Lupta pentru viitorul drumului cu taxă 241 nu s-a încheiat încă în totalitate.
În discuție se află un proiect de lege al senatorului Pat Bates, care ar schimba definiția drumului cu taxă 241 în codul autostrăzii de stat, astfel încât drumul să se încheie în descrierea în care se termină acum la Oso Parkway, în loc să reflecte o posibilă extindere viitoare a autostrăzii 5 Freeway la sud de San Clemente. Dacă va fi adoptat, proiectul de lege ar însemna că extinderea 241 spre sud ar necesita o nouă lege de stat aprobată de legislativ, a declarat Bates, R-Laguna Niguel.
Bates a spus că proiectul de lege codifică pur și simplu acordul din martie între agențiile de transport care, potrivit oficialilor, pune capăt dezbaterii de lungă durată cu privire la faptul că drumul cu taxă ar trebui să fie extins la 5 Freeway. În schimb, acordul extinde Los Patrones Parkway până la Avenida La Pata pentru a deservi călătorii.
„Este o poliță de asigurare”, a spus ea.
Dar membrii consiliului de administrație de la Transportation Corridor Agencies – care supraveghează drumurile cu taxă din comitat – au declarat că proiectul de lege al lui Bates va slăbi capacitatea agenției de a planifica și construi pentru viitor. Agenția face parte din acordul de a extinde în schimb Los Patrones. Proiectul de lege, căruia TCA i se opune în mod oficial, a trecut recent de Senatul de stat și va merge la Adunare pentru un vot.
„Știm că există planuri pentru un număr destul de mare de case noi în sudul comitatului, iar traficul trebuie să meargă undeva”, a declarat consilierul Mission Viejo Ed Sachs. „Preocuparea noastră este să ne putem păstra opțiunile deschise.”
După deputații Rocky Chávez și Bill Brough, Bates este al treilea legislator de stat din ultimii ani care a încercat din Sacramento să împiedice TCA să extindă autostrada cu taxă 241 spre San Clemente – locuitorii de acolo se opun cu fermitate oricărui plan care ar conecta 241 prin oraș la autostrada 5.
Bates a declarat că, prin susținerea acordului din martie, San Clemente este de acord să ducă mai mult trafic prin arterele rutiere ale orașului și să îl îndepărteze de Oso Parkway, care trece prin Mission Viejo. Având în vedere compromisul, locuitorii din San Clemente trebuie să fie asigurați că 241 nu va trece prin orașul lor, a spus Bates.
Proiectul de lege „va stabili și va restabili încrederea între agențiile locale” după lunga luptă pentru 241, a declarat Marc Aprea, care reprezintă San Clemente, în cadrul unei ședințe a Comitetului de Transport al Senatului din luna mai.
Dar Tony Beall, membru al consiliului de administrație al TCA, care este, de asemenea, consilier în Rancho Santa Margarita, a declarat că proiectul de lege al lui Bates reprezintă doar interesul lui San Clemente. „Este inutil și foarte divizator.”
Mission Viejo s-a pronunțat, de asemenea, împotriva proiectului de lege, cerându-le rezidenților săi să îl contacteze pe Bates pentru a-și exprima opoziția.
„Care sunt consecințele neintenționate?” a întrebat primarul Brian Goodell. „Ce se întâmplă dacă o altă parte a acordului existent se reneagă, iar reducerea traficului nu vine și tot traficul rămâne să treacă prin Mission Viejo?”
Și problema legată de 241 ar trebui să fie abordată la nivel local, nu de către oameni din Sacramento, a spus Sachs. „Ce s-ar întâmpla dacă drumurile cu taxă din Bay Area ar vrea să adauge o nouă bandă? Ce contribuții ar putea politicienii din Orange County ar putea aplica la ceea ce se întâmplă în comitatul San Francisco?”
Dar senatorul Jim Beall, D-San Jose, și președintele Comitetului de Transport al Senatului, a votat în favoarea proiectului de lege, spunând că legislatorii de stat, cum ar fi Bates, ar trebui să aibă posibilitatea de a medita și de a găsi o soluție care să funcționeze pentru toată lumea. „Dacă nu are succes, va veni din nou și din nou.”
Legislatorii au timp până la 31 august pentru a trimite proiectul de lege la biroul guvernatorului Gavin Newsom.
.