Alai

A doua generație 4Runner merge din 1990 până în 1995 și a fost un vehicul mult diferit. Acoperișul detașabil a fost aruncat, în timp ce o versiune cu 4 uși a fost adăugată alături de o versiune cu 2 uși de producție redusă care a fost produsă doar doi ani. Acest 4Runner a folosit în mare parte aceeași mecanică ca și originalul, deși versiunile V6 au primit o nouă cutie de transfer acționată cu lanț față de unitatea cu angrenaje a celei cu 4 cilindri, iar un set de arcuri elicoidale a înlocuit vechile arcuri cu lamă. Interiorul modelului 4Runner a devenit mai civilizat, fiind adăugate mai multe caracteristici de lux, cum ar fi geamurile electrice disponibile, scaunele din piele și controlul vitezei de croazieră. Din păcate, oricât de grozave ar arăta aceste vechi 4Runner, ele încă nu aveau nici măcar cel mai rudimentar sistem de siguranță, deși în 1994 au fost adăugate în cele din urmă grinzi de protecție pentru ușile cu impact lateral.

Datorită vârstei și kilometrajului acestor modele, veți plăti între 1.000 și 5.000 de dolari, în funcție de starea lor.

A treia generație a funcționat între 1996-2002 și este aproximativ cel mai vechi 4Runner pe care l-am recomanda ca vehicul folosit. Acest model a primit mult mai multe caracteristici de siguranță, cum ar fi airbagurile duble și ușile întărite, care l-au ajutat să obțină ratinguri de siguranță mai bune. Nemaiîmpărtășind exteriorul sau cadrul cu pickup-ul Toyota Tacoma, platforma lui 4Runner a devenit mai mare în toate direcțiile. Poarta spate rabatabilă s-a schimbat cu un design rabatabil, dar a rămas geamul spate retractabil. Suspensia și direcția au fost mult îmbunătățite, deși rularea și manevrabilitatea modelului 4Runner erau încă foarte asemănătoare cu cele ale unui camion. Motoarele au crescut la un motor cu 4 cilindri de 2,7 litri și 150 de cai putere și un V6 de 3,4 litri și 183 de cai putere. De-a lungul acestei serii, Toyota a adăugat numeroase îmbunătățiri, inclusiv controlul electronic al stabilității și asistența activă la tracțiune A-TRAC. Toate aceste îmbunătățiri fac din această generație una dintre favoritele pasionaților de off-road, cu numeroși furnizori aftermarket care se adresează mulțimii de 4Runner.

O privire în clasamentele Autotrader.com arată că prețurile pot varia de la un minim de aproximativ 3.000 de dolari pentru un Limited 1999 cu peste 250.000 de mile până la un maxim de aproximativ 8.000 de dolari pentru un 4Runner Limited 2002 cu aproximativ 140.000 de mile.

Următorul 4Runner a funcționat în perioada 2003-2009 și este probabil cea mai bună gamă de modele pe care să o cumpărați dacă sunteți în căutarea unui SUV cu preț redus, cu un kilometraj rezonabil și mai multe facilități moderne. Modelul 4Runner a crescut din nou în dimensiuni și capabilități, renunțând la motorul cu 4 cilindri și optând pentru un V6 standard de 245 CP, cu un V8 de 4,7 litri oferit ca opțiune pe versiunile Limited și Sport. O cutie automată cu 4 trepte venea standard, dar a fost schimbată cu una cu 5 trepte după anul model 2005. Motorul V8 producea 235 CP, dar după 2005, Toyota a adăugat un sistem de distribuție variabilă a supapelor (VVTi) care a crescut puterea la 270 CP. Modelele V6 au primit un sistem de tracțiune integrală mai sofisticat, cu setări selectabile în mai multe moduri, inclusiv 2WD. Modelele V8 foloseau un sistem de tracțiune integrală 4WD. Modelele 4Runner 4WD includeau, de asemenea, comenzi de urcare și coborâre a pantelor, plus un diferențial central blocabil. O nouă echipare Sport a adăugat o gură de aerisire a capotei, frâne mai mari și sistemul de amortizoare hidraulice X-REAS de la Toyota, conceput pentru a reduce înclinarea caroseriei în curbele ascuțite. Atunci când este echipat corespunzător, modelul V8 putea tracta până la 7.300 de lire sterline.

În interior, habitaclul ușor mai mare al modelului 4Runner oferea acum un al treilea rând de scaune disponibil, deși spațiul pentru picioare în respectivul scaun era destul de îngust, iar compartimentul de încărcare era mult redus. Simțind căldura de la Grand Cherokee de la Jeep și Explorer de la Ford, Toyota a oferit mai multe elemente de lux pe echiparea Limited, inclusiv navigație, sistem audio JBL, control automat al climatizării și un monitor de vedere din spate cu două camere. În 2008, airbagurile laterale tip cortină au devenit standard, iar în 2009, ediția Trail Edition a devenit opțională pe SR5. Acesta a adăugat un diferențial spate blocabil, amortizoare Bilstein, control activ al tracțiunii (A-TRAC), țesătură pentru scaune rezistentă la apă și un nou radio de navigație Tom-Tom cu Bluetooth, integrare iPod și ecran GPS detașabil.

Prețul acestei generații va fi considerabil mai mare decât al unui concurent din același an, deoarece revânzarea rămâne unul dintre cele mai bune puncte de vânzare ale modelului 4Runner. Am găsit o gamă largă de prețuri și kilometraj, de la un minim de aproximativ 8.000 de dolari pentru un Limited din 2004 cu 150.000 de mile până la un maxim de 22.000 de dolari pentru un Limited din 2009 cu mai puțin de 50.000 de mile.

Cel de-al cincilea și actual 4Runner a debutat în 2009 ca model 2010 și continuă să servească drept bază pentru modelul actual. Până în acest moment, 4Runner a devenit mult mai mare. Era, de asemenea, mai greu. Ținuta de drum și manevrabilitatea erau îmbunătățite, dar încă foarte asemănătoare cu cea a unui camion și nici pe departe la fel de confortabile ca un Jeep Grand Cherokee. De asemenea, prețul modelului 4Runner a început să crească, ajungând pe teritoriul Lexus și Land Rover. Noile versiuni de echipare includeau ediția Trail Edition, care venea cu sistemul de suspensie dinamică Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) de la Toyota, control al deplasării în șenile și un diferențial spate blocabil. Motorul standard era un motor cu 4 cilindri de 2,7 litri și 157 CP care era oferit doar pe modelele cu tracțiune integrală 2WD și a fost eliminat din gamă până în 2011. Majoritatea modelelor 4Runner folosite vor avea un V6 de 4,0 litri și 270 CP. V8-ul generației anterioare nu a fost preluat. De-a lungul timpului, Toyota a adăugat mai multe ornamente și caracteristici la 4Runner, inclusiv indicatorul de bord electroluminiscent Optitron și sistemul de infotainment Toyota Entune. Interiorul lui 4Runner a fost făcut ușor mai mare, dar opțiunea integrată a celui de-al treilea rând de scaune era în continuare lamentabil de inadecvată pentru adulți.

În 2014, 4Runner a primit o transformare majoră care a inclus o nouă parte frontală agresivă, faruri HID și o nouă echipare TRD Pro care a adăugat arcuri specifice TRD și amortizoare Bilstein. Modelele ulterioare ar urma să obțină mai multe ornamente inspirate de TRD, cum ar fi TRD Off-Road și Off-Road Premium. Această generație a oferit, de asemenea, mai multe echipamente de siguranță, deși asistentele avansate pentru șofer, cum ar fi frânarea automată de urgență și controlul adaptiv al vitezei de croazieră, nu apar până în 2019. Pentru pasionații de off-road, aceasta este una dintre cele mai bune alegeri din familia 4Runner.

Prețul pentru această generație va fi ridicat – în unele cazuri, mai mult decât ar putea costa un Jeep Grand Cherokee sau Wrangler nou. Un 4Runner SR5 din 2010 cu 160.000 de kilometri va fi listat pe un lot de dealer pentru aproximativ 16.000 de dolari, în timp ce un Trail Edition în condiții similare se vinde pentru aproximativ 23.000 de dolari. Un 2018 Limited cu 25.000 de mile și o certificare CPO poate depăși 40.000 de dolari.

În ce an 4Runner-urile sunt cele mai bune pentru off-road?

În timp ce toate 4Runner-urile sunt vehicule capabile de off-road, a treia și a patra generație sunt probabil cel mai bun pariu. Acestea combină opțiuni de motoare puternice cu sisteme 4WD robuste, dar oferă, de asemenea, o calitate mai bună a construcției și caracteristici de siguranță. Un 4Runner de ultimă generație este la fel de priceput, dar prețul ridicat poate interzice multora să își pună investiția în pericol.

Este Toyota 4Runner un vehicul sigur?

Primele două generații oferă cea mai mică protecție pentru pasageri și nu sunt recomandate ca șoferi de zi cu zi sau ca transportatori de familie. Fiecare generație după cea de-a treia obține evaluări de siguranță progresiv mai bune și scoruri mai bune la testele de impact, precum și echipamente precum airbagurile laterale de tip cortină.

Ce fel de economie de combustibil are 4Runner?

În comparație cu mulți dintre concurenții săi cu caroserie unitară, 4Runner nu a fost niciodată bun la benzină. Chiar și modelele cu 4 cilindri se clasează prost, majoritatea versiunilor V6 și V8 obținând un rating de economie de combustibil combinat pentru oraș și autostradă de la mic la mijlociu.

De ce sunt 4Runner-urile folosite atât de scumpe?

4Runner-ul are o reputație excelentă pentru durabilitate, fiabilitate și longevitate. Este o mașină solidă cu abilități impresionante de off-road. Ca atare, chiar și modelele cu kilometraj ridicat sunt la mare căutare, ceea ce împinge prețul în sus.

Care sunt unele probleme cunoscute cu Toyota 4Runner?

Modelele timpurii ale modelului 4Runner au suferit aceleași probleme de rugină ca multe dintre primele camioane Toyota. Camioanele din a treia generație au, de asemenea, unele probleme legate de rugină, probleme cu rotoarele de frână deformate, arcuri posterioare slăbite și posibila defecțiune a tuburilor de răcire a transmisiei care permit uleiului de transmisie să se amestece cu lichidul de radiator. Modelele din a patra generație rezistă destul de bine, dar au fost implicate în rechemarea masivă în service a Toyota referitoare la o problemă legată de o posibilă situație de accelerare neintenționată. Defecțiunile garniturii de etanșare a capului la modelele V6 4Runner 2003-05 sunt raportate într-un număr mai mare decât în mod normal, în timp ce modelele V8 trebuie să aibă cureaua de distribuție schimbată la fiecare 90.000, cu religiozitate. Cea de-a cincea generație nu are probleme majore de îngrijorare, deși au existat unele plângeri cu privire la sistemul de infotainment Entune care se blochează sau este lent la schimbarea ecranelor.

Cum se situează Toyota 4Runner față de concurență?

Utilizate Toyota 4Runner vs. Jeep Grand Cherokee

Ambele modele 4Runner și Grand Cherokee sunt mașini off-road excelente, avantajul revenind modelului 4Runner datorită construcției mai robuste a caroseriei pe cadru. Grand Cherokee se conduce și se deplasează mai bine pe drumurile asfaltate, dar nu este nici pe departe la fel de fiabil.

Utilizate Toyota 4Runner vs. Nissan Pathfinder

Vechiul Nissan Pathfinder a fost un camion cu caroserie pe cadru ca și 4Runner, și a fost un vehicul off-road destul de bun. Cele două erau similare în ceea ce privește dimensiunea și performanța, dar 4Runner deține valori de revânzare mult mai mari. Cu toate acestea, după 2013, Pathfinder a trecut la o caroserie unitară care l-a transformat practic într-un SUV exclusiv on-road.

Toyota 4Runner second-hand vs. Land Rover Discovery

Vechiul Discovery (redenumit ulterior LR3) poate fi singurul SUV care este mai bun off-road decât 4Runner. În funcție de an, veți cheltui mai mult pentru un Land Rover atât înainte, cât și după cumpărare. Acest lucru se datorează faptului că Discovery și LR3 sunt SUV-uri cu probleme notorii, care sunt foarte scumpe de reparat și întreținut.

Este Toyota 4Runner un vehicul bun?

Da, Toyota 4Runner este un vehicul foarte bun, cu condiția să cumpărați unul pentru scopul pentru care este destinat. Cu toate acestea, dacă sunteți în căutarea unui SUV confortabil, spațios, care poate găzdui șapte persoane, are un consum bun de benzină, oferă tracțiune integrală pentru condiții de drumuri înzăpezite și are un rating de siguranță stelar, atunci un SUV bazat pe mașină, cum ar fi Toyota Highlander sau Honda Pilot, reprezintă o alegere mai bună. Găsiți o Toyota 4Runner de vânzare

.