Pormenores de luz
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- Companhia aérea: China Oriental
- Voo: MU219
- Rota: Xangai (PVG) partindo da meia-noite para Frankfurt (FRA) chegando 6:05am
- Duração: 12 horas
- Quando: Novembro 2018
- Custo: 114.000 pontos Qantas e $380 em impostos
- Aeronave: Boeing 777-300 ER
- Classe: Primeira Classe
- Número do assento: 1A
- Voo nocturno: Sim
- Refeição incluída: Sim
- Kit de amenidade fornecido: Sim
- Pijama fornecido: Sim
- Em vôo Wi-Fi: Não, Wi-Fi não estava funcionando
- Bagagem: 2 x 32kg de peças de bagagem. Total de 64kg.
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Reservar China Oriental Primeira Classe usando pontos Qantas
China Oriental é uma das três maiores companhias aéreas da China, com base no seu hub do Aeroporto de Shanghai Pudong. E graças a um empate com a Qantas, você pode reservar assentos totalmente nos pontos.
Esta foi a segunda etapa da minha viagem da Austrália para a Europa. Procurei por todo o tipo de voos, mas a minha busca infrutífera fez-me experimentar algo novo. Eu viajaria de Brisbane para Xangai na Classe Executiva e depois para Frankfurt na Primeira Classe com a China Oriental. Uma vez em Frankfurt, eu podia voar praticamente para qualquer lugar da Europa. Como podem ver, compensa desviar-me do caminho batido do canguru através de Singapura e do Médio Oriente. A disponibilidade de pontos de reserva no Qantas.com foi ampla em todas as classes.
Ninguém quer voar em classe econômica em longos vôos internacionais noturnos se puder ajudar. A cabine da Classe Executiva é o ponto ideal para os viajantes que fazem reservas em pontos. Isto deixa a First Class na China Oriental uma opção que só tinha de ser explorada. Eu resgatei 114.000 pontos de Qantas Frequent Flyer e paguei apenas $380 em impostos para reservar este bilhete de Primeira Classe.
De que adianta depositar 10.000 pontos de Qantas e não usá-los? E, quão triste é descontar os seus pontos para viagens de baixo valor em classe econômica quando você poderia fazer em grande estilo?
Este bilhete é vendido rotineiramente por mais de $13.000, então um resgate de recompensas clássico fez muito sentido e funcionou a 11 centavos por ponto.
Problemas em Xangai
Aterrei em Xangai e imediatamente deparei com um problema que poderia ter causado uma grande perturbação. O problema principal foi com o check-in. Disseram-me que a China Oriental não podia fazer o check-in das minhas malas do meu voo anterior de Brisbane para Xangai devido a um erro de reserva no sistema Qantas.
Felizmente, este problema não ia estragar os meus planos porque eu tinha uma escala de cinco horas em Xangai. Eu tive que pegar minhas malas e voltar para o check-in novamente – isso exigiu um visto de turista especial, que eu também tive que fazer fila para.
Curta longa história, se você estiver viajando com crianças ou em uma transferência curta, isso seria muito estressante.
O lounge do aeroporto em Shanghai
O lounge era grande e tinha uma extensa seleção de comida chinesa, mas não atendia muito à dieta ocidental (novamente, um problema em potencial se você estivesse voando com crianças).
Não gostei da falta de wifi rápido e do fato de não poder acessar nenhum site de propriedade do Google ou Facebook devido ao The Great Firewall na China. Este é um problema pequeno mas talvez problemático se (como eu) você tivesse trabalho para fazer na sua escala.
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Bem-vindos a bordo 欢迎乘坐中国东方航空
O voo em si foi a tempo.
China Eastern rank fora do top 30 para limpeza da cabine no Skytrax, mas felizmente a cabine da Primeira Classe estava muito limpa e arrumada. A cozinha, as suítes e o banheiro estavam todos limpos, se funcionais. Felizmente também não havia fumaça de cigarro.
A tripulação da cabine era toda chinesa e manteve um nível de profissionalismo com muitos sorrisos e acenos de cabeça. O nível de inglês era médio, mas isso não causou grandes barreiras de comunicação.
Dizendo isso, você pode ficar desapontado se estiver esperando um serviço de alto nível com pessoal treinado para recebê-lo pelo nome. A experiência de voo definitivamente careceu de hospitalidade em comparação com as outras companhias aéreas premium. Nenhum dos funcionários notou o meu nome, apesar de ser o único passageiro de Primeira Classe. Esta viagem contrastou fortemente com a minha última viagem com a Qatar Airlines, onde o pessoal saudou cada um dos passageiros pelo nome numa Classe Executiva muito completa numa A380.
O assento
China Oriental listou um Boeing 777-300ER (77W) para este percurso. É um avião que tem esta cabine de Primeira Classe desde 2015. Isso significa que ele tem relógio alguns quilômetros, mas ainda está em ótimo estado.
A partir do momento em que você fechar a porta deslizante apainelada, é a derradeira experiência privada. Nas suítes centrais, a divisória central pode rolar para baixo e ser unida.
É definitivamente uma experiência de Primeira Classe, mas essa sensação de luxo simplesmente não leva a toda a experiência. Talvez eu esteja a ser pedante, por isso deixem-me dar-vos um exemplo. As toalhas de mesa usadas não foram pressionadas, e foram cobertas com vincos.
Existem apenas seis suites na Primeira Classe e cada suite é na verdade muito espaçosa. O assento tem uma largura de 26,5 polegadas que se transforma em uma cama plana de dois metros de comprimento. Isso é muito espaçoso. Eu consegui dormir por cerca de sete horas das 12 horas de vôo noturno.
Você tem uma enorme tela HD 24″, uma série de tomadas elétricas e portas USB, unidades de armazenamento e um guarda-roupa pendurado. Havia supostamente Wifi, mas não funcionou. Eu tinha o mesmo problema na minha perna anterior com a China Oriental.
A comida
A comida era principalmente chinesa. Esperava uma boa seleção de pratos para escolher, mas a forma de entrega era um pouco desajeitada em comparação com Etihad ou Singapura.
Aven a tripulação de cabine ficou confortável
O meu voo não estava ocupado. Eu era o único da Primeira Classe. Até a tripulação de cabina se pôs confortável. Um membro masculino da tripulação de cabine dormiu na suíte atrás de mim. Eu não sabia que ele era da cabine até o final do vôo!
Durante o vôo eu notei uma membro do staff feminino completar alguma papelada em uma suíte de Primeira Classe próxima. Não consigo imaginar isto a acontecer na Singapore Airlines.
Veredicto final
China Eastern é espancado online nas análises do Trip Advisor dos ocidentais que viajam em voos internacionais em classe económica. A maioria das más críticas centram-se nos problemas de atendimento ao cliente decorrentes de mudanças de voo, cancelamentos de última hora e mau atendimento ao cliente por parte da tripulação de cabine. Nós só podemos imaginar o que os chineses do continente dizem em suas resenhas sobre Weibo. A barreira linguística é responsável por algumas dessas reclamações e o resto deve-se ao facto de não ser um serviço ao cliente focado como as principais companhias aéreas. O mesmo não pode ser dito da China Oriental First, ou pelo menos não pelas mesmas razões.
Pode a China Oriental ser uma das companhias aéreas mais negligenciadas a voar da China para a Europa? Sim, e por boas razões.
Para viajantes solteiros ou um casal de pessoas voando juntos por negócios, seria bom. É uma maneira mais longa, menos direta e potencialmente mais complicada de ir da Austrália para a Europa.
Você não deve esperar a mesma experiência de 5 estrelas, bem polida, que você terá com as principais companhias aéreas do mundo. Dito isto, a experiência geral continua a ser boa (desde que nada corra mal) e a disponibilidade é ampla para qualquer pessoa que reserve lugares no Classic Rewards.
Existe uma subida notável da Classe Executiva para a Primeira Classe na China Oriental. Se você voou na ponta com outra companhia aérea altamente classificada, por exemplo, Emirates, Singapore Airlines, etc., então a China Oriental cairá em comparação.
Em resumo, o serviço internacional da China Oriental para a Europa é muito prático com um toque de luxo. Se você está esperando chicotadas de luxo e atenção aos detalhes, você não vai conseguir isso com esta companhia aérea. Dito isto, é uma forma fácil de voar em Primeira Classe em pontos.