidade única não me incomoda muito, uma vez que a relação de velocidades é bastante decente, e a bicicleta já é bastante pedalável. Não me parece estranho pedalar como fazem muitos ciclomotores elétricos.
Tudo em todos os pacotes do RadRunner alguns compromissos, mas é na sua maioria um grande vencedor no meu livro, especialmente pelo seu preço insanamente acessível.
Se quiser saber mais sobre o RadRunner, veja a minha revisão completa do RadRunner, ou veja o meu vídeo de revisão abaixo.
Ariel Rider D-Class e-bike
Próximo estamos a ver o Ariel Rider D-Class, um mini-bike eléctrico com tracção às rodas que tem potência para dias.
Like, a sério. É só. Então… Muito. Potência.
Os motores são cubos nominais de 750W, mas o Ariel Rider tem-nos a puxar uma potência de pico de 1.500W. Entre os dois, isso significa que você vai atingir 3kW de potência durante a aceleração. Para mim, isso é o suficiente para fazer queimaduras como um pedaço de bolo.
Também é o suficiente para andar a alta velocidade. Eu atingi um máximo de cerca de 33 mph (53 km/h) no Classe D do Ariel Rider. A essas velocidades, a suspensão dianteira ajuda, mas a falta de suspensão traseira significa que se você bater uma lomba de bom tamanho, prepare-se para a parte de trás com o assento para um segundo de coração a parar.
Falando desse assento, é um dos assentos de ciclomotor elétrico mais confortáveis em que já tive o prazer de afundar. Quase compensa a falta de suspensão traseira. Quase.
A frente, temos aquele lindo farol gigante combinado com um farolim traseiro LED na parte de trás da bateria. Essa bateria também tem uma capacidade bastante alta, com 864 Wh. Teoricamente, isso vai levá-lo cerca de 40 milhas (64 km) em uma carga em velocidades médias, mas definitivamente não se você estiver pedalando em velocidade máxima o tempo todo.
Você pode estender o alcance um pouco pedalando, e o Classe D é na verdade bastante confortável para pedalar. E acredite, uma boa pedalada de ciclomotor eléctrico é uma raridade.
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Preço a $2,395, o Ariel Rider Classe D é de gama média em termos de preços de ciclomotores eléctricos, mas a alta velocidade da moto, o nível de potência ridiculamente divertido e a bateria de grande capacidade fazem com que valha a pena o preço, na minha opinião.
Se quiser saber mais sobre o Classe D do Ariel Rider, veja a minha revisão completa, ou veja o meu vídeo de revisão da Classe D abaixo.
Super73-Z1 e Super73-S1
Isso pode ser batota, mas vou listar aqui dois dos ciclomotores da Super73. Acho isso justo, especialmente porque a Super73 é talvez a primeira empresa a vir à mente de muitas pessoas quando se pensa em ciclomotores elétricos estilo ciclomotor. Eles não inventaram a categoria, mas foram uma das mais antigas e tiveram um papel importante na sua construção no que é hoje.
Primeiro vamos ver o Super73-Z1, que é o modelo de orçamento da marca. Seu preço varia, mas normalmente está entre US$1200 e US$1.400.
Empacota um motor de 900W de pico e atinge até 20 mph (32 km/h). O alcance não é grande a cerca de 20 milhas (32 km) em condições óptimas, mas em condições reais fica um pouco menos.
Também não é a melhor moto para pedalar, na verdade, é muito estranha para pedalar. Nesta e-bike, você vai querer apenas contar com o acelerador e cruzar como uma minibike, que é basicamente o que é.
Que os pneus largos fazem tão divertido de se inclinar, e o motor decentemente potente puxa-te para o outro lado. Embora a Super73-Z1 seja uma boa mota, se conseguir fazer a mola, recomendo a sua passagem da série Z para a série S. Passei bons momentos na Super73-S1, que tem um motor de maior potência e atinge os 40 km/h (25 mph).
Também é um pouco mais confortável para pedalar, embora ainda seja melhor pedalar com o acelerador, na minha opinião. A bateria do Super73-S1 é maior 768 Wh também vai levá-lo mais longe que a do Z1. O Super73 tem até 80 km de alcance, mas mais uma vez, está em condições ideais.
O S1 dá-lhe algumas outras adições agradáveis como os travões hidráulicos de disco, que são apenas uma grande actualização de conveniência, na minha opinião. Neste momento a Super73-S1 tem um preço de 1.800 dólares e vale definitivamente a actualização em relação à Z1, especialmente se vive numa área montanhosa ou se apenas quer a gama extra e peças mais simpáticas.
Pode aprender mais lendo a minha crítica completa da Super73-Z1 ou a minha crítica completa da Super73-S1. Pode também ver o meu vídeo de revisão para cada bicicleta abaixo.
Sorpião Juiced Scorpion e-bike
Lastly, terminando os 5 melhores ciclomotores eléctricos que testei para o Verão de 2020 é o Juiced Scorpion. Não é o último porque não tem nada comparado com o resto destes, mas sim porque eu precisava de algo impressionante para completar a lista.
O escorpião Juiced Scorpion só grita atitude e estilo. Quero dizer, vamos lá… olha para esta coisa! Isto é o que um ciclomotor eléctrico dos tempos modernos deve parecer.
Tem suspensão dianteira e traseira, mais um assento bastante decente. Não tão confortável como o assento do Ariel Rider D-Class, mas ainda assim bastante agradável. E com a suspensão traseira adicionada, o passeio é muito confortável.
O que não é tão confortável é a pedalada. É outra bicicleta que pode ser pedalada, e é boa para pedalar, mas não é fantástica. Eu usei muito o pedaleiro, mas sempre me senti mais confortável rasgando no acelerador do escorpião suculento. Imagino que muito poucas pessoas vão conseguir este modelo como uma bicicleta principalmente a pedal. É mais para cruzar com estilo e usar em viagens do tipo utilitário. Para esse uso, é perfeita, especialmente com aquele grande suporte na traseira que está incluído de série.
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A única área que foi um pouco chata no Escorpião Sumo foi o nível de potência. É muito bom, mas o motor de 750W não me fez explodir. A moto parece tão fantástica que eu estava à espera de mais potência. E embora a potência seja adequada, não era tão ruidosa como eu esperava.
Mas não faz mal porque a Juiced cobriu com uma versão de maior potência do escorpião conhecido como HyperScorpion. É cerca de $700 a mais do que os $2.200 do Scorpion de nível base, mas ele recebe mais de 30 milhas por hora (50+ km/h) em comparação com uma ponta superior de cerca de 25 milhas por hora (40 km/h) na base do Scorpion, e vem com uma bateria maior, espelhos, sinais de curva, etc.
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Bambas são ótimas opções, mas o HyperScorpion é o que você quer para uma pedalada realmente poderosa e para ir mais longe com uma carga. Mesmo que você queira ficar com o Scorpion base, você definitivamente estará passeando pela cidade com estilo.
Aprenda mais sobre o Scorpion Juiced lendo minha crítica completa, ou veja meu vídeo de crítica abaixo!
Fique ligado para mais dos meus Top 5, chegando no final desta semana!
Esta é minha lista dos Top 5 ciclomotores elétricos para o verão de 2020!
Se os ciclomotores eléctricos não são a sua onda, não se preocupe, porque temos muitos mais Top 5 e-bikes a chegar em breve. Continue a verificar esta semana para o resto da lista!
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