În general, guvernatoarele nu ar trebui să fie ajustate niciodată, cu excepția cazului în care brațul guvernatorului a fost îndepărtat sau manipulat. În cazul în care acestea trebuie reglate, iată cum se face acest lucru.
Una dintre cele mai importante părți ale motorului dumneavoastră este regulatorul motorului. Un regulator reglat necorespunzător poate scurta durata de viață a motorului dumneavoastră. Dacă turația motorului nu este controlată, motorul se va autodistruge. Nu rulați niciodată un motor peste turație, mai ales fără o sarcină atașată la el. Chiar și pentru o perioadă scurtă de timp, aceasta poate provoca defecțiuni catastrofale, cum ar fi aruncarea în aer a magnetului magnetic în sute de bucățele. Depășirea vitezei este un lucru care trebuie rezolvat imediat, deoarece poate fi un adevărat pericol, cu desprinderea metalului la viteză mare. Această pagină va explica cum se reglează regulatorul mecanic la motoarele Briggs and Stratton și Tecumseh.
Mai întâi, haideți să înțelegem puțin mai multe despre regulatoare și de ce este posibil să nu funcționeze corect:
Cele mai multe plângeri cu privire la regulatoare se încadrează în două categorii:
- Motorul funcționează prea repede sau prea încet.
- Motorul se supraîncarcă sau vânează.
Ar trebui să faceți o inspecție a legăturii și a arcului regulatorului înainte de a încerca să rezolvați oricare dintre aceste probleme. Asigurați-vă că totul funcționează liber și că resortul nu este deteriorat sau întins. De asemenea, verificați reglajul static al regulatorului pentru a vedea dacă tot jocul liber a fost eliminat între ax și carburator. Cel mai bun mod de a face acest lucru este să mutați accelerația de la ralanti la complet deschis și să observați modul în care se mișcă arborele regulatorului. Dacă se mișcă în sensul acelor de ceasornic, atunci slăbiți șurubul de strângere și, cu accelerația larg deschisă, rotiți arborele până la capăt în sensul acelor de ceasornic și strângeți din nou piulița. Asigurați-vă că accelerația se mișcă liber de la ralanti până la deschiderea completă după efectuarea reglajului. Consultați manualul de reparații al motorului pentru procedurile exacte de reglare.
După ce ați făcut verificarea de mai sus, reporniți motorul și vedeți dacă regulatorul funcționează acum corect. Cu motorul la ralanti, deplasați maneta regulatorului cu degetul pentru a deschide accelerația și aceasta ar trebui să împingă brațul înapoi spre ralanti dacă funcționează corect. O modalitate de a face acest test este cu arcul regulatorului scos. Dacă în continuare depășește viteza sau nu are nicio împingere spre ralanti, probabil că va trebui să faceți verificați piesele interne din interiorul motorului sau să reverificați reglajul static. Mergeți la atelierul de reparații local pentru acest lucru!
O altă problemă care apare adesea este vânătoarea regulatorului sau supratensiunea în sus și în jos. De cele mai multe ori, aceasta nu este problema regulatorului, ci a unui carburator parțial înfundat, de obicei un circuit de ralanti înfundat sau o legătură uzată. Dacă puteți exclude aceste cauze și ați verificat reglajele despre care am vorbit mai sus, atunci este posibil să aveți un regulator care este setat prea sensibil. Cu alte cuvinte, acesta reacționează prea repede și supracompensează viteza. Multe brațe de regulator au mai multe găuri în braț pentru a schimba sensibilitatea. Prin mutarea arcului regulatorului într-o gaură mai îndepărtată de arborele regulatorului, îl veți face mai puțin sensibil. Înainte de a vă juca cu acest lucru, verificați manualul de reparații pentru motorul pe care îl aveți și vedeți dacă există o modalitate de reglare a sensibilității. Uneori este posibil să trebuiască să schimbați arcurile regulatorului, etc.
Multe dintre mașinile de tuns iarba mai mici foloseau ceea ce se numește un „regulator cu palete de aer”. Acest tip de sistem folosește aerul care circulă prin motor pentru a acționa o paletă înainte și înapoi împotriva unui resort, la fel ca și regulatorul mecanic. Marea problemă a regulatoarelor cu palete de aer este că, uneori, în sistem se adună resturi care blochează fluxul de aer. Atunci când se întâmplă acest lucru, motorul va depăși turația. Prin urmare, în cazul unui sistem cu palete de aer, este foarte important să se mențină curate aripioarele de răcire, astfel încât cantitatea adecvată de aer să se poată deplasa prin motor. Arcul regulatorului este calibrat cu precizie pentru un motor care are un flux de aer complet care trece prin el. Dacă fluxul de aer este blocat, motorul poate depăși turația.
Motoare Tecumseh:
În primul rând Arborele regulatorului trebuie să fie întotdeauna rotit în aceeași direcție în care se rotește brațul regulatorului pentru a deschide larg accelerația. De exemplu, la motoarele Tecumseh TVS, LEV, TVM, TVXL și alte motoare similare, brațul regulatorului se balansează în sens invers acelor de ceasornic pentru a închide accelerația la ralanti. Pentru a regla regulatorul, trebuie să slăbiți șurubul din partea de jos a brațului regulatorului și să împingeți brațul regulatorului astfel încât accelerația să fie larg deschisă. Apoi veți roti „clema” de jos (care este conectată la arborele regulatorului) în sens invers acelor de ceasornic. Acest lucru va așeza arborele regulatorului pe partea superioară a bobinei regulatorului. Strângeți șurubul și ați terminat.
Motori Briggs:
Pentru a regla regulatorul la un motor Briggs și Stratton cu arbore orizontal, trebuie să slăbiți piulița de pe brațul regulatorului și să împingeți brațul regulatorului în jos, în sensul acelor de ceasornic. Apoi ați roti arborele regulatorului în sensul acelor de ceasornic și ați strânge piulița
.