Uleiul de gătit irosit din restaurante a fost folosit pentru a produce biodiesel pur prin transesterificare și apoi a fost folosit pentru a prepara amestecuri de biodiesel/diesel. A fost investigat efectul raportului de amestec și al raportului de compresie asupra performanțelor unui motor diesel. Caracteristicile emisiilor și ale combustiei au fost studiate atunci când motorul a funcționat folosind diferite amestecuri (B10, B20, B30 și B50) și motorină normală (B0), precum și atunci când a variat raportul de compresie de la 14 la 16 și 18. Rezultatul arată că, pentru toate amestecurile, cuplul motorului crește odată cu creșterea raportului de compresie. Bsfc pentru toate amestecurile scade pe măsură ce crește raportul de compresie și, la toate rapoartele de compresie, bsfc rămâne mai mare pentru amestecurile mai mari pe măsură ce crește procentul de biodiesel. Modificarea raportului de compresie de la 14 la 18 a dus la o creștere de 18,39%, 27,48%, 18,5% și 19,82% a eficienței termice la frânare în cazul amestecurilor B10, B20, B30 și, respectiv, B50. În medie, emisiile de CO2 au crescut cu 14,28%, emisiile de HC s-au redus cu 52%, emisiile de CO s-au redus cu 37,5% și emisiile de NOx au crescut cu 36,84% atunci când raportul de compresie a crescut de la 14 la 18. În ciuda vâscozității ușor mai mari și a volatilității mai scăzute a biomotorinei, întârzierea la aprindere pare să fie mai mică în cazul biomotorinei decât în cazul motorinei. În medie, perioada de întârziere a scăzut cu 13,95% atunci când raportul de compresie a crescut de la 14 la 18. Din acest studiu, creșterea raportului de compresie a avut mai multe beneficii cu biodieselul decât cea cu motorina pură.
.