Quando os nossos clientes constroem uma bicicleta, algumas das perguntas mais frequentes são “Qual é a vantagem de ter jantes mais largas?” e “Qual é a diferença entre jantes mais largas e jantes “normais”? Com jantes mais largas em ascensão e a indústria de bicicletas realmente a empurrar para jantes mais largas, pensámos em dar-lhe um pequeno resumo sobre o que é tão bom em utilizar uma jante larga.
Aro largo de carbono Derby em comparação com o aro MK3 da liga Stan’s Crest
Existem algumas vantagens de rodar um aro mais largo, tais como melhor tracção, qualidade de condução, resistência ao rolamento, estabilidade e, em alguns casos, peso. A maioria das pessoas ignora isto, mas os pneus são outra parte da suspensão. O seu pneu pode dar-lhe uma polegada ou duas de suspensão extra após o impacto, dependendo da pressão que corre. Ao correr uma jante mais larga, você está aumentando o volume de ar, o que resulta em um passeio mais suave, uma vez que a base do pneu é agora mais larga. Isto permite ao ciclista rodar a sua suspensão um pouco mais rígida sem perder a sensação de uma grande condução enquanto ganha mais controlo.
Derby larga aro de carbono ligado ao cubo Hope
Como dito acima, agora que o seu pneu tem uma base mais larga devido ao aumento da largura do aro, cria um contacto muito maior com o pneu no chão. Quando você pega seu mesmo pneu e o monta em uma jante mais larga, em vez de seu pneu ser arredondado, ele é mais esquadriado, o que resulta em mais banda de rodagem no chão e coloca seus botões de curva em um contato mais consistente com a superfície de pilotagem. Para além da tracção em curva, as jantes mais largas também têm um enorme benefício quando sobe. Como há um maior volume de ar no pneu você é capaz de rodar a pressões mais baixas resultando em muito melhor tração nas subidas!
Custom build Yeti SB6c com jantes largas Easton ARC 30.
Os últimos benefícios que jantes mais largas oferecem são a grande estabilidade e resistência ao rolamento. Com uma jante mais estreita com um pneu 2.35 ou 2.4, as paredes laterais são muito mais altas do que quando são montadas numa jante mais larga. A queda de ter uma jante mais magra e um flanco mais alto é que quando sob forte força lateral o pneu tem mais tendência a dobrar-se e/ou a separar-se da jante causando uma súbita perda de pressão de ar, conhecida como “arrotar” numa roda de montagem sem câmara. Correr uma jante mais larga diminui muito as hipóteses de “arrotar” o pneu numa percentagem bastante grande. Quando se trata de resistência ao rolamento, devido ao maior volume de ar, você é capaz de ter algum espaço para brincar. Está provado que você é capaz de rodar 3 psi mais baixo, mantendo a mesma resistência ao rolamento enquanto ganha tração. Dito isto, você está tecnicamente obtendo uma melhor resistência ao rolamento ao rodar jantes mais largas, uma vez que você é capaz de rodar uma pressão de pneu mais baixa, o que em essência deve causar mais arrasto, mas como há mais volume de ar, você pode manter a mesma velocidade de rolagem.
Embora as jantes largas sejam o que a maioria das pessoas estão interessadas nestes dias, as jantes normais ainda funcionam bem e têm funcionado muito bem desde que qualquer pessoa possa se lembrar. Desde que esteja por aí a andar de bicicleta e a divertir-se, isso é tudo o que importa, porque é isso que é andar de MTB!
Se estiver interessado em construir um conjunto de jantes largas à medida ou quiser mais informações sobre as nossas jantes para venda, nós podemos fazer com que você ligue com tudo. Dispare-nos uma mensagem em [email protected] para mais informações!
Custom built Derby carbon wide rims laced to Industry Nine Torch hubs
