SINGAPORE – As restrições ao serviço de transporte de veículos da Grab foram levantadas, permitindo que a empresa altere suas políticas de preços e taxas de comissão de motorista após dois anos de congelamento.
O operador também é livre para cobrar uma taxa extra de cerca de 30 centavos para cada passeio nos próximos meses.
A Comissão de Concorrência e Consumidor de Singapura (CCCS) tinha em setembro de 2018 imposto um congelamento no algoritmo de preços da Grab e na taxa de comissão do motorista após a fusão da empresa com o rival Uber foi considerado como tendo infringido a Seção 54 da Lei de Concorrência.
O cão de guarda do consumidor na sexta-feira (20 de novembro) disse que levantou as restrições após a introdução de um novo marco regulatório de transporte ponto a ponto.
Grab, em resposta à notícia de que as restrições foram levantadas, disse que está empenhado em manter sua estrutura de preços e políticas atuais “por pelo menos os próximos seis meses, dada a situação da Covid-19”.
Mas uma nova taxa de plataforma para seus serviços de transporte será lançada mais tarde, disse o Sr. Andrew Chan, diretor administrativo de transportes da Grab Singapore.
“A taxa de plataforma nos permitirá manter e melhorar as medidas de segurança, cobrir outros custos operacionais relevantes, bem como cuidar do bem-estar de nossos parceiros motoristas de forma sustentável.
“Esta introdução de uma taxa de plataforma será a única mudança que faremos em nossas tarifas por enquanto”, disse o Sr. Chan. Mais detalhes sobre a taxa serão anunciados em data posterior.
Ele acrescentou que Grab será prudente em sua estrutura de preços e políticas, e oferecerá serviços relevantes a um preço competitivo.
O cão de guarda do consumidor impôs restrições extensivas ao Grab após infringir regras que proíbem fusões que poderiam reduzir significativamente a concorrência em qualquer mercado aqui.
Grab e Uber receberam uma multa combinada de US$13 milhões pela fusão.
Grab também foi obrigado a implementar várias medidas para diminuir o impacto da transação sobre motoristas e pilotos, e manter o mercado aberto a novos jogadores.
Tinha que garantir que seus motoristas fossem livres para usar qualquer plataforma de ride-hailing e remover os acordos de exclusividade da Grab com qualquer frota de táxis em Singapura.
Tinha também que manter seu algoritmo de preços antes da fusão e as taxas de comissão dos motoristas. Uber foi obrigado a vender os veículos da Lion City Rentals a qualquer concorrente potencial que fizesse uma oferta razoável baseada no valor justo de mercado.
Lion City Rentals era uma empresa de locação de veículos de Uber.
CCCS tinha dito em 2018 que as restrições seriam suspensas se um concorrente para Grab conseguisse garantir 30 por cento ou mais do total de viagens igualadas no serviço de plataforma de pilotagem por um mês.
Mas os CCCs disseram que o início de um novo marco regulatório do setor de transporte ponto a ponto em outubro deste ano desencadeou a decisão de levantar as restrições.
O cão de guarda ao consumidor observou que há uma série de outros operadores licenciados de transporte de cavaleiros sob o novo marco, tais como Gojek e Tada Mobility.
O quadro também garante que todos os operadores licenciados não podem impedir os seus condutores de conduzir de outros operadores, notou CCCS.
“O quadro regulamentar também garante que as tarifas P2P (ponto-a-ponto) são transparentes e claramente comunicadas aos passageiros pendulares, deixando os níveis das tarifas a serem determinados pelas forças do mercado”, acrescentou.
“A CCCS continuará a trabalhar em estreita colaboração com a Autoridade de Transportes Terrestres e o Conselho de Transportes Públicos para garantir que o sector P2P permaneça aberto e contestável”, disse o cão de guarda do consumidor.
A Associação Nacional de Aluguer de Veículos Privados (NPHVA) disse num post do Facebook que continuará a trabalhar com a Grab em questões de bem-estar dos condutores e sustentabilidade da renda após o anúncio da CCCS.
Pediu que qualquer ajuste tarifário ou taxas de comissão cobradas fosse razoável.
Meanwhile, Ms Yeo Wan Ling, diretor do Congresso Nacional de Sindicatos (NTUC), disse que o movimento trabalhista apoiará a NPHVA em suas discussões com a Grab de modo a equilibrar os interesses dos trabalhadores pendulares, dos secadores e da empresa.
“A longo prazo, queremos garantir que o sustento dos nossos motoristas não seja desfavoravelmente afetado por ajustes ou mudanças nas tarifas”, disse Yeo.