Alai

Vezi, de asemenea, Traffic Calming Overview

Extinderile de bordură (numite și bulb-outs) extind trotuarul în banda de parcare pentru a îngusta carosabilul și a oferi spațiu pietonal suplimentar în locații cheie; acestea pot fi folosite la colțuri și în mijlocul blocului. Prelungirea bordurilor sporește siguranța pietonilor prin creșterea vizibilității pietonilor, scurtarea distanțelor de traversare, încetinirea vehiculelor care virează și îngustarea vizuală a carosabilului.

În general, aceste beneficii sunt cu atât mai mari cu cât prelungirea bordurii se extinde mai mult în carosabil și cu cât raza de viraj creată de aceasta este mai mică, dar ar trebui să fie echilibrată în funcție de caracteristicile carosabilului și de nevoile vehiculelor mari de a parcurge virajele.

Prelungirile bordurilor pot fi adesea prelungite pentru a crea spații publice, zone amenajate sau zone de așteptare pentru transportul în comun. Ele pot fi, de asemenea, utilizate ca neck-downs sau chokers, tehnici de calmare a trafficului care reduc benzile de deplasare a vehiculelor.

Lungimile de bordură pot avea următoarele beneficii:

• Creșterea vizibilității pietonilor în intersecții prin îmbunătățirea liniilor de vizibilitate
• Diminuarea expunerii pietonilor la vehicule prin scurtarea distanței de traversare
• Reducerea vitezei de întoarcere a vehiculelor prin îngustarea fizică și vizuală a carosabilului
• Creșterea spațiului de așteptare pentru pietoni
• Spațiu suplimentar pentru mobilierul stradal, plantări și alte amenajări
• Reducerea parcărilor ilegale la trecerile de pietoni de la colțuri și în stațiile de autobuz
• Capacitatea facilitată de a oferi două rampe de bordură la fiecare colț

Deși prelungirile de bordură au multe beneficii, este posibil ca acestea să nu fie adecvate în toate circumstanțele. Utilizarea extensiilor de bordură ar trebui să ia în considerare următoarele:

• Pot fi mai costisitoare de construit decât alte măsuri
• Pot reduce flexibilitatea carosabilului în ceea ce privește traseul construcției
• Pot reduce flexibilitatea viitoare în ceea ce privește efectuarea de modificări în ceea ce privește amplasarea zonelor de autobuz, amenajarea benzilor de circulație sau a trecerilor de pietoni

Bucătăriile ar trebui, de asemenea, să fie luate în considerare ca una dintre numeroasele strategii de îmbunătățire a siguranței pietonilor și a caracterului peisajului stradal; în unele cazuri, refugiile mediane, trecerile supraînălțate, alte îmbunătățiri sau o combinație de strategii pot fi mai adecvate.

Prezentare generală a procesului

Lungimile de bordură pot fi instalate ca parte a unui proiect de calmare a traficului sau a unei alte inițiative publice sau private.

Pentru extinderi de bordură ca parte a unui proiect de calmare a traficului, a se vedea Prezentare generală a calmării traficului

Liniile oficiale de bordură ale trotuarelor sunt stabilite prin Ordonanța nr. 1061 a Consiliului de Supraveghere, „Reglementarea lățimii trotuarelor.”

Extinderile de bordură sau lărgirea trotuarelor pe un bloc sau mai puțin pot fi aprobate pe cale administrativă de către DPW, cu contribuția altor agenții. Proiectele care implică bulb-out-uri sau lărgirea trotuarelor pe mai mult de un bloc necesită aprobarea legislativă a Consiliului de supraveghere.

Dispozitivele de calmare a traficului necesită aprobarea unui consilier de audiență al SFMTA. În plus, în cazul în care proiectul ar avea ca rezultat o modificare a anumitor desemnări de parcare sau de trafic, acesta poate necesita aprobarea Consiliului SFMTA.

Coduri oficiale & Documente

• Better Streets Plan (ghiduri pentru proiectarea străzilor)
• SFMTA Traffic Calming Guidelines
• DPW Standard Plan for Curb Bulb Bulb

Design Guidelines

Placement

Street Types: Toate

Zone de trotuare: Zona de extindere

Zonele prioritare specifice pentru extinderea trotuarelor includ:

• Străzi noi
• Străzi cu volume mari de pietoni și/sau volume și viteze mari de trafic
• Străzi largi cu timpi lungi de traversare
• Străzi cu un istoric de probleme de siguranță a pietonilor
• Localizări în care cartierul străzile de cartier se intersectează cu căi de trecere mai aglomerate
• Rute prioritare de tranzit unde scurtarea ciclurilor de traversare ar îmbunătăți tranzitul flow

Zonele cu prioritate mai mică pentru extinderea bordurilor includ străzile cu volume mai mici de pietoni și de traffic și viteze mai mici, cum ar fi străzile rezidențiale de cartier și aleile. Cu toate acestea, ele pot fi luate în considerare și pe aceste tipuri de străzi.

Lungimile de bordură nu ar trebui să fie utilizate pe străzile fără bandă de parcare sau care au o bandă de parcare de remorcare în perioada de vârf.

Lungimile de bordură pot fi amplasate în stațiile de tranzit, în conformitate cu orientările privind stațiile de tranzit. În cazul în care sunt prevăzute extensii de bordură în stațiile de tranzit, acestea ar trebui să fie un bulb de tranzit pe toată lungimea, și nu un bulb de colț standard, deoarece poate fi difficil pentru un autobuz să iasă sau să reintre în traffic în jurul unui bulb de colț.

Liniile directoare

Bulbulbul trebuie proiectat astfel încât să maximizeze spațiul pentru pietoni și să minimizeze distanțele de traversare cât mai mult posibil, permițând în același timp circulația vehiculelor așa cum este descris în liniile directoare privind raza de curbă.

Lățimea și lungimea

Lățimea bulbului trebuie să fie maximizată pe baza spațiului pentru benzile de circulație adiacente pentru vehicule și biciclete (a se vedea figura 1). Bulb-out-ul ar trebui să se extindă până la întreaga lățime a benzii de parcare sau să plece:

• 10 picioare pentru cea mai apropiată bandă de circulație auto
• 11 până la 12 picioare pentru cea mai apropiată bandă de circulație dacă este o bandă de tranzit
• 12 picioare pentru cea mai apropiată bandă de circulație dacă este o rută de transport de marfă desemnată sau o stradă industrială
• 5 picioare sau toată lățimea oricărei benzi adiacente pentru bicicliști

Tipicul bulbului-Out Dimensions

Înainte de a reduce lățimea bulb-out-ului propus, luați în considerare modificații ale benzilor de circulație pe întreaga șosea pentru a asigura spațiile libere enumerate mai sus. Deoarece construcția bulb-out-urilor este adesea costisitoare, acestea ar trebui să fie suficient de largi pentru a le maximiza beneficiul. Este posibil ca lățimile cu o lățime mai mică de 1,5 metri să nu fie o soluție rentabilă în comparație cu alte potențiale intervenții.

Dacă există piste pentru bicicliști, extensiile de bordură ar trebui să fie retrase astfel încât jgheaburile să nu se extindă pe pista pentru bicicliști.

Prolongările de bordură nu ar trebui să încalce spațiul bicicliștilor. În cazul în care pistele pentru bicicliști folosesc o margine interioară vopsită, pista pentru bicicliști ar trebui să fie vopsită în mod continuu pe măsură ce pista pentru bicicliști trece pe lângă prelungirea bordurii, iar bulbul ar trebui să fie retras astfel încât rigolele să nu se extindă în pista pentru bicicliști. Pe străzile cu viteză și volum de trafic mai mici, unde bicicliștii pot circula în flux mixt cu vehiculele, ar putea fi adecvate prelungiri mai largi ale bordurii, dar trebuie să se aibă grijă să nu se forțeze bicicliștii să se îmbine neașteptat cu mașinile care se deplasează mai repede la capătul blocului. În cazul în care bulb-out-urile se extind dincolo de limita mașinilor parcate, ar trebui făcute efforturi suplimentare pentru a asigura vizibilitatea acestora.

Bulb-out-urile ar trebui să continue cel puțin până la marginea interioară a trecerii de pietoni și, în mod ideal, să se extindă cu 1,5 metri dincolo de limita de proprietate înainte de a începe să revină la bordură pentru a oferi lățime suplimentară pentru pietoni, amenajări peisagistice sau alte elemente de peisaj stradal. Căile de acces existente pot traversa prin bulb-outs.

Radii

Lungimile de bordură trebuie să respecte toate liniile directoare privind razele de bordură. În cazul în care razele de viraj fac ca adăugarea de bulbi la fiecare colț să fie prohibitivă, depuneți eforturi pentru două bulbi pe intersecție, unul la colțul celuilalt, pentru a îmbunătăți condițiile pietonale pentru toate cele patru traversări ale unei intersecții.

Lungimile de bordură trebuie să revină la linia de bordură predominantă cât mai brusc posibil pentru a maximiza spațiul utilizabil și a minimiza pierderea de locuri de parcare, conform următoarelor orientări:

Revenire standard: Bulb-out-urile standard ar trebui să fie proiectate cu o rază de curbă interioară/exterioară de 20′ și 10′, uneori redusă la 15′ și 10′, pentru a permite mașinilor de măturat străzile să măture întreaga linie de curbă.

Revenire non-standard: Revenirea mai ascuțită a bordurii mărește spațiul pietonal și minimizează pierderea de locuri de parcare, în timp ce definește mai bine o prelungire a bordurii. Cu toate acestea, ele sunt mai difficile și mai costisitoare de întreținut. În cazul în care există fonduri sau acorduri de întreținere care să țină cont de acest lucru, proiectele pot lua în considerare tratamentele non-standard descrise mai jos:

• Revenire la 90 de grade: Extinderile de bordură pot reveni la linia de bordură predominantă la un unghi de 90 de grade. Această configurare poate fi utilizată cu parcări paralele sau perpendiculare.
• Revenire la 45 de grade: Prelungirile de bordură pot reveni la linia de bordură predominantă la un unghi. sa poate fi utilizată fie cu parcări paralele (revenire la 45 de grade), fie cu parcări în unghi (la unghiul benzii de parcare).

Forma

Bucăturile ar trebui să se străduiască să aibă o formă rectilinie pentru a păstra o traiectorie directă de deplasare și pentru a regulariza intersecțiile și rampele de bordură. figurile alăturate prezintă forme alternative de bulb-out cu aceeași rază de întoarcere. Figura din stânga oferă un spațiu general mai mare pentru pietonii care așteaptă să traverseze strada, ceea ce poate fi util în locurile cu impact. figura din dreapta oferă o direcționalitate mai clară și rampe de bordură directe, precum și un colț mai strâns. Ambele alternative sunt acceptabile; designul rezultat ar trebui să fie echilibrat cu obiectivele generale ale proiectului.

Alternative de formă de tip Bulb-Out

Alte caracteristici de design

Poloane, jardiniere sau alte obiecte fixate pot fi amplasate în spatele bordurii, acolo unde este necesar pentru a proteja pietonii și a împiedica vehiculele să intre pe trotuar.

Dacă se vor adăuga prelungiri de bordură, acestea trebuie să fie revizuite de către DPW Hydraulics pentru a se asigura că există o capacitate hidraulică suficientă în cadrul secțiunii transversale a străzii. Caracteristicile de apă pluvială pot ajuta la offsetul capacității reduse din cauza extinderilor de bordură.

Extinderile de bordură pot necesita relocarea bazinelor de captare din colț.

În general, hidranții de incendiu trebuie să fie localizați la o distanță de 18-24″ față de fața bordurii pentru vizibilitate, ceea ce înseamnă adesea relocarea unui hidrant atunci când un proiect va modifica o linie de bordură existentă. Cu toate acestea, conform acordului cu Departamentul de Pompieri din San Francisco, în locațiile în care se construiesc doar bulb-out-uri (spre deosebire de locațiile în care va fi lărgită o întreagă față de bloc), hidranții de incendiu pot rămâne în locația lor existentă (aliniați cu linia de bordură predominantă), reducând astfel costul de construcție a bulb-out-ului.

Vezi Standardele interdepartamentale referitoare la amplasarea hidranților de incendiu în ceea ce privește distanța față de bordură (PDF)

Extinderi de bordură

Se pot lua în considerare extinderi de bordură mai lungi pentru a crea spațiu pentru scaune, amenajări peisagistice, caracteristici ale apelor pluviale și alte facilități, în special în zonele lipsite de spații deschise.

Lucrările prelungite ale bulb-out-urilor ar trebui să folosească un pavaj special sau un tratament de bordură pentru a distinge spațiul ca fiind un spațiu de piață separat de zona de circulație de trecere. Mobilierul stradal și alte obiecte de deasupra nivelului solului ar trebui să fie amplasate pe prelungirile de bordură în afara zonelor de traversare pentru a crește spațiul pentru deplasarea pietonilor pe trotuar.

Extinderi la mijlocul blocului

Extinderile la mijlocul blocului pot fi luate în considerare pe toate tipurile de străzi pentru a oferi spațiu suplimentar pe trotuar pentru amenajări peisagistice, locuri de ședere, tratarea apelor pluviale și facilități și pentru a îmbunătăți siguranța la trecerile la mijlocul blocului prin scurtarea distanțelor de traversare și îmbunătățirea vizibilității pietonilor. Bulb-out-urile din mijlocul blocului ar trebui să respecte următoarele orientări:

• Ar trebui să includă borne, amenajări peisagistice sau alte elemente de protecție între pietoni și vehiculele care trec, concepute astfel încât să nu împiedice șoferul să vadă pietonii.
• Ar trebui să folosească pavaje speciale sau un tratament de bordură pentru a distinge spațiul ca fiind un spațiu de piață separat de zona de circulație.
• Mobilierul stradal și alte obiecte de deasupra nivelului solului ar trebui să fie amplasate pe prelungirile de bordură acolo unde spațiul permite, mărind spațiul pentru circulația de trecere a pietonilor pe trotuar.
• Prelungirile de bordură în mijlocul blocului ar trebui să fie utilizate la trecerile desemnate în mijlocul blocului. Trecerile de pietoni din mijlocul blocului ar trebui să fie prevăzute conform liniilor directoare privind trecerile de pietoni.

Întreținere

Responsabilități de întreținere

Cu unele excepții, proprietarii din fața proprietății sunt responsabili pentru întreținerea și conservarea continuă a pavajului trotuarului, precum și a tuturor elementelor trotuarului care se află direct în fața proprietății lor, cum ar fi copacii, amenajările peisagistice și mobilierul stradal. În general, orașul este responsabil pentru întreținerea pavajului drumului și a altor elemente de pe carosabil, cum ar fi medianele.

Pentru proiectele de extindere a bordurilor inițiate prin intermediul unui proiect de calmare a traficului, consultați Prezentare generală a calmării traficului: Întreținere.

Pentru o descriere mai detaliată a responsabilităților de întreținere, consultați Întreținere

Partea de sus a paginii

.