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TRD Lift Kit & 5th Gen 4Runner Suspension Systems

TRD Coil Overs, e Aftermarket Suspension Lift Kits para 4Runners (5ª Geração)

O chassi do seu carro absorve todo o stress que você coloca no seu carro, e muitas vezes é a área do carro que as pessoas pensam menos quando se trata de melhorá-lo ou dar-lhe apoio. A torção que o chassi experimenta quando você faz curvas com força é enorme.

Ao melhorar a sua suspensão com uma melhoria da suspensão, terá uma condução mais rígida e reduzirá o esforço e o stress na parte inferior da carroçaria do seu carro. O 4Runner também vai ver menos rolar a carroçaria, menos mergulho no nariz ao travar e menos tremores no volante ao travar, dependendo da suspensão. Ao instalar um kit de suspensão melhorado, pode elevar a sua carroçaria, aumentar a flexibilidade e melhorar o aspecto.

Pode também ir com um kit de nivelamento. Não há nada de errado com um kit de nivelamento, mas aqui você pode montar com qualidade sacrafice. Uma grande percentagem de 4Runners levantados estão a executar algum tipo de kit de nivelamento frontal ou kit de nivelamento frontal/traseiro. E, os concessionários instalam kits de nivelamento em alguns SR5 antes mesmo de serem vendidos para torná-los mais atraentes.

TRD tem o PRO Bilstein Shocks c/ TRD-Tuned Red Front Springs

Yeah, TRD faz um sistema de reposição mas será que vale a pena?

Peças incluídas neste sistema TRD Pro:

• Front Bilstein Coilovers (Choques & Struts)
• Rear Coils
• RearBilstein Shocks with Remote Reservoir
• Armas de Controlo Superior (UCA’s)
• Ligações Inferiores
• Armas Superiores-End Links
• Assentos Traseiros de Mola

Os belos choques vermelhos podem parecer tentadores, mas você pode querer pensar duas vezes sobre a compra

TRD PRO Bilstein Shocks c/ TRD-tuned Front Springs custam cerca de $1500. Estes choques ajudam a dar-lhe uma condução suave, passando por colisões, lombadas, chicotes e mergulhos tanto em estrada como fora de estrada. A outra coisa que os choques TRD Bilstein Shocks lhe dão é um melhor manuseio.

A subviragem do seu carro determina o quanto ele pode aguentar curvas, quanto a traseira balança para fora quando você vira, e quanto controle você tem ao dirigir. Todos nós sabemos que a 4Runners tem um bom rolo de carroçaria, e qualquer sistema de reposição ajudará a limitar isso.

Com os Bilstein Shocks & afinados molas dianteiras, você pode fazer curvas com mais força e sentir menos o rolamento da carroceria. Isto é óptimo para conduzir um pouco mais agressivo.

A única desvantagem dos Bilstein Shocks & molas dianteiras afinadas é que não oferecem uma variedade de opções de altura. As bobinas TRD não são ajustáveis como outros choques Bilstein (6112s) ou as suspensões ICON, KING e FOX.

Os choques Bilstein são 2.5″ de diâmetro e oferecem uma altura de elevação de estoque de 1″ sem opções para ajustar a altura. Os amortecedores traseiros são 2″ choques que possuem reservatórios remotos.

Pode sempre adicionar calços sobre as bobinas para ganhar uma polegada adicional e depois comprar novas molas para a traseira se quiser um elevador adicional.

Bilstein 5100 Choques Ajustáveis 0-3″ Opções de Elevação

alguns dos amortecedores ajustáveis Bilstein 5100 oferecem 0-3″ opções de elevação enquanto a maioria são 0-2.5″. Embora o Bilstein ofereça algumas opções para choques e bobinas, elas não são de forma alguma as melhores. Mas, os choques Bilstein também têm a reputação de ser um dos sistemas mais comumente instalados no mercado, principalmente porque são acessíveis, confiáveis e bastante simples de instalar.

Se você está procurando por um meio do sistema rodoviário, não procure mais do que Bilsteins.

Tambem, eles têm grande suporte e muitos proprietários de 4Runner estão executando-os. Portanto, se você tiver alguma dúvida, entre no fórum ou ligue para o suporte. Você tem centenas de pessoas esperando com um mundo de conhecimento.

Bilstein 6112/5100 Opções

Veja o resultado dos seguintes pacotes no nosso 4Runner aqui

Opção 1 (0 – 2.65″ Lift) Pacote:

• Front Bilstein 6112 0-2.65″ (Strut & Bobinas): Bilstein 6112
• Bilstein 5100 choques traseiros: Bilstein 5100

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• Mola traseira (2″): Ícone Traseiro 2″ Mola

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• Braços de Controlo Superior: Não são necessários UCAs em 3″ levantar

Opção 2 (0 – 2.65″ Levantar) Pacote:

• Frontar & Choques Traseiro: 6112 Strut & Mola + Conjunto de Reservatório Traseiro 5160
• Mola Traseira (2″): Ícone Traseiro 2″ Mola

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• Braços de Controlo Superior: Não são necessários UCAs em 3″ elevador

Na traseira, os 5160’s têm o mesmo diâmetro de pistão da fábrica, no entanto, vêm com um reservatório remoto, pelo que mais uma vez obtém o benefício de uma maior capacidade de óleo…mas o mais importante é que o reservatório remoto dá-lhe mais curso de suspensão ao permitir que os componentes que de outra forma estariam no monotubo principal sejam localizados no reservatório, dando-lhe assim um curso alargado. Confira este artigo para uma visão geral da profundidade

Outras Opções para os nossos 5ª Gen 4Runners

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Existem algumas opções diferentes para sistemas de pós-venda:

• Ícone Dinâmica Veicular
• King
• FOX
• Radflo

Estas empresas acima, para citar algumas, têm algumas opções bastante surpreendentes. Alguns destes sistemas podem variar de $2000-$10000 para uma suspensão completa com coilovers ajustáveis, coilovers reconstruíveis, amortecedores dianteiros afinados, amortecedores traseiros avançados, reservatórios de choque remoto, braços de controle superior avançados (UCAs) e muito mais.

Se você está indo por este caminho, esteja preparado para gastar mais dinheiro do que o Bilsteins. Com esse dinheiro vem um desempenho incrível e qualidade de pilotagem.

Cuidado com a qualidade de pilotagem, a qualidade de pilotagem é relativa. O que é confortável para alguns motoristas é miserável para outros. Alguns dos choques off-road mais caros como o KING e o Icon são mais rígidos que o Bilsteins, causando uma sensação mais “acidentada” na estrada. Você vai sentir mais solavancos enquanto estiver na estrada ao contrário do Bilsteins.

Bilstiens são um bom meio termo feliz em termos de desempenho off-road e on-road, mas os 6112s, por exemplo, não têm a altura do passeio acima de 3″ que alguns podem estar procurando.

Guia de Elevação de Suspensão para a 5ª Geração 4Runners

1. Kits de Elevação de Espaçadores (não é realmente um elevador de suspensão)
2. Não-Construível Coilovers & Choques (Ajustável & Não Ajustável)
3. Coilovers Reconstruíveis & Choques

Também, sistemas de viagens longas (LT), mas vamos abordar isso em outro post.

#1 – Kits de Elevação Espacial

Kits de Elevação Espacial, como o Pro Comp que instalamos, e o Toytec 2.5 não estão na categoria de kits de elevação de suspensão. Mas, os kits espaçadores ainda são tecnicamente um “elevador”. A diferença entre um kit de elevação e um kit de nivelamento é que um kit de nivelamento apenas nivela a frente e não faz nada para trás.

Spacer lift kits adicionam espaçadores entre os amortecedores/parafusos dianteiros assim como as molas traseiras e sentam-se em cima do assento das molas. Na foto acima, você pode ver duas imagens à esquerda (espaçadores frontais) e uma à direita (espaçadores traseiros).

Spacer Lift kits oferecem uma introdução extremamente barata para tirar o seu 4Runner do chão. Se você nunca instalou nenhuma peça de reposição, você pode sempre começar com um espaçador de elevação. Estes são bastante simples e você pode se familiarizar com o material rodante do seu 4Runner.

Se você ainda não está feliz ou quer ir um pouco mais longe, você pode sempre passar para algo maior.

#2 – Coilovers Não Reconstruíveis & Choques (Ajustáveis & Não Ajustáveis)

Coilovers (bobina sobre choques), choques traseiros e UCAs compõem um completo levantamento da suspensão. Isto é o que a maioria dos 4Runners equipados com todo-o-terreno querem instalar.

Coberturas não reconstruíveis &Os sistemas de amortecedores estão entre os mais populares porque são relativamente baratos em comparação com um sistema reconstruível.

O custo médio de um sistema de qualidade é de cerca de $800-$1200 em comparação com um sistema reconstruível de alta qualidade a $3000-$8000.

Com um sistema de qualidade, você pode conseguir a maioria das mesmas funcionalidades que um sistema de suspensão reconstruível, tudo isso enquanto economiza um pouco de dinheiro, mas faltam algumas características.

Com um sistema de suspensão, você vai querer muitas vezes as seguintes peças:

• Front Coilovers (Choques &Molas)
• UCAs (Braços de Controlo Superior)
• Choques Traseiro
• Molas Traseiro

A Escolha Mais Popular 2010+ Toyota 4Runner (Bilstein B8 6112’s)

Aqui está o conjunto…que acabámos de comprar para o nosso SR5 2016.

• Front Bilstein 6112 0-2.65″ (Strut & Coils): Bilstein 6112
• Bilstein 5100 choques traseiros: Bilstein 5100

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• Mola traseira (2″): Ícone Traseiro 2″ Mola
• Braços de Controlo Superior: Não são necessários UCAs em 3″ elevador

Daqui, podemos adicionar peças em conformidade. Não é raro que os proprietários reconstruam ou adicionem às suas configurações. Às vezes, os proprietários retiram sistemas anteriores e começam do zero com outros fabricantes. Uma vez que você começa a dirigir seu 4Runner mais, você começa a entender melhor suas necessidades específicas.

É por isso que nossos builds estão constantemente mudando e nós nos adaptamos de acordo. Ao adicionar peças, o objectivo é aumentar o desempenho em estrada e fora de estrada, juntamente com a flexibilidade, estabilidade e articulação.

Algumas dessas peças podem incluir o seguinte (Aplica-se a Construível & Reconstruível):

• Remote Shock Reservoirs
• Braços de Controlo Inferior
• Braços de Controlo Inferior
• Braços de Controlo Inferior
• Braços de Controlo de Cames
• Kits de Queda Diff
• Uretano Kits de Bucha
• Blocos de Deslocamento da Barra de Balanço
• Balde Superior da Torre da Bobina

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• Balde Superior da Torre da Bobina

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• Linhas de Freio Traseiro Prolongadas

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• Baixo e Alto-Links finais

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• Guardas de Caneleira Traseira
• Kit de parafusos U

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• Pára-choques de queda

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• Barras de Pista Ajustáveis Traseiras (Barra de Caneleira Duro)

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#3 – Bobinas reconstruíveis & Choques (Elevador de Suspensão Reconstruível)

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• Quer opções ajustáveis?
• Planeia-se frequentemente fora de pista?
• Quer reforçar a qualidade do seu passeio?

Se sim, considere alguns CO’s (Coilovers)

Os Coilovers reconstruíveis são bastante caros. Um bom sistema reconstruível varia entre $3000-$6000+. Se o dinheiro não é um problema, vá por este caminho! Icon Vehicle Dynamics, KING, FOX, e Radflo têm opções reconstruíveis. Existem muitas outras, mas estas parecem ser as mais populares no mundo da 5ª Geração 4Runner no momento.

Na maioria dos casos, os sistemas não-construíveis irão se sair bem para a maioria das aplicações. Ir pela rota reconstruível é para os proprietários do 4Runner que querem um pouco mais fora do seu sistema.

Adding weight with aftermarket accessories

• Pára-choques dianteiros em aço: 150-200lbs
• Sistema de enfiar: 80lbs
• Rack de teto: 70-100lbs

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• Sistema de gavetas de encosto: 100-200lbs
• Pára-choques traseiros em aço: 150-200lbs
• Pára-choques traseiros Swing Out + Mais?

Se estiver a executar acessórios aftermarket como este, pode querer olhar para um sistema reconstruível. Mesmo se você planeja chegar a este ponto, é uma boa idéia investir cedo e ter certeza de que seu 4Runner está preparado para lidar com mais de 500 kg de peso extra.

Molas traseiras que são construídas para lidar com peso extra são fundamentais se você estiver indo por este caminho. O Metal Tech e o Icon fazem ambos grandes viagens e molas traseiras estilo Overland.

A Importância da Suspensão

O chassis do seu carro é o que o mantém todo junto. É a parte inferior metálica da carroçaria do carro. Pode pensar que não faz muito mais do que dar uma forma básica ao seu carro, mas o chassis desempenha na realidade a função essencial de criar o “passeio” do seu carro e determinar como todas as rodas funcionam em conjunto.

A sua suspensão controla como os eixos funcionam. Por sua vez, isto controla o quão bem cada roda se mantém na estrada em qualquer altura, independentemente do que as outras rodas estejam a fazer. Dependendo do seu sistema, você pode ter um passeio super suave ou um passeio realmente acidentado.

Sistemas de reposição aumentarão absolutamente a qualidade do passeio e a capacidade para o seu 4Runner. Quanto mais altos forem os kits que você subir, mais capaz será a plataforma.

Há uma grande diferença entre uma bobina de $150 e uma bobina de $500. As molas/choques traseiros e as bobinas frontais desempenham um enorme papel no conforto da qualidade e desempenho do seu passeio. É importante obter um sistema de qualidade se quiser um melhor desempenho em estrada e fora de estrada.

Diferentes tipos de suspensão

• Suspensão independente significa que uma roda pode atingir um choque e que nenhuma das outras rodas é afectada por ele. Para os camiões com suspensão dianteira independente (IFS), existem muitos componentes diferentes que podem afectar a condução do carro e a forma como o carro maneja. As taxas das molas, a quantidade de absorção de choques e amortecimento, a configuração da barra estabilizadora, a geometria e a rigidez do chassis são componentes que entram em jogo com este sistema.
• Suspensão rígida significa que as rodas esquerda e direita estão ligadas por um eixo rígido, de modo que um choque numa roda provoca uma reacção também na outra roda. Rígida significa um passeio mais acidentado. Então porque é que alguém quereria uma suspensão rígida? O lado positivo é que é muito forte. Por isso os camiões usam frequentemente suspensão rígida devido às cargas pesadas que podem transportar.

Tipos de Suspensão 4Runner

• Estoque ou Choques e Molas: Você tem uma mola de mola, suspensão dianteira de duplo osso independente (IFS) com barra estabilizadora na frente. Para a traseira, você tem uma mola espiral 4 com suspensão lateral traseira com barra estabilizadora na traseira. (modelos SR5)
• X-REAS Choques Independentes da Contra-Parte: (liga o Passageiro Traseiro Direito ao Condutor Dianteiro Esquerdo e Vice Versa). O X-REAS ajuda a diminuir a oscilação da carroçaria, o passo e o rolo.
• K.D.S.S. Óptimo para On e Off Road:
• K.D.S.S. OFF-ROAD: O óleo hidráulico flui em loops a partir do cilindro dianteiro e traseiro, o que significa que o cilindro não está bloqueado.
• K.D.S.S. ON-ROAD: O óleo hidráulico flui um contra o outro a partir do cilindro dianteiro e traseiro, o que significa que o cilindro está bloqueado. (Vem no modelo anterior Trail, e agora o TRD Off-Road).