American Airlines le-a spus miercuri angajaților că va avea un excedent de personal de 7.000 până la 8.000 de însoțitori de bord, pe baza nivelurilor de zbor preconizate.
Liderii de la American, cu sediul în Fort Worth, au avertizat că societatea se confruntă cu o reducere de 30% a zborurilor în toamnă, comparativ cu anii precedenți. Aceștia au lucrat cu furie pentru a reduce personalul prin pensionări anticipate și răscumpărări, dar au început deja să reducă posturile administrative și de suport.
„Ne așteptăm să avem un excedent de personal între 7.000 și 8.000 de însoțitori de zbor în această toamnă”, se arată într-o scrisoare a lui Jill Surdek, vicepreședinte senior al serviciului de zbor. „Acest lucru nu înseamnă că vom concedia atât de mulți însoțitori de bord, dar este o suprasolicitare pe care va trebui să o abordăm.”
Miercuri, compania a început revizuirea unora dintre programele sale de însoțitori de bord, inclusiv închiderea bazelor de însoțitori de bord de la Aeroportul Internațional St. Louis Lambert și Raleigh-Durham. Însoțitorii de zbor de la aceste baze se vor prezenta acum la Aeroportul Internațional DFW și la Aeroportul Internațional Charlotte Douglas.
„La începutul zilei de astăzi, compania a anunțat schimbări semnificative la compania noastră aeriană care vor avea un impact asupra carierei și vieții noastre în viitorul apropiat”, se arată într-o scrisoare a conducerii Asociației însoțitorilor de zbor profesioniști către membri.
Toate acestea vin în timp ce American încearcă să se pregătească pentru o cădere dureroasă. American a luat aproximativ 5,8 miliarde de dolari în subvenții și împrumuturi federale de stimulare pentru a trece prin cele mai grele luni ale pandemiei COVID-19. La 1 octombrie, regulile legate de acești bani care interzic concedierile și disponibilizările expiră și fiecare companie aeriană se așteaptă la o scădere semnificativă a traficului.
„În plus, fiecare parte a companiei noastre va trebui să funcționeze mai eficient în viitor, având în vedere pierderile financiare masive pe care le înregistrează și impactul pe termen lung pe care această pandemie îl va avea asupra nivelului nostru de îndatorare”, se arată în scrisoarea lui Surdek. „Acest lucru înseamnă că evaluăm toate aspectele afacerii noastre, inclusiv completările de personal al însoțitorilor de zbor, modul în care sunt construite programele, modul în care sunt alocate zborurile și chiar ce baze de însoțitori de zbor au sens din punct de vedere economic în acest nou peisaj.”
Deși companiile aeriene cred că au trecut de partea cea mai gravă a scăderii numărului de zboruri, traficul de pasageri din ultima săptămână pe liniile aeriene comerciale este încă în scădere cu aproximativ 80% față de acum un an, potrivit datelor Administrației pentru Securitate în Transporturi.
„Deși sperăm ca clienții noștri să continue să se întoarcă în ceruri în lunile următoare, realitatea este că această pandemie a schimbat afacerea noastră pentru anii care vor urma”, a spus Surdek. „Lucruri precum mai puține zboruri internaționale, un număr mai mic de echipaje și mai puține baze de personal fac parte din noua noastră realitate.”
American avea aproximativ 25.300 de însoțitori de bord la începutul anului. Până în aprilie, aproximativ 900 au optat pentru pensionare anticipată și alți 9.500 au ales să ia concedii voluntare de la o lună la un an.
American continuă să impună angajaților opțiuni de pensionare anticipată și concedii voluntare, sperând cumva să își reducă forța de muncă de 130.000 de angajați.
Reducerea personalului însoțitorilor de bord cu până la 8.000 de persoane s-ar alinia aproximativ cu reducerile de care compania a spus că ar avea nevoie în alte domenii. Aceasta a spus deja că va reduce personalul de management și de sprijin cu 30%, sau cu aproximativ 5.000 de angajați mai puțin.
Purtătorul de cuvânt al sindicatului însoțitorilor de bord, Paul Hartshorn, a declarat că sindicatul lucrează cu compania la modul de reducere a numărului de angajați fără concedieri sau disponibilizări.
American a mai spus că va reduce numărul de însoțitori de bord la un minim pe zborurile internaționale, care va varia în funcție de aeronavă și de lungime. Unii însoțitori de bord vor trebui să fie repartizați la noi baze odată cu modificările strategiei sale internaționale, care include mai puține zboruri din Los Angeles și mai mult accent pe aeroportul DFW pentru zborurile trans-Pacific.
.