HONDA CRF450RWE: 11.499 $
Honda a luat un capitol din cartea lui KTM și a lansat o ediție specială a motocicletei sale de motocross emblematice. În acest caz, ediția Works Edition nu este atât de mult o avanpremieră a lucrurilor care vor urma, cât un model care oferă îmbunătățiri de performanță față de modelul standard. CRF450RWE are un cap de motor portat manual, acoperiri speciale pentru componentele suspensiei și un set de amortizoare Yoshimura slip-on. Pentru un videoclip Dirt Bike cu Honda CRF450RWE 2019, faceți clic aici.
HONDA CRF450R: 9299 $
Honda a schimbat modelul CRF450R 2019 într-o serie de moduri pe care s-ar putea să nu le observați la prima vedere. Cadrul și brațul oscilant sunt noi, ambele concepute pentru a fi mai flexibile. Motorul a pierdut prevederea pentru un kickstarter, așa că, pentru 2019, este doar cu pornire electrică. Există, de asemenea, o serie de modificări electronice, inclusiv adăugarea unui mod de lansare. Carcasele centrale sunt și ele noi și rețin ceva mai mult ulei.Pentru un videoclip Dirt Bike cu Honda CRF450R 2019, faceți clic aici.
HUSQVARNA FC450: $9999
După ce a câștigat titlul Monster Energy Supercross 2018 cu FC450 Rockstar Edition, Husqvarna a încorporat cele mai multe dintre noile caracteristici ale acelei motociclete pe ediția standard. Aceasta are un cadru mai rigid, un nou cap mai compact și o caroserie complet nouă. Rămâne o motocicletă cu un singur arbore cu came în cap, cu pornire electrică, care împarte multe dintre componentele sale majore cu KTM 450SX-F, în afară de câteva piese izolate. Pentru un videoclip Dirt Bike cu Husqvarna FC450 2019, faceți clic aici.
KAWASAKI KX450: 9299 $
Este cel mai mare an de schimbări pentru Kawasaki 450 de când a fost introdus în urmă cu peste 10 ani. Acum dispune de pornire electrică încorporată într-un nou motor cu un sistem de distribuție foarte sofisticat și o configurație cu două came în cap. Ambreiajul este acționat hidraulic, ceea ce reprezintă o premieră pentru o motocicletă MX japoneză. Kawasaki a renunțat, de asemenea, la furca Showa cu aer triplu pentru o unitate cu arcuri elicoidale din oțel și un strat de titan-nitrurat. Pentru un videoclip Dirt Bike cu Kawasaki KX450 2019, faceți clic aici. Pentru un test complet al modelului Kawasaki KX450 2019, faceți clic aici. Pentru un video shootout cu Kawasaki KX450 2019, faceți clic aici.
KTM 450SX-F: 9899 $
KTM era deja campionul clasei în ceea ce privește greutatea și puterea, dar modelul din 2019 a primit totuși modificări substanțiale. Cea mai vizibilă este capul, care este mult mai compact. Cadrul este mai rigid, iar caroseria este nouă, dar motocicleta are în continuare toate caracteristicile sale caracteristice, cum ar fi ambreiajul hidraulic Brembo, amortizorul WP, furca pneumatică WP AER 48, frânele Brembo și controlul electronic al tracțiunii. Pentru un videoclip Dirt Bike cu KTM 450SX-F 2019, faceți clic aici.
SUZUKI RM-Z450: 8949 $
Suzuki RM-Z450 deține recordul pentru cele mai multe victorii la profesioniști în competițiile naționale 450 din ultimii 10 ani. Anul trecut, Suzuki a făcut o transformare a motocicletei care a inclus un nou cadru, o furcă cu arcuri elicoidale și o serie de modificări ale motorului. Inginerii nu au profitat de ocazie pentru a da motocicletei pornire electrică, așa că acum este singura motocicletă cu pornire cu piciorul din clasa 450. Pentru 2019, are actualizări ușoare ale suspensiei. Pentru un videoclip Dirt Bike cu Suzuki RM-Z450 2019, faceți clic aici.
YAMAHA YZ450F: 9299 $
Dacă o motocicletă este întruchiparea erei tehnologiei, aceasta este aceea. YZ450F a fost complet reproiectat cu un nou șasiu și un motor e-start în 2018, iar pe parcurs a devenit prima motocicletă care poate fi reglată fără a deschide o cutie de scule. YZ emite propriul semnal Wi-Fi care permite oricui are un smartphone și un cod să reprogrameze cartografierea EFI. Cu atât de multe noutăți în 2018, schimbările pentru 2019 sunt minime. Pentru un videoclip Dirt Bike cu Yamaha YZ450F 2019, faceți clic aici. Pentru un test complet al modelului Yamaha YZ450F 2019, faceți clic aici.
TM 450FI: TBA
TM este o mică afacere italiană dedicată producției în cantități limitate de motociclete de curse dedicate. TM 450FI are un cadru din aluminiu sudat manual și un motor turnat în nisip cu supape de putere electronice. Furca este produsă de KYB, iar amortizorul este fabricat in-house de TM. Frânele sunt de la Nissin. Detaliile complete pentru modelul din 2019 nu sunt încă disponibile, dar vor fi făcute publice după Salonul de motociclete EICMA de la Milano din noiembrie.
HUSQVARNA FC350: 9799 dolari
Husqvarna și KTM au în continuare monopolul clasei 350 pentru motocross. FC350 primește un cadru mai rigid și un nou ambreiaj DDS în acest an. Împărtășește cadrul, motorul și componentele suspensiei cu verișoara sa de culoare portocalie, dar are câteva avantaje care o diferențiază. Noua caroserie Husky este exclusivă, la fel ca și airbox-ul și subcadrul integrat, ghidonul Renthal și cilindrul principal de ambreiaj Magura. Pentru un reportaj care compară KTM 350SX-F cu Husqvarna FC350, faceți clic aici.
KTM 350SX-F: 9699 $
Mulți piloți de nivel intermediar și începători recunosc în mod liber că pot conduce KTM 350SX-F mai eficient decât orice 450. Modelul 350 folosește șasiul și majoritatea componentelor motorului de la 250SX-F, dar are substanțial mai mulți cai putere. În acest an, șasiul este mai rigid, ambreiajul are în sfârșit designul DDS cu un arc cu diafragmă, iar caroseria este complet nouă. Pentru un reportaj Dirt Bike despre KTM 350SX-F 2019, faceți clic aici.
HONDA CRF250R: 7999 $
Honda a introdus anul trecut acest nou 250 DOHC, cu pornire electrică, dar se pare că a lăsat ceva cai putere pe masă. Motocicleta a intrat din nou în atelier și acum iese la iveală cu modificări considerabile la nivelul distribuției. Corpul de accelerație este cu 2 mm mai mic și au fost aduse modificări la injecția de combustibil. Fanii Honda vor fi încântați de noul Renthal Fatbar și de jantele negre.
HUSQVARNA FC250: $9099
Husqvarna FC250 a terminat shootout-ul Dirt Bike 250 MX din 2018 la o egalitate virtuală cu KTM 250SX pentru campionul clasei. Asta nu înseamnă că motocicletele sunt identice, dar ele ies din aceeași fabrică. Ambele dezvoltă o putere incredibilă și sunt la egalitate pentru onoarea de a fi cele mai ușoare din clasă. Husky 2019 primește un cadru mai rigid, un ambreiaj DDS cu arc cu diafragmă și o caroserie nouă, mai îngustă în partea din față. Amortizorul WP și furca pneumatică AER 48 au, de asemenea, modificări interne.
HUSQVARNA TC250 (DOUĂ TIMPURI): 8299 $
Aceasta este o motocicletă MX în doi timpi de școală veche, dezbrăcată de elementele neesențiale. Nu are pornire electrică sau injecție de combustibil. Cutia de viteze este una cu cinci trepte, iar suspensia este, în esență, aceeași cu cea a lui FC250. TC250 are un nou cadru pentru 2019, care este mai rigid în toate planurile. De asemenea, are o caroserie nouă, care este similară cu cea a motocicletelor MX în patru timpi pentru 2019. Spre deosebire de Husky-urile de off-road, are frâne Brembo.
KAWASAKI KX250: $7749
Ca urmare a faptului că întreaga echipă de ingineri de la Kawasaki a fost dedicată noului KX450, KX250 nu a primit prea multă atenție pentru 2019. Rămâne un 250F cuplu și ușor de condus, cu locații cu două injectoare și o furcă Showa SFF care folosește un singur arc elicoidal într-o parte și funcții de amortizare în cealaltă. Unii susțin că KX250 de anul viitor va fi complet schimbat, dar acesta este cu siguranță competitiv în sine. Pentru un videoclip Dirt Bike cu Kawasaki KX250 din 2019, faceți clic aici.
KTM 250SX (TWO-STROKE): 8199 $
Aceasta este ceea ce toate motocicletele mari de motocross obișnuiau să fie – un 250cc în doi timpi cu alveole de 250cc cu un carburator Mikuni de 38 mm. SX nu are injecție de combustibil, nu are injecție de ulei, nu are pornire electrică și are cinci viteze. Pentru 2019, primește un nou cadru și o nouă caroserie, la fel ca și motocicleta de 450cc în patru timpi a lui Marvin Musquin. 250SX are la fel de multă putere ca un 450 în patru timpi modern și mai puțină greutate decât un 250F. Trebuie doar să vă țineți bine și să schimbați vitezele.
KTM 250SX-F: 8999 $
În calitate de câștigător al shootout-ului Dirt Bike 250 MX din 2018, KTM 250SX-F ar fi putut reveni fără modificări. Dar, inginerii KTM vor să fie o țintă în mișcare, așa că noua motocicletă are aceleași modificări de șasiu pe care le-a primit și 450SX-F Factory Edition la începutul sezonului de Supercross. Aceasta include un cadru mai rigid și o nouă caroserie. Motorul a primit un nou ambreiaj, printre alte modificări. Pentru un videoclip Dirt Bike cu KTM 250SX-F 2019, faceți clic aici. Pentru un test complet al modelului KTM 250SX-F 2019, faceți clic aici.
SUZUKI RM-Z250: TBA
Această motocicletă va sosi cu întârziere în 2019. Suzuki îi oferă un nou cadru, o nouă caroserie și o nouă suspensie. Se spune că puterea va fi îmbunătățită substanțial. 250 va avea aceleași modificări pe care RM-Z450 le-a primit pentru 2018, inclusiv furca cu arcuri elicoidale și noul aspect. La fel ca și modelul 450, RM-Z250 va rămâne un model exclusiv pentru kickstart. Pentru un reportaj Dirt Bike despre Suzuki RM-Z250 2019, faceți clic aici.
TM 250FI: TBA
TM a proiectat un motor complet nou pentru 250FI și l-a dezvoltat pe circuitul GP din 2017. La începutul sezonului, a obținut o victorie la moto, ceea ce reprezintă o realizare uimitoare pentru o fabrică mică, cu o echipă de curse modestă. Motocicleta de serie a apărut la sfârșitul anului 2018 cu un tren de supape hibrid foarte neobișnuit, care utilizează atât angrenaje, cât și un lanț. Motocicleta are șasiul din aluminiu de la TM, cu rezervorul de combustibil amplasat sub scaun. Pentru un videoclip Dirt Bike care prezintă TM 250Fi, faceți clic aici.
TM 250MX (TWO-STROKE): TBA
În SUA, TM este cel mai bine cunoscută pentru exoticele sale motoare în doi timpi. Motocicleta MX de 250 cmc are o supapă electronică de putere și un motor case-reed. Există un model cu injecție de combustibil în lucru, dar acesta va apărea mai întâi pe modelele off-road. Cadrul este din aluminiu, furca este KYB, iar amortizorul este fabricat intern la TM. Această motocicletă este disponibilă și în varianta 300, care este singura motocicletă MX în doi timpi din clasa Open vândută în America. Se spune că modelele din 2019 vor avea pornire electrică, dar încă nu au fost prezentate.
YAMAHA YZ250 (DOUĂ TIMPURI): $7399
În 2005, Yamaha a făcut schimbări mari la motocicleta MX în doi timpi YZ250, incluzând un cadru din aluminiu cu o singură coloană vertebrală. De atunci, a primit o atenție sporadică, cu îmbunătățiri regulate ale suspensiei. În 2015 a primit o nouă caroserie și o perspectivă nouă. De atunci, suspensia a fost îmbunătățită din nou, dar YZ250 rămâne în esență aceeași motocicletă care a fost timp de 14 ani.
YAMAHA YZ250F: 8199 $
Această motocicletă este cea mai mare noutate în clasa 250. A fost reproiectată de sus până jos, cu un nou motor cu pornire electrică pentru 2019. O noutate izbitoare este aplicația gratuită Yamaha Power Tuner, care permite utilizatorului să regleze sistemul EFI al motocicletei cu ajutorul unui smartphone. Șasiul este, de asemenea, nou, cu un cadru mult mai rigid. Folosește în continuare suspensia KYB, deși aceasta a fost actualizată pentru 2019. Pentru un videoclip Dirt Bike cu Yamaha YZ250F 2019, faceți clic aici.
KTM 150SX (DOUĂ TIMPURI): $7399
Aplicarea KTM la două timpi este clară. În timp ce majoritatea producătorilor au încetat să mai fabrice motoare în doi timpi de cilindree mică, KTM are o gamă întreagă de astfel de motoare. 150SX este la fel ca 125SX, dar are un alezaj mărit, aducând cilindreea la 144cc. Această diferență îi conferă modelului 150 o personalitate aparte. Este mai mult o motocicletă de nivel expert decât 125, cu o lovitură dură și mult mai multă putere.
HUSQVARNA TC125 (DOUĂ TIMPURI): $7299
Husqvarna nu oferă o motocicletă MX în doi timpi de 150cc, dar TC125 poate fi ușor modificată prin înlocuirea unui cilindru și a unui piston. 125 are un cadru și o caroserie nouă, la fel ca și motocicletele MX în patru timpi din gama Husqvarna. Are în continuare furca AER 48, frâne Brembo, un ghidon Pro Taper și jante D.I.D. Combinația subcadru/airbox este acum din două piese (în loc de trei).
KTM 125SX (DOUĂ TIMPURI): 7199 $
La fel ca și celelalte motociclete de motocross de la KTM, 125SX are un cadru nou și o caroserie remodelată pentru 2019. Se spune că cadrul este mai rigid și mai îngust. Furca este cea pneumatică WP AER 48; frânele sunt Brembo și la fel și ambreiajul hidraulic. Motorul este în continuare foarte puternic pentru standardele 125, iar greutatea este mai mică de 200 de lire sterline. 125 este bun pentru piloții de curse și pentru cei care se joacă. Ne pare rău, nu există pornire electrică pentru motocicletele MX în doi timpi.
TM 125MX (DOUĂ TIMPI): TBA
Motor TM 125 în doi timpi este considerat cel mai rapid din clasa sa, chiar dacă cea mai mare parte a puterii este concentrată foarte sus în intervalul de turații. Motorul are o supapă electronică de putere, iar șasiul are două grinzi duble din aluminiu, la fel ca cele moderne japoneze în patru timpi. Furca este o KYB, iar frânele sunt Nissin. Această motocicletă este disponibilă și în varianta 144.
YAMAHA YZ125 (DOUĂ TIMPURI): 6499 $
Nu există o motocicletă de motocross care să te facă să te simți ca un erou așa cum o face YZ125. Acest lucru se datorează faptului că are o suspensie excelentă, o manevrabilitate generală excelentă și o greutate redusă, combinate cu o livrare de putere destul de blândă. Aceasta este hrană pură pentru ego. YZ a avut doar câteva modificări semnificative din 2005, inclusiv o refacere cosmetică în 2015, dar este încă competitivă în rândul 125-urilor datorită manierelor sale excelente.
HONDA CRF150R: $5099
Cândva, Honda CRF150R a fost crescută pentru a fi prima dintr-un nou val de mini-moto de curse în patru timpi. Restul industriei nu a urmat exemplul, lăsând-o pe Honda ca fiind singura de acest fel. Cândva se considera că avea un avantaj nedrept față de cele în doi timpi de 85cc, dar Honda a lăsat acest avantaj să se estompeze pe măsură ce noile 85 au avansat în timp ce Honda a rămas pe loc. CRF150R Expert (stânga), cu roți mari, se vinde la prețul de 5299 dolari.
KAWASAKI KX100 (DOUĂ MOTOARE): 4599 dolari
Kawasaki este singura companie importantă care produce un 100. Este, din punct de vedere tehnic, un Supermini după definițiile celor mai multe organizații de curse pentru amatori, dar, în realitate, KX100 este o treaptă spre motociclete de dimensiuni normale pentru copiii care nu sunt neapărat implicați în curse. Modelul 100 are o roată față de 19 inch și o roată spate de 16 inch și are un alezaj mai mare decât KX85 standard, dar în rest este o mașină foarte asemănătoare.
HUSQVARNA TC85 (DOUĂ MOTOARE): $5999
Cercul TC85 este disponibil în configurația standard și în configurația cu roți mari – roți spate de 14 inch și față de 17 inch față față de 16/19 inch. TC85 are puține modificări pentru 2019, dar dispune în continuare de un ambreiaj hidraulic cu un cilindru principal fabricat de o companie numită Formula, suspensie WP cu brațe în spate și o furcă pneumatică în față și un ghidon supradimensionat. Frânele sunt, de asemenea, fabricate de Formula. Versiunea cu roți mari se vinde cu 6199 dolari.
KAWASAKI KX85 (DOUĂ MOTOARE): 4399 dolari
Kawasaki a revitalizat KX85 în 2014, când a primit un nou vârf de gamă, o nouă suspensie și o nouă caroserie. Acest lucru l-a propulsat pentru o vreme în poziția de rege al modelelor japoneze de 85, deși pentru 2019 are concurență de la Yamaha pentru acest titlu. Kawasaki este în continuare o motocicletă potrivită pentru piloții mai mici și pentru cei care se joacă, în timp ce KTM și Husqvarna 85s, mai scumpe, sunt considerate mai bune pentru competiții.
KTM 85SX (DOUĂ MOTOARE): 5899 $
KTM domină cu desăvârșire cursele mini în SUA. cu 85SX. Este aproape o etapă obligatorie pentru toți piloții profesioniști să fi petrecut ceva timp în portocaliu. 85SX a primit un cadru și un motor nou în 2018, iar remake-ul continuă cu o mână de schimbări pentru 2019. Noua motocicletă este în mare parte neschimbată, dar are în continuare un ambreiaj hidraulic, frâne pe disc Formula, o furcă pneumatică WP AER 43 și bare supradimensionate.
SUZUKI RM85 (DOUĂ MOTOARE): 4199$
Muzuki RM85 este chilipirul clasei mini. Are un motor cu carcasă antiglonț cu clapetă de putere acționată cu rampa cu bile. Suzuki nu s-a schimbat prea mult de când a devenit un 85 în 2002, motiv pentru care este cel mai ieftin mini-racer din clasa sa. Suzuki rămâne în continuare cea mai bună alegere pentru piloții mai mici și mai puțin experimentați, datorită înălțimii reduse a scaunului și a puterii bune la turație joasă.
TM 85MX (DOUĂ TIMPURI)
Aceasta este una dintre cele mai căutate motociclete din eșalonul superior al cursei mini. TM este singurul 85 disponibil cu un cadru din aluminiu. Este disponibilă într-o serie de configurații, inclusiv ca Super Mini cu un motor de 100cc și o combinație de roți de 16/19 inch. De asemenea, poate fi avut și într-un șasiu full-size.
YAMAHA YZ85 (DOUĂ MOTOARE): 4599$
Nu vă lăsați păcăliți de caroseria neschimbată. Yamaha YZ85 din 2019 a primit cele mai mari modificări din 2002 încoace. Micul YZ are un nou motor care încorporează o supapă de putere acționată cu rampa cu bile. Suspensia este complet reglabilă, frânele sunt îmbunătățite, iar întregul pachet a fost adus la zi cu doar o creștere modestă a prețului. YZ este în continuare cu 1300 de dolari mai puțin decât KTM 85SX.
COBRA CX65 (DOUĂ MOTOARE): 5298 $
Cobra este o mică companie americană din Michigan, fondată în 1993, care s-a dedicat fabricării de motociclete de curse foarte competitive pentru cei mai serioși tineri competitori. De atunci, Cobra a obținut un număr fenomenal de campionate de amatori. CX65 al companiei este cea mai recentă apariție a liniei și merge pe urmele modelului de mare succes 50.
HUSQVARNA TC65 (DOUĂ TIMPURI): $5099
Nu există schimbări majore în 2019 pentru Husqvarna TC65. Are în continuare o listă lungă de caracteristici pe care multe motociclete de motocros full-size nu le au, inclusiv un ambreiaj hidraulic și un ghidon din aluminiu. TC65 are o furcă pneumatică WP AER 35, o cutie de viteze cu șase trepte, frâne pe disc Formula și o supapă de putere controlată prin presiune. Amortizorul se conectează direct la brațul oscilant, fără legătură.
KAWASAKI KX65 (DOUĂ MOTOARE): 3699 $
Kawasaki nu a mai actualizat KX65 de foarte mult timp, ceea ce este un lucru bun dacă sunteți în căutarea unei motociclete de joacă fiabile la un preț foarte bun. Kawasaki este cu aproximativ 1000 de dolari mai ieftin decât KTM, Husky și chiar Yamaha 65. Are un ambreiaj manual și o cutie de viteze cu șase trepte pentru a-i oferi unui tânăr pilot prima experiență cu schimbarea vitezelor. Motocicleta nu este la fel de înaltă ca celelalte 65.
KTM 65SX (DOUĂ MOTOARE): $4999
Ca și KTM 85SX, 65SX este regele clasei sale în cursele de amatori mini. Această motocicletă are o supapă de putere care este acționată prin presiune, eliminând dispozitivul cu rampă cu bilă din partea inferioară. Ambreiajul este manual și este activat de un sistem hidraulic Formula. Cutia de viteze are șase trepte, iar partea din față are o furcă pneumatică AER 43. Singurele modificări oficiale pentru 2019 sunt mânerele și protecțiile furcii.
YAMAHA YZ65 (DOUĂ MOTOARE): 4599$
Yamaha a introdus această motocicletă complet nouă în 2018, în aplauzele furtunoase ale comunității de motociclete de teren. Trecuseră 35 de ani de când compania nu mai oferise un mini racer în această clasă. Noul YZ65 are o supapă de putere mecanică și furci cu arcuri elicoidale. Amortizorul spate este montat direct pe brațul oscilant. Micul YZ este considerat competitiv cu mult mai scumpele 65 de la KTM, Husqvarna și Cobra. Pentru un test complet al modelului Yamaha YZ65, faceți clic aici. Pentru un videoclip Dirt Bike cu Yamaha YZ65, faceți clic aici.
COBRA CX50SR & FWE (TWO-STROKES): $4198
Denumit inițial King Cobra, CX50 Senior este motocicleta care a pus Cobra pe hartă. Și-a câștigat o listă lungă de campionate luând în serios clasa de 50cc cu componente de calitate superioară. FWE este un model îmbunătățit care nu necesită investiții suplimentare pentru a concura la cel mai înalt nivel.
HUSQVARNA TC50 (DOUĂ MOTOARE): $4299
Husqvarna TC50 împarte motorul, cadrul și suspensia cu KTM 50SX, dar are propria caroserie și o configurație diferită. 50 are un motor cu trei arbori, cu manivelă amplasată aproape de centrul de greutate al motocicletei. Frânele sunt hidraulice, ambreiajul este automat, iar suspensia față este o furcă pneumatică WP AER 35. Kickstarterul lovește înainte, ceea ce pentru majoritatea copiilor este mai ușor.
COBRA CX50JR & P3 (TWO-STROKES): 3998$/3598$
Cobra este foarte cunoscută pentru motocicletele sale de curse de 50cc de înaltă clasă, care se adaugă la palmaresul lor de victorii din fiecare an la Campionatele AMA Amateur. Compania are, de asemenea, motociclete pentru adevărații începători. CX50JR și P3 au roți de 10 inch și performanțe îmblânzitoare pentru piloții mai tineri. P3 este cel mai mic dintre cele două și se califică pentru clasa Special Limited.
KTM 50SX (DOUĂ MOTOARE): $4299
Grație KTM Mini Challenge, care are loc în timpul unor etape selecționate din seria Monster Energy Supercross, practic toată lumea știe că KTM face o motocicletă de curse mini. Are o transmisie fără schimbare și un ambreiaj automat, dar este un pilot de curse foarte serios. Are frâne hidraulice pe disc, o furcă pneumatică WP AER 35 și puteți regla ambreiajul pentru a da o lovitură mai puternică pe măsură ce pilotul își dezvoltă abilitățile.
KTM 50SX MINI (DOUĂ MOTOARE): 3799 $
Pentru piloții foarte tineri, de obicei în jurul vârstei de 6 ani, KTM 50SX Mini este proiectat pentru a fi o primă motocicletă foarte elegantă. Este mult mai ușoară decât cele de 50cc în patru timpi care sunt folosite de obicei pentru acest lucru, dar are o înălțime a scaunului similară cu roți de 10 inci. Ambreiajul este automat și nu există schimbător de viteze. Pornirea este manuală prin intermediul unui kickstarter de școală veche care dă cu piciorul înainte.
Pentru Ghidul cumpărătorului de biciclete off-road Dirt Bike Magazine 2019 Off-Road Bike Buyer’s Guide, faceți clic aici.