50 Palavras ou Menos
O PING G410 Plus driver é a primeira incursão da empresa em condutores de peso ajustável. Todo o perdão e desempenho do G400 com mais ajuste e melhor som.
Introdução
Quando penso no PING, uma das primeiras coisas que me vem à cabeça é o ajuste personalizado. Esse compromisso de colocar cada jogador no clube perfeito é evidente no novo piloto do G410 Plus. Não só apresenta um peso móvel para personalizar o voo da bola, como também tem um sistema de ajuste de mangueiras melhorado. Fiquei muito entusiasmado por testá-lo e ver se conseguia destronar o meu amado G400 Max.
Looks
Anyone who has seen the last two generations of PING drivers knows what to expect from the G410 Plus. A coroa é preta mate e a borda dianteira tem os Turbuladores do PING. O que é diferente é que a Tecnologia Dragonfly não é mais visível na parte de trás da cabeça. Em vez disso você verá duas cristas que correm da parte de trás da cabeça para o meio.
Comparado com o meu G400 Max, o driver 455cc G410 Plus parece menor e mais aerodinâmico. É mais curto da frente para trás e do calcanhar para os pés. Além disso, a parte de trás da coroa é mais limpa e elegante.
Som &Sentir
Lembro-me de ter batido no G400 pela primeira vez e de ter observado ao montador que o som era uma enorme actualização em relação à geração anterior. O PING melhorou ainda mais ao tornar o G410 Plus mais silencioso e sólido.
O som de impacto do G410 Plus é melhor descrito como um “aplauso” – meio-baixo, bastante silencioso, e excepcionalmente sólido. Mesmo os percalços sentem-se muito estáveis mas de alguma forma também há um feedback preciso nas mãos. Como muitos dos outros tacos do G410 que testei, não há uma grande mudança no som entre batidas puras e mishits.
Performance
O piloto do PING G410 Plus teve, de longe, o melhor desempenho out-of-the-box de qualquer piloto que testei este ano. Há certamente algumas variáveis confusas no trabalho – estou extremamente confortável com os pilotos PING e o eixo Tensei Orange é um dos que tive sucesso – mas o fato é que este clube estava esmagando desde a palavra go.
Minhas melhores oscilações espelharam os resultados do meu jogo G400 Max: lançamento alto, giro baixo, carrega totalmente otimizado. O que foi impressionante é que o G410 Plus também foi para os dedos dos pés com o G400 Max sobre o perdão. Mesmo os trágicos percalços mantiveram a forte velocidade da bola, o lançamento alto e a baixa rotação. Os meus piores baloiços estavam a 30 ou 35 jardas dos meus melhores em vez de perder 50 jardas ou mais.
O que há de novo no G410 Plus é a maior ajustabilidade que começa, mais visivelmente, com o peso móvel. O peso do tungsténio desliza ao longo da borda traseira do condutor para manter o MOI elevado. Pode ser aparafusado em três posições: desbotar, neutro, ou desenhar. O PING afirma que a diferença entre os ajustes de Fade e Draw é de 20 jardas. Para mim, mover o peso deslocou visivelmente o ponto doce. Ele também causou um impacto significativo no meu vôo da bola.
Tão novo é o mangote Trajectory Tuning 2.0. PING adicionou mais duas posições – agora são oito – para permitir que os golfistas adicionem ou subtraiam até 1,5 graus de loft. Você também pode definir o ângulo de descida até 3 graus plano.
Finalmente, o PING tem cinco opções de eixos de ações disponíveis, sem custo adicional. O Alta CB Red 55 é um eixo contrabalançado proprietário que é leve e de alto lançamento. O PING também tem uma opção de baixo estoque de lançamento no PING Tour. Se você preferir algo com uma vibração de reposição, você pode escolher entre o EvenFlow Black e o MCA Tensei Orange.
Conclusion
PING pegou meu piloto favorito, o G400 Max, e adicionou nova adaptabilidade sem sacrificar o perdão. Eu não sei como eles fizeram isso, e, francamente, eu não me importo. Tudo o que eu quero é que a neve derreta para que eu possa encontrar o eixo perfeito para o G410 Plus e colocá-lo no curso.
PING G410 Plus Driver Price and Specs
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Matt Saternus
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