Există patru componente principale implicate direct în alimentarea și conducerea snowmobilului:
- Un motor, asemănător cu cel al unui motor de mașină
- Un sistem de ambreiaj
- Șenile
- Schiuri
Mobilele de zăpadă au, de asemenea, faruri, un scaun și un parbriz asemănător cu cele întâlnite pe motociclete.
Publicitate
Motoarele snowmobilelor sunt foarte asemănătoare cu motoarele întâlnite la motovehiculele nautice personale. Modelele de turism mai grele tind să folosească motorul în patru timpi, în timp ce modelele mai ușoare și mai sportive folosesc motorul în doi timpi.
Un motor de automobil trimite puterea printr-un arbore de transmisie, care rotește direct axa și roțile mașinii. Cu toate acestea, un motor de snowmobil se leagă la o transmisie cu șenile, care rotește șenilele. Roțile unui snowmobil sunt, în esență, angrenaje mari cu dinți distanțați uniform cu găurile din șenile. Fiecare rotație a angrenajelor alimentează șenilele și împinge snowmobilul înainte. Cu cât motorul este mai rapid, cu atât mai repede se rotesc angrenajele și cu atât mai repede se mișcă șenilele.
Acest conținut nu este compatibil cu acest dispozitiv.
Mobilele de zăpadă au, de asemenea, un sistem de ambreiaj care este, practic, un tip de transmisie CVT (Continuously Variable Transmission – transmisie variabilă continuă) pe bază de scripeți. Acest sistem constă în două scripeți, sau ambreiaje, conectate de o curea de transmisie. Ambreiajul primar este așezat pe arborele cotit al motorului. Un resort de presiune ține cele două jumătăți ale ambreiajului primar separate atunci când turația motorului este scăzută. Pe măsură ce motorul începe să accelereze, greutățile ambreiajului generează suficientă forță centrifugă pentru a închide ambreiajul, permițând curelei să se miște liber și să transmită puterea.
„Ambreiajul secundar se conectează la transmisia de șenile, care rotește roțile și alimentează șenilele. Un resort din ambreiajul secundar acționează camele (pene), care sunt sensibile la cuplu. Pe măsură ce turația motorului crește și primarul transmite puterea, aceste came se strâng între ele și strâng cureaua. Procesul continuă pe măsură ce snowmobilul accelerează. Odată ce atinge viteza maximă, ambreiajul primar se închide, trecând cureaua într-o „treaptă de viteză” superioară. Deoarece snowmobilul are nevoie de mai puțină putere pentru a accelera decât a avut nevoie pentru a porni, se deschide ambreiajul secundar.
În mod diferit de o transmisie manuală sau automată, acest sistem este fără trepte și poate trece fără probleme înainte și înapoi între un număr infinit de „viteze”, în funcție de viteză și de cantitatea de putere necesară. Pentru a afla mai multe, consultați Cum funcționează CVT-urile.
În continuare vom afla mai multe despre șenile și despre cum se dirijează un snowmobil.
.