Estado & Leis de Estacionamento locais “Anti-ICEing” EV de estacionamento
Compilação de referência por PlugInSites.org
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| Estado | Fino | Aparar | Privado | Conectado/Carregamento | Sinal Especificação | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Arizona | $350 | No | Não especificado | Não especificado | ID via alt. placa ou autocolante do veículo combustível | especialmente designado para estacionamento e abastecimento de veículos motorizados movidos exclusivamente a electricidade |
| Califórnia | N/A | Sim | Sim | não está ligado para fins de carregamento eléctrico | um sinal de pelo menos 17 por 22 polegadas de tamanho com letras de altura não inferior a uma polegada que afirma claramente e de forma conspícua o seguinte “Veículos não autorizados não conectados para fins de carga elétrica serão rebocados às custas do proprietário. Veículos rebocados podem ser recuperados em | |
| Florida | $30 | No | Não especificado | Não especificado | Apenas ICE | specificamente designado para carregar um veículo eléctrico. |
| Hawaii | $50-$100 | Não especificado | Não especificado | ICE-apenas | espaço designado e marcado como reservado para veículos eléctricos | |
| Washington | $124 | No | Sim | não está ligado ao equipamento de carga. | sinalização vertical identificando a estação como uma estação de carga de veículos eléctricos e indicando que é apenas para carga de veículos eléctricos. A sinalização deve ser consistente com o manual sobre dispositivos uniformes de controle de tráfego, conforme adotado pelo departamento de transporte sob RCW 47.36.030. Além disso, a estação de carga do veículo eléctrico deve ser indicada por marcações verdes no pavimento. | |
| Oregon | $250 Max | Não | Sim | Não está envolvido no processo de reabastecimento | O lugar de estacionamento está marcado ou assinado como reservado para reabastecimento de veículos de combustível alternativo | |
| Illinois | $75-$100 | Sim | Sim | Apenas CIEM | Não deve ser uma defesa a uma cobrança ao abrigo desta Secção que o sinal ou aviso afixado na estação de carregamento do veículo eléctrico ou no lugar de estacionamento designado não cumpra as regras aplicáveis, regulamentos, ou portarias locais, se uma pessoa razoável fosse alertada pela placa ou aviso no local de estacionamento ou perto dele de que o espaço é reservado para veículos eléctricos. | |
| Conecticut | Nenhum | Não | Não especificado | Não especificado | ICE-apenas | um espaço equipado com uma estação de carregamento de veículos eléctricos públicos |
| Rhode Island | $85 | No | Sim | não está ligado ao equipamento de carregamento | signage identificando a estação como estação de carregamento de veículos eléctricos e indicando que é apenas para carregamento de veículos eléctricos e sujeito a violação de estacionamento. | |
| Massa. | $50 | Sim | Não especificado | Só na ICE | Não especificado | |
| Nova Hamp. | Não especificado | Não especificado | Apenas CIE | Não especificado | ||
| Colorado | $150 | Não especificado | Sim | Não especificado | Não conectado contínua e eletricamente ao carregador por mais de trinta minutos. | “sinal oficial” significa um sinal que identifica um lugar de estacionamento para carregamento de veículos motorizados eléctricos que cita esta secção ou a portaria local equivalente e que mostra claramente as penalidades por violação desta secção ou da portaria local equivalente. |
| Nevada | $100-$750 | Não | Sim | não está ligado à estação de carregamento com o propósito de carregar | indicado por um sinal ou marcas que: (a) sejam consistentes com o manual e as especificações para um sistema uniforme de dispositivos de controlo de tráfego adoptado de acordo com a NRS 484A.430; e (b) Indique “multa mínima de $100 para uso de outros” ou palavras equivalentes. |
|
| N. Dakota | $50 | Não | Sim | a menos que o veículo do indivíduo esteja conectado para fins de carga elétrica | uma placa aprovada pelo diretor. A placa deve ser consistente com o manual de dispositivos uniformes de controle de tráfego autorizado na seção39-13-06, e indicar: a. O uso do espaço reservado é somente para carregar veículos elétricos; e b.O uso não autorizado dos espaços é uma violação não móvel para a qual deve ser imposta uma taxa de cinquenta dólares. |
|
| Nova Iorque | No | Não especificado | Não especificado | a… ligado a tal estação de carga | deve ser claramente identificado, e tal designação deve incluir sinais evidentes e permanentemente instalados acima da superfície do estacionamento, a uma altura não inferior a 1,5 m nem superior a 2,5 m, e que identifiquem tal espaço como uma estação de carga de veículos eléctricos, indicar que tal espaço é apenas para carga de veículos eléctricos e incluir qualquer dia ou restrição de tempo. | |
| Estado | Fino | Aparar | Privado | Conectado/Carregamento | Especificação do sinal |
Nova Iorque
S 6836 Estacionamento em lugares de carga de veículos eléctricos.
Num espaço designado como previsto nesta alínea com a finalidade exclusiva de carregar um veículo eléctrico numa estação de carga de veículos eléctricos, a menos que esse veículo seja um veículo eléctrico ligado a essa estação de carga. Desde que, no entanto, um veículo automóvel eléctrico desligado da estação de carga de um veículo eléctrico durante um máximo de trinta minutos contínuos enquanto parado, em pé ou estacionado num espaço designado para o efeito, não deve violar o disposto nesta alínea. Os lugares de estacionamento destinados exclusivamente ao carregamento de um veículo eléctrico num posto de carga de veículos eléctricos devem ser claramente identificados e tal designação deve incluir sinais visíveis e permanentemente instalados acima da superfície do piso do lugar de estacionamento, a uma altura não inferior a 1,80 m ou superior a 1,80 m e que identifiquem esse espaço como posto de carga de veículos eléctricos, indicar que esse espaço se destina apenas ao carregamento de veículos eléctricos e incluir restrições de dia ou hora. Para efeitos da presente alínea, o termo “veículo eléctrico” designa um veículo a motor que é movido, pelo menos em parte, por um motor eléctrico e pela electrónica de potência associada que fornece torque de aceleração às rodas motrizes em algum momento durante o funcionamento normal do veículo e que retira electricidade de uma bateria ou de uma pilha de combustível de hidrogénio que pode ser recarregada a partir de uma fonte externa de electricidade, de tal forma que a fonte externa de electricidade não possa ser ligada ao veículo enquanto este estiver em movimento, e o termo “estação de carga do veículo eléctrico” significa o equipamento necessário para transportar energia eléctrica da rede eléctrica ou de outra fonte de energia para um sistema de armazenamento de energia a bordo do veículo a motor.
North Dakota
39-10-50.1 – Relativo à proibição de bloqueio de vagas de estacionamento para veículos eléctricos; e para prever uma penalização.
SECÇÃO 1. Uma nova secção ao capítulo 39-10 do Código do Século Dakota do Norte é criada e promulgada da seguinte forma:
Estacionamentos ou vagas de estacionamento de veículos eléctricos – Estacionamento não autorizado ou obstrução.
1.Se uma entidade pública ou privada designar um lugar de estacionamento para carregar um veículo eléctrico, o lugar reservado deve ser indicado por uma placa aprovada pelo director. A placa deve ser consistente com o manual de dispositivos uniformes de controlo de tráfego autorizado na secção39-13-06, e indicar:
a.O uso do espaço reservado é apenas para carregar veículos eléctricos; e
b.O uso não autorizado dos espaços é uma violação não móvel pela qual deve ser imposta uma taxa de cinquenta dólares.
2.Um indivíduo não pode estacionar ou deixar de pé um veículo em uma banca ou espaço designado para carregar e estacionar um veículo, a menos que o veículo do indivíduo esteja conectado para fins de carga elétrica.
3.Um indivíduo não pode obstruir, bloquear ou de outra forma barrar o acesso a um espaço designado para carregar um veículo.
SECÇÃO 2. Uma nova subdivisão à subsecção 2 da secção 39-06.1-06 do Código do Século Dakota do Norte é criada e promulgada da seguinte forma:
Uma violação da secção 1 desta Lei, uma taxa de cinquenta dólares.
Nevada
NRS 484B.468 Espaço de estacionamento designado para carregar veículos eléctricos ou híbridos eléctricos: Sinais; actos proibidos; penalidades.
1. Uma pessoa não deve estacionar um veículo num espaço designado para o carregamento de veículos eléctricos ou híbridos eléctricos por um sinal ou marcações que cumpram os requisitos do n.º 2, seja em propriedade pública ou privada, se o veículo não estiver ligado à estação de carregamento para efeitos de carregamento.
2. Para efeitos de aplicação do disposto no n.º 1, um lugar de estacionamento designado para carregar veículos eléctricos ou híbridos eléctricos deve ser indicado por um sinal ou marcações que:
(a) sejam coerentes com o manual e as especificações de um sistema uniforme de dispositivos de controlo de tráfego adoptado nos termos da NRS 484A.430Uma pessoa que violar as disposições da subseção 1 será punida:
(a) No primeiro delito, por uma multa de $100,
(b) No segundo delito, por uma multa de $200.
(c) Na terceira transgressão, por uma multa não inferior a $400, mas não superior a $750.
4. Uma violação desta secção não é uma violação móvel para efeitos do NRS 483.473.
Colorado
C.R.S. 42-4-1213 – Estacionamento em estações de carregamento de veículos motorizados eléctricos.
(1) (a) Para efeitos desta secção, “sinal oficial” significa um sinal que identifica um lugar de estacionamento para carregamento de veículos motorizados eléctricos que cite esta secção ou a portaria local equivalente e que mostre claramente as penalidades por violação desta secção ou da portaria local equivalente.
(b) O proprietário de propriedade pública ou privada pode instalar sinais oficiais que identifiquem um lugar de estacionamento como uma estação de carregamento dedicada. A instalação funciona como uma renúncia a qualquer objeção que o proprietário possa fazer em relação ao cumprimento desta seção por um oficial de paz. Um agente de paz pode fazer cumprir esta secção em propriedade privada.
(2) (a) Uma pessoa não deve estacionar um veículo motorizado num lugar de estacionamento designado para carregar um veículo motor eléctrico plug-in, a menos que o veículo motorizado seja um veículo motor eléctrico plug-in.
(b) Excepto como previsto na subsecção (3) desta secção, uma pessoa não deve estacionar um veículo motor eléctrico plug-in num lugar de estacionamento com um conector de carga dedicado para o lugar de estacionamento, a menos que a pessoa esteja estacionada no posto de carga com a finalidade de carregar o veículo motor eléctrico plug-in.
(c) Um veículo com motor eléctrico plug-in é presumivelmente não está a carregar se o veículo motor estiver:
(I) Estacionado num lugar de estacionamento da estação de carga com um conector de carga dedicado para o lugar; e
(II) Não deve estar contínua e electricamente ligado ao carregador durante mais de trinta minutos.
(3) (a) Uma pessoa pode estacionar um veículo motor elétrico plug-in em uma estação de carga após o veículo motor estar totalmente carregado em um estacionamento:
(I) Que serve um negócio de alojamento se a pessoa é cliente do negócio de alojamento e estacionou o veículo motor eléctrico plug-in no parque para carregar durante a noite;
(II) Que serve um aeroporto se a pessoa é cliente do aeroporto e estacionou o veículo motor eléctrico plug-in no parque para carregar durante a viagem; ou
(III) Entre as 11 horas de 11 p.m. e 5 a.m.
(b) A excepção na subsecção (3)(a) desta secção é uma defesa afirmativa a uma violação da subsecção (2) desta secção.
(4) Uma pessoa que viole esta secção comete uma infracção de classe B.
New Hampshire
Section 236:134 Electric Vehicle Charging Stations – Proibitions and Restrictions.
I. Nenhuma pessoa deve estacionar num espaço equipado com uma estação de carregamento de veículos eléctricos públicos, a menos que essa pessoa esteja a operar um veículo eléctrico híbrido plug-in ou um veículo eléctrico a bateria.
II. O proprietário ou operador de uma estação de carga de um veículo eléctrico público pode impor restrições ao tempo que um veículo eléctrico pode ser carregado na estação de carga.
III. Proprietários ou operadores de estações de carregamento de veículos elétricos públicos que requerem o pagamento de uma taxa não devem exigir que pessoas que desejem usar tal estação de carregamento de veículos elétricos públicos paguem uma taxa de assinatura ou de outra forma obtenham uma associação em qualquer clube, associação ou organização como condição para usar tal estação de carregamento de veículos elétricos públicos, mas podem ter horários de preços diferentes que são condicionados a uma assinatura ou associação em um clube, associação ou organização.
Massachusetts
Lei Geral Seção 22A do capítulo 40.
Uma cidade ou vila agindo de acordo com esta seção com respeito às formas dentro de seu controle, ou de acordo com a autoridade concedida pelo capítulo 40A com respeito ao zoneamento, pode regular o estacionamento de veículos restringindo certas áreas ou exigindo que certas áreas sejam restringidas para o estacionamento de um veículo de emissão zero. Uma portaria, decreto-lei, ordem, regra ou regulamento nos termos deste parágrafo pode conter uma penalidade não superior a $50 e, numa cidade ou vila que tenha aceite o artigo 22D, pode prever a remoção de um veículo nos termos do referido artigo 22D. Para efeitos deste artigo, entende-se por “veículo com emissão zero” um veículo eléctrico a bateria, um veículo eléctrico híbrido plug-in ou um veículo a pilha de combustível.
Rhode Island
Lei Geral §31-21-18. Restrições de estacionamento de veículos eléctricos.
(a) Para efeitos desta secção, “estação de carregamento de veículos eléctricos” significa um lugar de estacionamento público ou privado que é servido por equipamento de carregamento que tem como objectivo principal a transferência de energia eléctrica para uma bateria ou outro dispositivo de armazenamento de energia num veículo eléctrico.
(b) Nenhuma pessoa deve parar, estacionar ou estacionar um veículo em qualquer estação de carregamento de veículos eléctricos fornecida em qualquer lugar de estacionamento público ou privado se o veículo não estiver ligado ao equipamento de carregamento e se a estação de carregamento de veículos eléctricos for indicada por sinalização identificando a estação como uma estação de carregamento de veículos eléctricos e indicando que é apenas para carregamento de veículos eléctricos e está sujeita a uma violação de estacionamento.
(c) A aplicação das disposições de estacionamento desta secção deve ser feita pelas autoridades locais ou estatais em propriedade pública ou privada quando a localização dos lugares de estacionamento estiver dentro do âmbito do código de construção do Estado, capítulo 27.3 do título 23.
(d) As violações desta secção estão sujeitas a multas enumeradas em §31-41.1-4.
Connecticut
Estatutos Gerais Título 16, Capítulo 277, Sec. 16-19ggg – Estações públicas de carregamento de veículos eléctricos. Restrições de estacionamento.
(c) Nenhuma pessoa pode estacionar num espaço equipado com uma estação de carregamento de veículos eléctricos públicos, a menos que essa pessoa esteja a operar um veículo eléctrico híbrido plug-in ou um veículo eléctrico a bateria, conforme definido na secção 16-19eee.
Note: Não existe nenhuma cláusula nos Estatutos de Connecticut que estabeleça que o estacionamento ilegal numa estação de carregamento de veículos eléctricos públicos é punível como infracção. Ver 2018 HB 5530 & SB 481.
Illinois
Sec. 11-1308 Uso não autorizado de lugares de estacionamento reservados a veículos eléctricos.
(a) Para efeitos desta secção:
“Veículo eléctrico” significa um veículo eléctrico movido a bateria operado exclusivamente a electricidade ou um veículo eléctrico híbrido plug-in que opera a electricidade e a gasolina e tem uma bateria que pode ser recarregada a partir de uma fonte externa.
“Estação de carregamento de veículo eléctrico” significa qualquer instalação ou equipamento que seja utilizado para carregar uma bateria ou outro dispositivo de armazenamento de energia de um veículo eléctrico.
(b) É proibido estacionar um veículo não eléctrico numa estação de carregamento de veículo eléctrico designada para utilização por veículos eléctricos, incluindo uma estação de carregamento de veículo eléctrico em qualquer parque de estacionamento privado ou público de rua. Uma pessoa só pode estacionar um veículo eléctrico num espaço de estação de carga de veículos eléctricos designado para utilização por veículos eléctricos.
(c) Qualquer pessoa ou autoridade local que seja proprietária ou que opere uma estação de carga de veículos eléctricos em qualquer parque de estacionamento público ou privado de rua pode, após notificar a polícia ou o departamento do xerife, remover ou mandar remover para a garagem ou outro local de segurança mais próximo qualquer veículo não eléctrico estacionado dentro de um espaço de estação de carga de veículos eléctricos designado para utilização por veículos eléctricos.
(d) Não deve ser uma defesa a uma carga sob esta secção que o sinal ou aviso afixado na estação de carga de veículos eléctricos ou no espaço de estacionamento designado não cumpra as regras, regulamentos ou regulamentos locais aplicáveis, se uma pessoa razoável fosse alertada pelo sinal ou aviso no ou perto do espaço de estacionamento que o espaço está reservado para veículos eléctricos.
(e) Qualquer pessoa considerada culpada de violação das disposições da subseção (b) será multada em $75 além de quaisquer custos ou encargos relacionados com a remoção ou armazenamento do veículo não elétrico; mas os municípios por portaria podem impor uma multa de até $100.
(Fonte: P.A. 99-172, eff. 1-1-16.)
Oregon
Sec. 811.587 Estacionamento ilegal no espaço reservado ao reabastecimento de combustível alternativo.
(1) Como usado nesta secção, “veículo de combustível alternativo” tem o significado dado a esse termo no ORS 469B.100, exceto que “veículo de combustível alternativo” inclui veículos registrados em qualquer jurisdição.
(2) Uma pessoa comete a ofensa de estacionamento ilegal em um espaço reservado para reabastecimento de veículo de combustível alternativo se:
(a) A pessoa estaciona um veículo em qualquer espaço de estacionamento que esteja em locais abertos ao público;
(b) O espaço de estacionamento é marcado ou assinado como reservado para reabastecimento de veículo de combustível alternativo; e
(c) O veículo no espaço de estacionamento não está envolvido no processo de reabastecimento.
(3) A ofensa de estacionamento ilegal em um espaço reservado para reabastecimento de veículos de combustível alternativo é uma violação de tráfego Classe D.
Nota: 811.587 foi promulgada em lei pela Assembléia Legislativa, mas não foi adicionado ou feito parte do capítulo 811 do ORS ou qualquer série dele por ação legislativa. Ver Prefácio aos Estatutos Revistos do Oregon para maiores explicações.
Note: A definição de “veículo de combustível alternativo” em 469B.100 foi eliminada por emenda pelo artigo 28, capítulo 701, Leis do Oregon de 2015. O texto de 811.587 não foi alterado pela promulgação da Assembléia Legislativa para refletir a eliminação. Não foi feito o ajuste editorial de 811.587 para a eliminação da definição.
Washington State
RCW 46.08.185 Estações de carregamento de veículos eléctricos – Sinalização – Pena
(1) Uma estação de carregamento de veículos eléctricos deve ser indicada por sinalização vertical identificando a estação como uma estação de carregamento de veículos eléctricos e indicando que é apenas para carregamento de veículos eléctricos. A sinalização deve ser consistente com o manual sobre dispositivos uniformes de controle de tráfego, conforme adotado pelo departamento de transporte sob RCW 47.36.030. Além disso, a estação de carga do veículo eléctrico deve ser indicada por marcações verdes no pavimento. A sinalização suplementar pode ser afixada para fornecer informações adicionais incluindo, mas não se limitando ao montante da penalidade monetária sob a subseção (2) desta seção para estacionar na estação enquanto não estiver conectado ao equipamento de carga.
(2) É uma infração ao estacionamento, com uma penalidade monetária de cento e vinte e quatro dólares, para qualquer pessoa estacionar um veículo em uma estação de carga de veículo elétrico fornecida em propriedade pública ou privada se o veículo não estiver conectado ao equipamento de carga. A infração de estacionamento deve ser processada conforme prescrito na RCW 3.50.100, 35.20.220, 46.16A.120, e 46.20.270(3).
(3) Para efeitos desta secção, “estação de carregamento de veículos eléctricos” significa um lugar de estacionamento público ou privado que é servido por equipamento de carregamento que tem como objectivo principal a transferência de energia eléctrica para uma bateria ou outro dispositivo de armazenamento de energia num veículo eléctrico.
Hawaii
Estatutos revistos §291-72 Lugares de estacionamento reservados a veículos eléctricos; penalidades.
(a) A partir de 1 de Janeiro de 2013, qualquer pessoa que estacione um veículo não eléctrico num espaço designado e assinalado como reservado a veículos eléctricos deve receber uma advertência.
(b) A partir de 1 de Julho de 2013, qualquer pessoa que estacionar um veículo não eléctrico num espaço designado e assinalado como reservado a veículos eléctricos será culpada de uma infracção de trânsito nos termos do capítulo 291D e será multada em não menos de $50 nem mais de $100, e pagará quaisquer custos incorridos pelo tribunal relacionados com a aplicação da multa.
(c) Qualquer citação emitida ao abrigo desta secção poderá ser enviada por correio ao infractor nos termos da secção 291C-165(b).
Florida
Statuto 366.94 Estações de carregamento de veículos eléctricos
(3)(a) É ilegal que uma pessoa pare, fique de pé ou estacione um veículo que não seja capaz de utilizar uma estação de carregamento eléctrico dentro de qualquer espaço de estacionamento especificamente designado para carregar um veículo eléctrico.
(b) Se um agente da lei encontrar um veículo a motor em violação desta subsecção, o agente ou especialista deverá acusar o operador ou outra pessoa responsável pelo veículo em violação de uma infracção de trânsito não-criminal, punível como previsto em s. 316.008(4) ou s. 318.18.
Califórnia
Código do veículo Seção 22511 e 22511.1
22511 (a) Uma autoridade local, por portaria ou resolução, e uma pessoa em posse legal de um estacionamento de rua pode designar bancas ou vagas em um estacionamento de rua de propriedade ou operado por essa autoridade local ou pessoa com o propósito exclusivo de carregar e estacionar um veículo que esteja conectado para fins de carga elétrica.
(b) Se afixado de acordo com a subdivisão (d) ou (e), o proprietário ou pessoa em posse legal de um parque de estacionamento privado ou operado fora da rua, após notificar a polícia ou o departamento do xerife, pode causar a remoção de um veículo de uma banca ou espaço designado de acordo com a subdivisão (a) no parque para a garagem pública mais próxima se o veículo não estiver ligado para fins de carga eléctrica.
(c) Se afixado de acordo com a subdivisão (d), a autoridade local proprietária ou operadora de um parque de estacionamento fora das ruas, após notificar a polícia ou o departamento do xerife, pode causar a remoção de um veículo de uma banca ou espaço designado de acordo com a subdivisão (a) no estabelecimento para a garagem mais próxima, conforme definido na Secção 340, que seja propriedade, alugado ou aprovado para uso por uma agência pública se o veículo não estiver ligado para fins de carga eléctrica.
(d) A afixação exigida para um parque de estacionamento exterior de propriedade ou explorado quer privadamente quer por uma autoridade local deve consistir num sinal com uma dimensão não inferior a 17 por 22 polegadas, com uma inscrição com uma altura não inferior a uma polegada, que indique clara e conspicuamente o seguinte “Veículos não autorizados não conectados para fins de carga elétrica serão rebocados às custas do proprietário. Os veículos rebocados podem ser reclamados em________
ou por telefone (Endereço) __________.”
(Número de telefone da agência policial local)
O sinal deve ser afixado em qualquer um dos seguintes locais:
(1) Imediatamente adjacente e visível da banca ou do espaço.
(2) Num local visível em cada entrada do parque de estacionamento na rua.
(e) Se o parque de estacionamento for privado e o estacionamento público for proibido pela afixação de um sinal que cumpra os requisitos do parágrafo (1) da subdivisão (a) da Seção 22658, os requisitos da subdivisão (b) podem ser cumpridos pela afixação de um sinal imediatamente adjacente e visível de cada banca ou espaço indicando que um veículo que não cumpra os requisitos da subdivisão (a) será removido às custas do proprietário e contendo o número de telefone da agência local de aplicação da lei de trânsito.
(f) Esta seção não interfere com a lei existente que rege a capacidade das autoridades locais de adotar portarias relacionadas a programas de estacionamento dentro de sua jurisdição, tais como programas que fornecem estacionamento gratuito em áreas de medição ou garagens municipais para veículos elétricos.
22511.1 (a) Uma pessoa não deve estacionar ou deixar de pé um veículo numa banca ou espaço designado nos termos da Secção 22511, a menos que o veículo esteja ligado para fins de carga eléctrica.
(b) Uma pessoa não deve obstruir, bloquear ou de outra forma barrar o acesso a bancas de estacionamento ou espaços descritos na subdivisão (a), excepto conforme previsto na subdivisão (a).
Arizona
A. Uma pessoa não deve parar, estacionar ou estacionar um veículo motorizado dentro de qualquer lugar de estacionamento especialmente designado para estacionar e abastecer veículos motorizados movidos exclusivamente a electricidade, a menos que o veículo motorizado seja movido a electricidade e tenha sido emitido uma placa ou autocolante especial de veículo de combustível alternativo nos termos da secção 28-2416.
B. Se um agente da lei encontrar um veículo motorizado em violação desta secção, o agente da lei deverá emitir uma queixa ao operador ou outra pessoa responsável pelo veículo motorizado ou, se um operador ou outra pessoa não estiver presente, ao proprietário registado do veículo motorizado por uma violação de tráfego civil.
C. Uma pessoa que seja considerada responsável por uma violação desta seção está sujeita a uma penalidade civil de pelo menos trezentos e cinqüenta dólares. Não obstante o artigo 28-1554, as sanções civis cobradas nos termos deste artigo serão depositadas no fundo geral do Estado.
Localidades
Montgomery Co. MD
Sec. 31-26B Lugares de estacionamento reservados a um veículo plug-in
(a) Nesta Secção, um veículo plug-in significa um veículo que:
(1) seja fabricado por um fabricante de veículo;
(2) seja fabricado principalmente para uso na via pública, estrada e rodovia;
(3) tenha um peso bruto de veículo descarregado não superior a 8.500 libras;
(4) tenha uma capacidade máxima de velocidade de pelo menos 55 milhas por hora; e
(5) seja movido de forma significativa por um motor elétrico que extrai eletricidade de uma bateria que:
(A) para um veículo de 4 rodas, tem uma capacidade de pelo menos 4 kilowatt-hora;
(B) para um veículo de 2 rodas ou de 3 rodas, tem uma capacidade de pelo menos 2.5 kilowatt-hora; e
(C) pode ser recarregado a partir de uma fonte externa de eletricidade.
(b) Veículo plug-in inclui um veículo qualificador que foi modificado a partir das especificações do fabricante original.
(c) Uma pessoa não pode parar, estacionar ou estacionar um veículo que não seja um veículo plug-in num espaço que:
(1) esteja marcado para o uso de veículos plug-in com um sinal oficial que esteja em conformidade com os regulamentos adoptados de acordo com a Secção 31-23; e
(2) dê acesso a uma estação de recarga de veículos plug-in.
Howard Co. MD
Sec. 21.207c3 Restrições de estacionamento – Estações de recarga de veículos plug-in
(a) Departamento de Obras Públicas. Excepto como previsto na secção 21.105 deste título, em propriedade sob jurisdição do Condado, o Departamento de Obras Públicas pode:
(1) Proibir ou estabelecer um limite de tempo de estacionamento em qualquer auto-estrada; e
(2) Designar cada lugar de estacionamento onde um veículo plug-in pode ser recarregado.
(b) Sinais. O Departamento de Obras Públicas deve colocar e manter sinalização apropriada indicando uma restrição de estacionamento na subseção (a) desta seção.
(c) Estações de recarga de veículos plug-in.
(1) Nesta seção, veículo plug-in significa um veículo que:
(i) É fabricado por um fabricante de veículo;
(ii) É fabricado principalmente para uso em uma rua pública, estrada e rodovia;
(iii) Tem um peso bruto nominal de veículo descarregado não superior a 8.500 libras;
(iv) Tem uma capacidade máxima de velocidade de pelo menos 55 milhas por hora; e
(v) É propulsionado de forma significativa por um motor elétrico que extrai eletricidade de uma bateria que:
(A) Para um veículo de quatro rodas, tem uma capacidade de pelo menos 4 kilowatt-hora;
(B) Para um veículo de duas ou três rodas, tem uma capacidade de pelo menos 2.5 kilowatt-hora; e
(c) Pode ser recarregado a partir de uma fonte externa de eletricidade.
(2) Veículo plug-in inclui um veículo qualificador que foi modificado a partir das especificações do fabricante original.
(3) Excepto como previsto no parágrafo (4) desta subsecção, uma pessoa não pode parar, ficar de pé ou estacionar um veículo num espaço que seja afixado para o uso exclusivo de veículos plug-in:
(i) Sob a subsecção (b) desta secção para propriedade do Condado; ou
(ii) Pelo proprietário da propriedade para propriedade privada.
(4) Um veículo plug-in pode ser estacionado num espaço que seja afixado para o uso de veículos plug-in.
(5) Um sinal que designa um espaço sob esta subseção deve ter pelo menos 12 polegadas por 18 polegadas e atender a qualquer norma estadual ou federal aplicável para sinais de controle de estacionamento.
Baltimore Co. MD
Sec. 18-2-212 Lugares de estacionamento reservados para veículos plug-in
A. Definição.
1. Nesta seção, “veículo plug-in” significa um veículo que:
(I) É fabricado por um fabricante de veículos;
(II) É fabricado principalmente para uso em uma rua pública, estrada e rodovia;
(III) Tem um peso bruto de veículo não superior a 8.500 libras;
(IV) Tem uma capacidade máxima de velocidade de pelo menos 55 milhas por hora; e
(V) É propulsionado de forma significativa por um motor elétrico que extrai eletricidade de uma bateria que:
(A) Para um veículo de quatro rodas, tem uma capacidade de pelo menos 4 kilowatt-hora;
(B) Para um veículo de duas ou três rodas, tem uma capacidade de pelo menos 2.5 kilowatt-hora; e
(C) Pode ser recarregado de uma fonte externa de eletricidade.
2. Veículo plug-in inclui um veículo qualificado que foi modificado a partir das especificações do fabricante original.
B. Proibição.
Uma pessoa não pode estacionar um veículo que não seja um veículo plug-in num espaço, incluindo um espaço em propriedade privada usado pelo público em geral, que
(1) é designado para o uso de veículos plug-in com uma placa aprovada pelo departamento de polícia declarando a proibição desta seção; e
(2) dá acesso a uma estação de recarga de veículos plug-in.
C. Penalty
Uma pessoa que viole esta secção é culpada de um delito.
Emmitsburg, MD
Sec. 10.12.101 Estacionamento Reservado para Veículos de Condução Eléctrica Plug-In
A. Qualquer lugar de estacionamento com uma estação de carga eléctrica utilizada para carregar veículos de tracção eléctrica plug-In deve ter sinalização indicando que o espaço é para uso exclusivo de veículos de tracção eléctrica plug-In. Somente veículos de acionamento elétrico plug-in podem estacionar em tais vagas de estacionamento.
B. A utilização de um posto de carregamento deve estar disponível por ordem de chegada.
C. Todos os veículos estacionados num espaço reservado para carregamento de veículos de tracção eléctrica plug-in devem estar ligados e utilizar o equipamento da estação de carregamento para carregar o veículo.
D. Nenhum veículo de tracção eléctrica pode ser estacionado num espaço de carga em qualquer altura entre as 22h e as 6h, excepto para o veículo da frota da Cidade de Emmitsburg. O tempo máximo de carregamento é de seis horas.
E. Nenhum veículo de tracção eléctrica pode ser estacionado num espaço de carga superior a seis (6) horas consecutivas.
F. O proprietário de qualquer veículo em violação a esta portaria pode receber uma citação e estará sujeito a uma multa de dez dólares ($10,00) por cada dia de violação. Além disso, o veículo em violação desta portaria poderá ser rebocado às custas do proprietário.
Annapolis, MD
Sec. 12.20.090 – Vagas de estacionamento reservadas-Pessoas com deficiência- Veículos eléctricos-Penalidades.
B. Veículos de Condução Eléctrica Plug-In. A menos que o veículo seja um veículo de acionamento elétrico plug-in conforme definido pelo Artigo de Transporte do Código Anotado de Maryland, conforme pode ser alterado, uma pessoa não pode parar, ficar de pé ou estacionar um veículo em um espaço designado de carregamento de veículo de acionamento elétrico plug-in. Um sinal que designe um espaço de carga de um veículo de condução eléctrica plug-in deve ser assinado:
1. Deve ter pelo menos 18 polegadas de altura e 12 polegadas de largura;
2. Ser claramente visível para o condutor de um veículo motorizado que entre no espaço de carga do veículo de condução eléctrica plug-in;
3. Indicar a multa máxima que pode ser aplicada em caso de violação; e
4. Cumprir quaisquer requisitos estaduais e federais aplicáveis aos sinais de estacionamento. Um espaço de carga de veículo de condução eléctrica plug-in também deve ser indicado por marcações verdes no pavimento.
C. Penalidades. Uma pessoa que viole esta seção, mediante condenação, está sujeita a uma multa conforme estabelecido por resolução da Câmara Municipal.
CALENDÁRIO FINAL – FY 2021
Autoridade: R-27-20
Código de Referência: 12.20.090.B
Description: Estacionamento reservado para veículos de tracção eléctrica plug-in com carregamento activo
Fine for Initial Offense: $100.00
Fine for Repeat or Continuous Violations: $100.00
Washington, DC
§18-2406.14 Estacionamento proibido por placa afixada
O Director está autorizado a estabelecer vagas de estacionamento reservadas nas ruas para uso exclusivo de veículos eléctricos de carregamento, desde que:
Estacionar em vagas estabelecidas de acordo com esta subseção será permitido somente para veículos elétricos enquanto estiverem sendo cobrados de acordo com as diretrizes fornecidas na estação de carga;
Veículos não autorizados estacionados em tais vagas deverão violar esta subseção e estar sujeitos à multa estabelecida no § 2601; e
Um veículo ocupando uma vaga estabelecida de acordo com esta subseção será obrigado a pagar as taxas de parquímetro para aquela vaga, além de qualquer taxa de inconveniência especificada no § 225 do DCMR 24.1(r).
Seattle
11.72.125 – Estação de carga de estacionamento de veículos eléctricos; veículos eléctricos.
A. Nenhuma pessoa deve parar, estacionar ou estacionar um veículo que não seja eléctrico dentro de qualquer espaço marcado ou assinado como reservado para “estacionamento de veículos eléctricos apenas durante o carregamento”
B. É ilegal estacionar ou permitir o estacionamento de qualquer veículo eléctrico num espaço com uma estação de carga de veículo eléctrico que esteja marcada como “estacionamento de veículo eléctrico apenas durante o carregamento”, se esse veículo eléctrico não estiver em processo de carregamento.
C. Veículos elétricos podem ser estacionados em qualquer espaço designado para estacionamento público, sujeito às restrições que se aplicariam a qualquer outro veículo que estacionasse naquele espaço.
D. Para efeitos desta secção, aplicam-se as seguintes definições:
1. “Veículo eléctrico” significa qualquer veículo que funcione, parcial ou exclusivamente, com energia eléctrica proveniente de uma fonte exterior, que é armazenada a bordo para fins motivados. “Veículo eléctrico” inclui:
a. Qualquer “veículo eléctrico a bateria”, definido como qualquer veículo que funcione exclusivamente com energia eléctrica proveniente de uma fonte fora de bordo, armazenada nas baterias do veículo, e que produza zero emissões de gases de escape ou poluição quando parado ou em funcionamento;
b. Qualquer “veículo eléctrico híbrido plug-in (PHEV)”, definido como um veículo eléctrico que a) contém um motor de combustão interna e também permite que a energia seja fornecida às rodas motrizes por um motor eléctrico; b) carrega a sua bateria principalmente através da ligação à rede ou outra fonte eléctrica fora de bordo; c) pode adicionalmente ser capaz de suportar a carga da bateria utilizando um gerador de combustão interna de bordo; e 4) tem a capacidade de viajar alimentado por electricidade;
c. Qualquer “veículo elétrico de vizinhança”, definido como um veículo motorizado de quatro rodas, autopropulsionado e alimentado eletricamente, cuja velocidade atingível em uma milha é superior a 20 milhas por hora e não superior a 25 milhas por hora e está em conformidade com os regulamentos federais estabelecidos no 49 C.F.R Sec. 571.500;
d. Qualquer “veículo elétrico de média velocidade”, definido como um veículo automotriz de quatro rodas com propulsão elétrica, equipado com uma gaiola rolante ou projeto de carroceria à prova de esmagamento, cuja velocidade atingível em uma milha é superior a 25 milhas por hora, mas não superior a 35 milhas por hora e, caso contrário, atende ou excede os regulamentos federais estabelecidos no 49 C.F.R. Sec. 571.500,
2 “Estação de carregamento de veículos eléctricos” significa um lugar de estacionamento público que é servido por equipamento de estação de carregamento de baterias que tem como objectivo principal a transferência de energia eléctrica (por meios condutores ou indutivos) para uma bateria ou outro dispositivo de armazenamento de energia num veículo eléctrico, e que é 1) de propriedade pública e disponível ao público (por exemplo Parque & Parque de estacionamento, estacionamento da biblioteca pública, estacionamento na rua), ou 2) de propriedade privada e disponível ao público (por exemplo estacionamento de shopping center, estacionamento não reservado em estacionamentos multi-familiares).
3. “Vaga de estacionamento de veículo elétrico” significa qualquer vaga de estacionamento marcada que identifique o uso a ser exclusivamente para o estacionamento de um veículo elétrico.
4. “Veículo não elétrico” significa qualquer veículo motorizado que não corresponda à definição de “veículo elétrico”.
(Ord. 123712, § 3, 2011.)
Padrão de estacionamento
Sec. 11-2174(c) Tempo de estacionamento limitado em locais designados
(c) A Câmara Municipal pode designar determinados lugares de estacionamento nas ruas da cidade em ou perto de estações de carregamento eléctricas para utilização apenas por veículos eléctricos. Um veículo eléctrico é aquele que funciona, parcial ou exclusivamente, com energia eléctrica da rede, ou uma fonte fora da rede, que é armazenada a bordo para fins motivados. Um posto de carga eléctrico é um equipamento que tem como objectivo principal a transferência de energia eléctrica para uma bateria ou outro dispositivo de armazenamento de energia num veículo eléctrico.
Os espaços designados como reservados aos veículos eléctricos devem ser claramente assinalados como tal. Quando um espaço tiver sido marcado desta forma, nenhuma pessoa deve estacionar ou ficar de pé em qualquer veículo não eléctrico nesse espaço. Se um veículo eléctrico estiver estacionado nesse espaço designado, mas não estiver ligado à estação de carga, está a violar o presente regulamento. Qualquer veículo não eléctrico assim estacionado está sujeito a multa civil ou remoção. A multa por violação desta portaria é de cinquenta dólares ($50,00) e deve ser cobrada da mesma forma e com as mesmas penalidades por atraso de pagamento que os outros por violação de estacionamento nas ruas. Qualquer veículo estacionado em tal espaço deve fazer o pagamento apropriado pelo espaço e observar o limite de tempo para a zona de estacionamento subjacente.
Knoxville
Sec. 17-307 – Estacionamento reservado para recarga de veículos eléctricos
(a) Para efeitos desta secção, um “veículo eléctrico” é aquele que opera parcial ou exclusivamente com energia eléctrica fornecida pela rede ou uma fonte de energia eléctrica fora da rede que é armazenada a bordo para fins motivados. Uma “estação de carga elétrica” é um equipamento que tem como finalidade principal a transferência de energia elétrica para uma bateria ou outro dispositivo de armazenamento de energia em um veículo elétrico.
(b) O departamento de engenharia está autorizado a designar, através da instalação de sinalização apropriada, vagas de estacionamento para o uso exclusivo de veículos elétricos de recarga.
(c) Quando placas designando um espaço de estacionamento para uso exclusivo de veículos elétricos de recarga forem erguidas, nenhuma pessoa deve estacionar um veículo em qualquer rua, estacionamento municipal, garagem municipal, ou parte de qualquer rua, estacionamento ou garagem de estacionamento assim assinado, a menos que tal veículo seja um veículo elétrico e esteja conectado a uma estação de recarga elétrica.
(d) Os infratores desta seção podem receber um bilhete de estacionamento anexado ao veículo ou uma citação para o tribunal e o veículo pode ser rebocado para um parque de apreensão às custas do proprietário e armazenado às custas do proprietário. Sinais designando estacionamento de veículos elétricos de recarga devem indicar que veículos não autorizados ou mal estacionados podem ser rebocados e o motorista pode ser multado em cinqüenta dólares ($50,00).
(e) Qualquer comerciante ou proprietário de um estacionamento privado mantido para uso do público em geral está autorizado a designar, através da instalação de sinais apropriados, vagas de estacionamento para o uso exclusivo de recarga elétrica. A execução será da responsabilidade do proprietário da propriedade privada.
(Portaria nº O-203-2012, § 1, 11-27-12)
Rehoboth Beach, DE
Sec. 92-42 Estacionamento para veículos eléctricos
A. Dois lugares de estacionamento em Surfside Place, Meter Nos. H1 e H2, são designados como zonas de estacionamento de três horas, exclusivamente para uso de veículos eléctricos durante o carregamento. Os lugares devem ser afixados como lugares de estacionamento de veículos eléctricos e devem permanecer em vigor continuamente.
B. Qualquer pessoa que viole esta secção deverá, após condenação, pagar uma multa não inferior a $50 ou superior a $100 e deverá pagar os custos da acusação, desde que, com o consentimento da pessoa acusada de uma violação ao abrigo desta secção, o Chefe da Polícia esteja autorizado a aceitar e receber, sem audição, não menos de $50 como penalidade por tal violação se tal penalidade for paga no prazo de sete dias a contar da data da violação ou aceitar $75 se tal violação for paga no prazo de 30 dias a contar da data da violação ou aceitar $100 se tal penalidade for paga após 30 dias a contar da data da violação.
C. Qualquer policial da Cidade, no cumprimento de seu dever, poderá remover ou fazer com que seja removido, às custas do proprietário ou operador de tal veículo motorizado, qualquer veículo motorizado estacionado ou deixado ilegalmente de pé na área acima, quando o proprietário ou operador não puder, não quiser ou não estiver disponível para remover tal veículo imediatamente.
Kirkland, WA
12.45.180 Carregamento de Veículos Eléctricos
É uma infracção civil qualquer pessoa parar, ficar de pé ou estacionar qualquer veículo numa estação de carregamento de veículos eléctricos de propriedade da cidade, a menos que o veículo esteja ligado à estação de carregamento e a ser carregado activamente.
Salt Lake City, UT
12.56.205(f) Parquímetros; Estações de carregamento de veículos eléctricos
A utilização de estações de carregamento de veículos eléctricos operadas por Salt Lake City é restrita a veículos eléctricos que carreguem activamente as suas baterias. A divisão pode estabelecer limites de tempo para o uso de determinadas estações de carga de veículos eléctricos. Nenhuma pessoa deve utilizar uma estação de carregamento de veículos eléctricos e a estação de estacionamento associada por mais tempo do que o período de tempo especificado para essa estação. O não cumprimento desta disposição resultará numa penalidade civil, conforme estabelecido na secção 12.56.550 deste capítulo. (Ord. 37-18, 2018)
Policy Guidance
CPEV Taskforce Parking Enforcement for Plug-in Electric Vehicle Charging Stations
Georgetown Climate Center Creating EV-Ready Towns: A Guide to Planning and Policy p. 12
News Reports
Southern Maryland News, March 08, 2012 – Carregamento de veículos causa controvérsia
Elkridge Patch March 09, 2012 – Hanover Man Poised to
Baltimore Sun Nov. 6 de novembro de 2014 – Howard County inverte a infra-estrutura de carros elétricos
Raleigh News & Observer Dec. 21 de dezembro de 2014 – Os guzzlers a gás não podem ficar fora do estacionamento somente elétrico
Illinois WRSP TV Jan. 11, 2016 – Nova Lei Multas para Estacionamento em Estações de Carga Elétrica
Montgomery County, Maryland
2014 Montgomery County Bill 32-13 Pacote de Analistas
Bill 32-13 Video de Audiência Pública
Bill 32-13 Video de Trabalho do Comitê de Atendimento ao Cliente
Howard County, Maryland
2014 Howard County Council Bill CB36-2014
Bill CB36-2014 Public Hearing Video
Bill CB36-2014 Council Vote Video
Police Training Bulletin 2019-04: Citações de Estacionamento: Veículos Plug-in
Calvert County, Maryland
2015 Pedido para providenciar a aplicação para o uso não autorizado de vagas de estacionamento EV – Vídeo
Assembléia Geral de Maryland
2012 HB 108 Leis de Veículos – Parada, Em Pé e Estacionamento – Veículos Plug-In
2012 SB 340 Leis de Veículos – Parada, Em Pé, e Estacionamento – Veículos Plug-In – Veículos Plug-In – Veículos Plug-In – Estacionamentos – Estacionamento e Parada – Veículos Plug-In – Veículos Plug-In – Veículos Plug-In – Veículos Plug-In de Condução Elétrica – Lugares de Estacionamento Reservados – 385>HB 1020 Carta de Informação – Maryland Electric Vehicle Infrastructure Council – 385>Sinalética – 385>2012 CA MUTCD sinalização regulamentar – Ref: Sinais de Veículos com Zero Emissões CA e Marcações de Pavimento
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Fotos
Fotos abaixo por Lanny Hartmann.
Permissão concedida para uso não-comercial, apenas para uso educacional. Crédito: pluginsites.org
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Baltimore CityInformação compilada por Lanny Hartmann para PlugInSites.