Dacă sunteți ca majoritatea dintre noi, probabil că visați cu ochii deschiși să fiți un pilot de tufișuri, un ranger de căutare și salvare sau un constructor de schiuri personalizate. Dar de ce este nevoie cu adevărat pentru a deține unul dintre aceste locuri de muncă? Iată ce am aflat.
Proprietarul magazinului Overland (foto sus)
Cluj: Overlandingul, în care vă folosiți vehiculul pentru a explora și a campa în locuri în afara rețelei, poate fi făcut în aproape orice mașină sau camionetă. Dar dacă doriți să urcați în siguranță pe drumuri dificile și să dormiți în cel mai mare confort, există câteva îmbunătățiri cheie de care doriți ca un profesionist să se ocupe. La Tactical Application Vehicles, Walt Wagner este specializat în a-i ajuta pe oameni să decidă ce îmbunătățiri sunt necesare, iar apoi adaugă cu atenție aceste noi componente la platformele lor.
O zi din viață: Wagner își împarte timpul între birou și atelierul său. În birou, el va sta cu clienții și îi va ajuta să aleagă îmbunătățiri precum anvelope pentru toate tipurile de teren, suspensii mai bune și corturi de acoperiș. Odată ce se decide asupra unei construcții, comandă piesele și se apucă de treabă. Unele lucrări sunt ușoare și au nevoie doar de chei și de un spate puternic. Altele, însă, sunt mult mai complicate și necesită o sudură foarte specializată sau chiar un design și o fabricație complet personalizate.
Abilitățile: Aveți nevoie de o înțelegere solidă a mecanicii auto pentru a conduce un atelier de overland. Wagner a restaurat mai multe vehicule overland de la zero. De asemenea, aveți nevoie de un bun simț al designului, astfel încât, dacă un client solicită o configurație personalizată a barei de protecție sau a carcasei de rulotă, atelierul să poată asigura o integrare perfectă. În cele din urmă, trebuie să știi cum să conduci în sălbăticie. Wagner a predat cursuri de conducere off-road în toată țara și se folosește de această abilitate pentru a-i ajuta pe oameni să decidă de ce au nevoie pentru locul unde merg.
Walt’s Gear: FLEX Tough Max Ripstop FLEX Tough Max Ripstop 5-Pocket Pants, Performance Waterproof Breathable Jacket with Hood
Wildlands Firefighter
The Gig: Există mai multe categorii în cadrul acestui job. Există pompieri sezonieri care lucrează adesea la periferia unui incendiu, echipele de hotshot care lucrează în părțile cele mai dificile și pompierii săritori de fum, care se parașutează în zone îndepărtate pentru a lupta împotriva unui incendiu. Agenții precum Forest Service, BLM și National Park Service, precum și unele districte de stat și locale angajează pompieri.
O zi din viață: Atunci când are loc un incendiu, echipajele lucrează 16 ore pe zi, adesea în state care se află la sute de kilometri distanță de baza lor. Își petrec zilele tăind liniile de incendiu, fie manual, fie cu echipamente, declanșând incendii de rezervă sau folosind explozibili pe linia de foc și curățând punctele fierbinți. Este o muncă exaltantă, dar poate fi periculoasă. Hotshots și alți pompieri sunt uciși aproape în fiecare an în timp ce se luptă cu incendiile.
Abilități: Condiția fizică generală este abilitatea numărul unu – lupta împotriva incendiilor este o muncă lungă și adesea brutală. Obținerea unei diplome în știința pompierilor poate crește șansele de a obține un loc de muncă. Înainte de a fi angajat ca pompier cu normă întreagă sau hotshot, majoritatea viitorilor pompieri trebuie să lucreze sezonier pentru a dobândi ceva experiență și pentru a demonstra abilitățile și etica de muncă potrivite.
Ghid de pescuit la muscă
Lovitură: Petreceți-vă zilele ajutându-vă colegii pescari să prindă pești în râurile de acasă. Unii clienți au nevoie de ajutor la lansare și la găsirea peștilor, în timp ce alții au nevoie doar de o mână sigură pentru a pilota o barcă în derivă. Este o parte profesor, o parte biolog, o parte prieten și o parte babysitter, toate la un loc.
O zi din viață: Pentru Katie Cahn, proaspăt ghid pentru Headwaters Outfitters, din Brevard, Carolina de Nord, slujba înseamnă să se trezească la 5:45 dimineața, să își adune undițele, muștele și echipamentul, să pregătească un prânz la malul mării și să zboare peste munte pentru a se întâlni cu clienții ei pentru o zi pe râul Davidson sau pe North Fork of the French Broad. Scopul, bineînțeles, este de a prinde un pește în cârlig, dar totul depinde de condițiile meteorologice și ale râului, precum și de abilitățile clientului. Cahn spune că este nevoie de răbdare și de o atitudine pozitivă pentru a face față diferitelor tipuri de personalități. „Ceea ce o face să merite este să fii afară și să iei totul în considerare și să nu ai de-a face cu un șef sau să fii microgestionat”, spune ea.
Abilitățile: Locurile de muncă de ghid sunt competitive. Cahn, care pescuiește de numai cinci ani, a ajuns la slujba ei într-un mod netradițional. După ce a fost mușcată de microbul pescuitului cu muscă, a pescuit în fiecare zi, postând imagini pe Instagram. Acesta a fost momentul în care Headwaters a contactat-o pentru a deveni ghid. Dar cel mai bun mod de a obține un loc de muncă este să petreci cât mai mult timp pe apă, stăpânind meseria și studiind biologia peștilor și a insectelor. Pentru un constructor de CV, viitorii profesioniști pot urma cursuri de ghidaj în locuri precum Sweetwater Travel Company, Fly Fishing Outfitters sau Hubbard’s Guide Academy.
Custom-Ski Builder
The Gig: În ultimii ani, a apărut o întreagă cultură de constructori de schiuri mai mici, care acum fac unele dintre cele mai bune bețe din țară. Câțiva pot, de asemenea, să construiască schiuri unice personalizate care să se potrivească exact nevoilor dumneavoastră. Constructorii de schiuri sunt în parte croitori, în parte tâmplari și în parte fizicieni, creând produse care excelează pe zăpadă și care se joacă cu înălțimea, greutatea, îndemânarea și stilul dumneavoastră.
O zi din viață: Un constructor bun trebuie să petreacă timp pe pârtii, rafinând materialele și modelele, dar cea mai mare parte a muncii se petrece în atelier. Construirea unei perechi de schiuri înseamnă alegerea unui miez cu rezistența și flexibilitatea potrivite, apoi modelarea acestuia. Se adaugă o foaie superioară, straturi de fibră de sticlă sau de carbon, precum și vârfuri și muchii înainte ca totul să fie laminat și presat împreună într-o presă pneumatică încălzită. Schiurile sunt apoi tăiate, ascuțite și șlefuite. În total, o pereche de schiuri necesită cel puțin o zi întreagă de muncă meticuloasă. Acest lucru înseamnă că un mic magazin de familie precum Shaggy’s Copper Country Skis, din Boyne, Michigan, nu se va îmbogăți, dar își va face fani pe viață construind schiuri de calitate superioară cu detalii frumoase, cum ar fi miezul de frasin cu granulație lungă din pădurile din apropiere din nordul statului Michigan.
Abilitățile: Să fii un schior dedicat ajută, dar va trebui, de asemenea, să știi cum să folosești echipamentul de construcție. La Shaggy’s, Jeff Thompson a urmat o școală de inginerie, iar tatăl său, John, a condus o afacere de construcții înainte de a se apuca de schiuri. Chiar și așa, a existat o curbă de învățare care a început în subsolul familiei. „Noi suntem organici. Tot ceea ce am făcut, am făcut noi înșine”, spune John. „Ne-am învățat singuri să facem totul”.
Engrenajele familiei Thompson: FLEX Tough Max Duck Carpenter Pants, FLEX Sanded Duck Mobility Jacket, Pro Glacier Extreme Puffer Jacket
Avalanche Forecaster
The Gig: Meteorologii lucrează pentru patrulele de schi, pentru departamentele de autostrăzi și pentru centrele regionale de avalanșă și, în toate cele trei cazuri, monitorizează rapoartele meteorologice și ies pe munții locali pentru a căuta instabilități în stratul de zăpadă care ar putea provoca avalanșe. Apoi, ei compilează aceste informații într-o prognoză care este folosită intern sau de către public.
O zi din viață: Un meteorolog trebuie să viziteze mai multe situri de studiu, de obicei săpând în stratul de zăpadă pentru a căuta straturi degradate și efectuând alte teste de stabilitate a zăpezii. Cât de dificilă este ziua dvs. depinde de bătaie. La o stațiune de schi, ar putea însemna să mergeți cu snowmobilele în câteva locații. Într-o pădure națională, ar putea însemna să mergeți în schiuri până la pante îndepărtate pentru a efectua teste de stabilitate. Dar nu este numai distracție în aer liber; trebuie, de asemenea, să te întorci la birou pentru a analiza datele și a scrie.
Abilități: Bruce Tremper, fost director al Utah Avalanche Center, spune că este nevoie de o combinație specială de abilități pentru a fi un bun meteorolog. „Practic, dacă vrei să lucrezi într-o operațiune de prognoză a avalanșelor în backcountry, căutăm o combinație de pregătire practică și academică”, spune el. „De obicei, dorim să angajăm oameni care au lucrat la atenuarea avalanșelor într-o patrulă de schi, astfel încât să știm că au o bună cunoaștere intuitivă a avalanșelor și că au fost instruiți într-un cadru profesional. În plus, căutăm oameni care au multă experiență în backcountry. În cele din urmă, este aproape obligatoriu să aibă o diplomă universitară în una dintre științele fizice.”
Search and Rescue
The Gig: Locurile de muncă cu normă întreagă în domeniul căutării și salvării sunt puține și îndepărtate. În cele mai multe locuri, voluntarii de gardă lucrează cu rangerii, departamentele șerifilor și alte agenții pentru a-și aduce abilitățile în aer liber în ajutorul autorităților. Asta ar putea însemna să dea de urma unui drumeț rătăcit în deșert, să scoată un pescar dintr-un râu umflat sau să coboare un alpinist rănit care atârnă de un perete mare.
O zi din viață: Timp de șase luni pe an, Josh Huckaby și alți opt membri ai grupului de elită Yosemite Valley SAR sunt plătiți pentru timpul petrecut la locul de muncă. Diminețile sunt de obicei liniștite, spune Huckaby, dar după-amiaza, de obicei, vor sosi apelurile, iar voluntarii SAR vor fi chemați prin pager la problemă. Adesea, apelurile sunt pentru drumeți deshidratați, persoane cu gleznele răsucite sau alte probleme minore. Dar, uneori, apelurile sunt grave, cum ar fi un alpinist căzut pe El Cap care necesită o salvare complexă de pe frânghie. „Cele mai multe nu sunt salvări super grozave și sexy”, spune Huckaby. „Ceea ce face ca slujba să fie interesantă este să ai cu adevărat șansa de a ajuta oameni care au o zi proastă.”
Abilități: Abilitățile necesare pentru a se califica pentru o echipă SAR variază în funcție de locație. Yosemite, de exemplu, are nevoie de cățărători puternici, cu abilități de coardă. Zonele cu ape albe ar putea necesita pregătire în domeniul salvării în ape repezișuri, iar zonele cu zone înzăpezite din spate vor solicita schiori puternici din spate care pot conduce snowmobile. Orice abilitate specializată vă va da un avantaj pentru a face parte din echipă, la fel ca și cursurile de prim ajutor în sălbăticie absolvite. De asemenea, înseamnă să te menții în formă și să fii disponibil pentru apelurile de la 2 dimineața.
Tehnician turbine eoliene
The Gig: Ca toate mașinile, turbinele eoliene au tendința de a se defecta. Poate fi din cauza uzurii sau din cauza vremii severe, cum ar fi fulgerele. Tehnicienii se urcă în interiorul turnurilor și umblă la cutiile de viteze și la baterii, dar stau și afară și repară paletele deteriorate.
O zi din viață: Majoritatea tehnicienilor eolieni folosesc o scară internă pentru a ajunge în partea de sus a turbinei, dar apoi trebuie să folosească frânghii pentru a coborî în rapel pe palele rotorului din fibră de sticlă de 150 de picioare pentru a face reparații. Odată ajunși pe pale, aceștia sunt adesea suspendați la 30 de metri și trebuie să repare în mod regulat fibra de sticlă, care se poate crăpa sau separa din cauza intemperiilor. În alte zile, tehnicienii vopsesc sau curăță rotoarele masive sau le investighează pentru probleme în curs de dezvoltare.
Abilități: În ultimii ani, companiile eoliene au recrutat în mod activ alpiniști pentru posturile de tehnicieni în domeniul eolian. În timp ce unii tehnicieni folosesc cherry pickers pentru a accesa turbinele, frânghia le permite lucrătorilor să ajungă mai bine la turnuri și este, în general, mai sigură. Multe companii cer ca alpiniștii să aibă un certificat al Societății profesionale a tehnicienilor de acces pe frânghie înainte de a-i angaja, iar multe școli profesionale oferă acum o diplomă de asociat pentru tehnicienii eolieni.
Pescar comercial
Clujba: Pescuitul înseamnă să petreci zile lungi la bordul unei ambarcațiuni înghesuite în timp ce cauți și, sperăm, tragi pești. Nu este o meserie pentru cei dezorganizați. Înseamnă să cauți metodic locurile fierbinți pentru pești, să ții în permanență la îndemână undițele și echipamentul și să ai rezistența necesară pentru a fixa în mod constant undițele și a trage peștii.
O zi din viață: Marsh Skeele este un pescar de somon, cod negru și halibut cu sediul în Sitka, Alaska. În cea mai mare parte a timpului, el își conduce singur barca, F/V Loon. Asta înseamnă să se trezească în zori și să facă o cursă de 3,5 ore până la zona de pescuit pentru un maraton de pescuit de trei-patru zile. Mai întâi cercetează zona, folosindu-și detectorul de pești pentru a detecta bancurile. Apoi pune momeala și lansează undițele lungi. Când observă un somon rege pe undiță, îl trage cu mâna, îl înhață și imediat îl eviscerează, îl însângerează și îl pune la gheață. Munca este solicitantă din punct de vedere fizic și repetitivă. „Uneori, când mă gândesc la ea, cred că este destul de plăcută”, spune Skeele. „Dar atunci când o faci îți dai seama cât de concentrat ești. Trebuie să fii atent la o mulțime de lucruri.”
Abilitățile: Cel mai bun mod de a învăța este la locul de muncă. Skeele spune că asta înseamnă să faci echipaj pe bărci timp de câteva sezoane și să încerci să-ți faci o reputație. Odată ce ai niște abilități, poți trece la bărci mai performante. Cu toate acestea, a deține o barcă este un cu totul alt nivel. Înseamnă să devii un om de afaceri, meteorolog, mecanic marin și biolog piscicol, toate în același timp.
Antreprenor în aer liber
Lovitură: Nu doar trăiești stilul de viață, ci chiar produci, perfecționezi și vinzi echipamentul care le permite oamenilor să se bucure de locurile lor preferate. Fie că este vorba de bricolarea unui nou stil de came de cățărare într-un garaj sau de găsirea celui mai nou strat impermeabil pentru echipamentul de ploaie într-un laborator de înaltă tehnologie, antreprenorii în aer liber trebuie să fie pasionați de produsul lor și să aibă abilitățile de vânzare pentru a-și aduce produsul în lume.
O zi din viață: În 2003, Eric Jackson, cvadruplu campion mondial de caiac în ape albe și campion olimpic, proiecta bărci pentru o companie de caiace, când aceasta a respins una dintre ideile sale preferate. Convinși că modelele sale de bărci de joacă vor fi un succes, Jackson, soția sa și un alt partener au intrat în afaceri pe cont propriu, deschizând un magazin într-o spălătorie veche. Intuiția sa a fost corectă și, de-a lungul anilor, Jackson Kayak a creat 100 de modele de bărci și a lansat o linie de pescuit cu caiacul extrem de populară. Procesele de creștere au implicat mult timp, bani și eșecuri, dar acum compania, cu sediul în Sparta, Tennessee, este cel mai mare producător de caiace pentru ape albe din lume.
Abilitățile: Calificatorul major este o pasiune pentru produsul tău, care te va susține în momentele dificile și eșecurile inevitabile. De asemenea, a avea un control asupra abilităților de bază în afaceri, cum ar fi contabilitatea și marketingul, poate fi de neprețuit. Și, cel mai important, capacitatea de a delega este o necesitate. Este bine la început să fii producătorul, echipa de vânzări și biroul de back-end, dar la un moment dat o singură persoană nu poate face totul, iar construirea unei echipe care să dea lovitura este esențială.
Eric’s Gear: Temp-iQ™ Performance Cooling T-Shirt, Ripstop Cargo Shorts
Bush Pilot
The Gig: Piloții de Bush transportă oameni și echipamente în zone îndepărtate, fără un aeroport sau o pistă de aterizare stabilită, zburând adesea în locații în care vremea se schimbă rapid și cu piste de aterizare mici și neîntreținute. Munca poate fi periculoasă, dar vă permite, de asemenea, să vedeți unele dintre cele mai îndepărtate locuri din lume.
O zi din viață: În multe părți ale lumii, piloții de tufișuri sunt colacul de salvare pentru sate și insule îndepărtate, deoarece livrează produse de primă necesitate, cum ar fi alimente și combustibil. Alți piloți transportă pescari, vânători, schiori sau alți pasionați de activități în aer liber către tabere de bază îndepărtate. Pe lângă faptul că este un as al pilotajului și meteorolog, un zburător de tufișuri trebuie să fie și mecanic de avioane și electrician, în cazul în care ceva se strică la capătul îndepărtat al unei curse.
Abilități: Să devii un pilot de bush durează ceva timp și necesită un angajament major. În primul rând, necesită obținerea unei licențe de pilot privat, a unei licențe de pilot comercial și a unei licențe de pilot de transport aerian. Această ultimă acreditare vă permite să transportați pasageri și poate costa zeci de mii de dolari și poate dura câțiva ani pentru a fi obținută. După aceea, un pilot poate urma cursuri de pregătire specializată, cum ar fi antrenamentul pe hidroavion, zborul pe munte și zborul în backcountry.