Automóveis antigos têm duas classificações principais, automóveis antigos e clássicos. De acordo com o Antique Automobile Club of America (AACA), os carros antigos têm mais de 45 anos, enquanto os carros clássicos têm pelo menos 25 anos de idade. Estes também podem ser divididos em outras categorias e subdivisões.
Categorias de carros antigos e Vintage Cars
Carros antigos e vintage podem ser categorizados de acordo com a época em que foram fabricados, embora as classificações sejam todas as notas de mudança da AACA. Embora numerosos veículos movidos a vapor tenham sido inventados ao longo dos séculos, o engenheiro alemão Carl Benz é considerado o inventor do primeiro automóvel moderno movido a gasolina, de acordo com o Hall da Fama Automóvel. Ele fundou Benz & Cie, que se tornou o maior fabricante mundial de automóveis em 1900 e é agora conhecido como Mercedes Benz.
The Veteran Era
The Veteran Era (1888 a 1905) introduziu os primeiros automóveis fabricados com sucesso. Durante este período, a History.com observa que os autos foram construídos individualmente, um processo lento que resultou em despesas extras e forçou os consumidores a esperar meses para que eles fossem concluídos. Os primeiros automóveis eram movidos a vapor, eletricidade ou gasolina, embora os carros com motores de combustão interna fossem mais rápidos e pudessem percorrer distâncias maiores. Estes carros avariaram-se com frequência, tanto por causa de problemas mecânicos, como porque as estradas de terra eram demasiado perfuradas e cortadas para as carruagens sem cavalos. O combustível era difícil de encontrar e, com a rápida mudança da tecnologia, os proprietários de automóveis descobriram que seus amados veículos logo se tornaram obsoletos. Por causa desses problemas, os automóveis eram mais um hobby do que um modo prático de viajar.
Automóveis populares da Era Veterana e seus preços originais incluem:
- 1903 Winton carro de turismo: $2.500
- 1904 Oldsmobile com traços curvos: $650 por História.com
- 1905 Ford Modelo F: $1,200
Valores atuais para Veteran Era autos:
- 1903 Oldsmobile Modelo R ‘Curved Dash’ Runabout: $58.608, vendido via Bonhams
- 1904 Ford Modelo ‘AC’ Tonneau: $88.000 vendidos via Bonhams
The Brass Era
The Brass Era (1905 até ao início da Primeira Guerra Mundial em 1914) levou o seu nome das decorações de latão das luzes aos radiadores encontrados nestes primeiros carros.
Em 1908, Henry Ford produziu o Modelo T, um carro barato com peças padronizadas. O Modelo Ts era extremamente popular e introduziu-se no automóvel “everyman’s”. Face à procura de carros que excedessem a oferta, a Ford desenvolveu uma linha de montagem automóvel melhorada em 1913 que reduziu a construção de um chassis de 12,5 para 1,5 horas e acabou por permitir à empresa entregar 100 modelos Ts por dia, de acordo com a Ford Motor Company. A produção em massa mudou a fabricação, tornando o trabalho mais rápido e oferecendo componentes que podiam ser trocados de um carro para o outro com o ajuste perfeito. A Tin Lizzie da Ford é conhecida, mas existiam muitos outros fabricantes de automóveis nesta época; havia centenas de fabricantes nos Estados Unidos antes da Depressão. Os desenvolvimentos incluíam sistemas electrónicos de ignição, travões de quatro rodas, molas para suspensões e a mudança de carroçarias de madeira para carroçarias de aço com estruturas de madeira.
Importantes carros da Era do Latão incluem:
- 1906 Ford Modelo N: $600 por História.com
- 1908 Fritchle Modelo A roadster eléctrico: $2.000
- 1910 Thomas ‘Flyabout’ roadster: $6.000
Valores actuais para automóveis da Era do Latão:
- 1906 Winton Modelo K Touring: $160.000 vendido via RM Sotheby’s
- 1906 Ford Modelo N: $12.650, vendido via RM Sotheby’s
- 1910 Thomas Flyer Modelo K ‘Flyabout’: $825.000, vendido via Bonhams
- 1912 Oakland Model 40 Touring: $13.500, vendido via The Horseless Carriage Club of America (HCCA)
Era Vintage
A Era Vintage (1918-1929) abrangeu a década entre o fim da Primeira Guerra Mundial e o crash da bolsa de valores que incendiou a Grande Depressão. Os carros incluíam áreas fechadas para os passageiros e o conforto era mais uma consideração. Motores cada vez mais potentes com oito, 12 e até 16 cilindros estavam encontrando favor em relação aos motores de 4 cilindros mais lentos e vibrantes encontrados em muitos carros da era dos sutiãs.
Em 1925, havia um automóvel para cada seis pessoas nos Estados Unidos, de acordo com um relatório da Biblioteca do Congresso. Cinco anos depois, em 1930, essa quantidade havia mudado para um carro para cada 4,6 pessoas no país.
Os carros importantes desse período foram:
- Ford Modelo T: Os preços em 1909 começaram em mais de $800, mas em 1925 foram reduzidos para $290
- 1924 Chevrolet touring car: $525 por anúncio no The People’s History (TPH)
- 1923 Maxwell sedan: $1,045 via TPH
- 1921 Cadillac touring car: $3,940 de acordo com TPH
Os valores actuais do Vintage Era autos incluem:
- 1924 Chevrolet Superior F Touring: $25.850, vendido através da Barrett-Jackson
- 1922 Cadillac Modelo 61 Touring: $19.800, vendido pela Bonhams
- 1923 Maxwell 25 Club Coupe: $10.500, vendido por Mecum
Antes da Segunda Guerra Mundial
Este período começou com a Depressão em 1929 e terminou após a Segunda Guerra Mundial em 1948. Pára-lamas integrados, corpos completamente fechados, e troncos traseiros eram populares. Radiadores, luzes e placas de corrida tornaram-se mais unificados com a massa corporal. A maior parte da tecnologia atual apareceu nos carros deste período.
Em 1930, várias montadoras se consolidaram ou fecharam, deixando apenas alguns dos principais fabricantes de automóveis, muitos dos quais ainda estão no mercado hoje. A General Motors consolidou a fabricação de Chevrolet com Pontiac e Buick com Oldsmobile. Em 1933, em meio a uma economia devastadora, a GM conseguiu vender 753.039 novos veículos nos Estados Unidos, de acordo com o Centro de Herança GM.
Os carros significativos desta época incluem:
- 1929 Studebaker Presidente roadster: $1,895 por anúncios TPH
- 1938 Hudson 112 sedan: $694
- 1948 Cadillac Série 61 sedan: $2.833
Valores atuais da Era Antes da Segunda Guerra Mundial autos:
- 1927 Studebaker Erskine SIX: $16.500, vendido pela Dorotheum
- 1937 Hudson Terraplane: $40.700, vendido através da RM Sotheby’s
- 1948 Cadillac Series 62 Cabriolet da Saoutchik: $857.500, vendido pela RM Sotheby’s
Post War Era
Em 1949, a General Motors introduziu o motor V8 de alta compressão nas suas marcas Oldsmobile e Cadillac, preparando o palco para carros maiores e mais potentes a preços acessíveis. Os carros ficaram com um estilo mais flamboyantly, e a demanda aumentou entre as famílias de classe média chefiadas por tropas de retorno da guerra.
Em 1960, os fabricantes de automóveis americanos preocupados com a competição estrangeira, enquanto o Japão e a Europa aperfeiçoavam carros menores e mais eficientes no consumo de combustível. Eles contra-atacaram com o motor traseiro da Chevrolet Corvair, Ford com o Falcon, e Chrysler com o Valiant e o Lancer; todos introduzidos em 1960. Com a introdução do Mustang desportivo da Ford na Feira Mundial de Nova Iorque, em 1964, uma onda de carros mais orientados para o desempenho estava prestes a desviar os condutores dos carros “compactos” do início dos anos 60. Isto criou uma subcategoria conhecida como Muscle Cars.
Carros importantes desta época incluem:
- 1955 Chevrolet Nomad station wagon: $2,571
- 1964 Ford Mustang: $2,368
- 1972 Chevrolet Corvette sport coupe: $5,472
Os valores actuais dos carros da era pós-guerra incluem:
- 1955 Chevrolet Bel Air Personalizado: $33.000, vendido por Leake
- 1965 Ford Mustang Fastback Coupe: $43.093, vendido por Bonhams
- 1969 Chevrolet Corvette Stingray: $33.000, vendido por Leake
Como são avaliados os carros antigos?
Se planeia conduzir o seu automóvel restaurado, este terá de ser segurado por uma empresa especializada em automóveis clássicos e/ou antigos. A Hagerty Insurance dispõe de uma prática ferramenta de avaliação online para carros feitos desde 1945. Você precisará criar uma conta para acessar as funcionalidades do site. A maior parte dos carros antigos enquadram-se em uma das seis categorias. Em última análise, o valor do carro é determinado pelo desejo, raridade, condição e qualidade da restauração.
- Carro de peças: Este é um carro que não tem valor, exceto para as peças individuais da safra que podem ser usadas na restauração de outros carros.
- Restaurável: Este é um carro deteriorado que pode ser restaurado.
- Bom: Um bom carro é aquele que precisa apenas de uma reconstrução mínima. Se ele tiver uma restauração de baixa qualidade, o valor não aumentará mesmo que esteja em boas condições de funcionamento.
- Muito bom: Este carro está em funcionamento e a restauração é aceitável ou está em bom estado original.
- Muito bom: Um carro cuidadosamente restaurado com a maioria dos componentes originais ou de reprodução que está em bom estado de funcionamento.
- Excelente: Um carro antigo que tenha sido perfeitamente restaurado ou um que esteja em bom estado original.
Apreciando Carros Antigos e Vintage
Embora a maioria das pessoas não possa pagar uma coleção de carros antigos e vintage, é divertido olhar para eles em exposições de automóveis antigos e em museus em todos os EUA. Os automóveis são uma bela peça da história, mostrando o engenho, design e artesanato exibidos ao longo do século 20. Eles são um lembrete de uma época em que a capacidade de ir de um lugar para outro não era garantida e uma viagem de carro – curta ou longa – também pode ser uma experiência especial e única.