Modelele W114/W115 au fost primele mașini de serie Mercedes-Benz de după război care au folosit o suspensie nou proiectată, nu derivată din modelele precedente. Noul format de brațe spate semi-trailing și partea frontală cu articulație sferică prezentat pentru prima dată la W114/W115 avea să fie folosit la toate modelele noi de autoturisme Mercedes până la dezvoltarea suspensiilor spate multi-link din anii 1980. Clasa S W108/109 cu modelele 280S/8, 280SE/8 și 300SEL/8 (și W113 230SL, 250SL și 280SL „Pagoda”) ar fi fost ultimul model cu punte oscilantă cu brațe joase și brațe pivotante și articulație pivotantă/duble brațe triunghiulare față. Următorul S-Class, W116, a avut aceeași inginerie ca și W114/115.
Mercedes-Benz W114/W115 a fost modelul de berlină de dimensiuni medii pentru Mercedes, poziționat sub S-Class. Mercedes a lansat, de asemenea, primul său motor diesel cu 5 cilindri OM617 în acest șasiu. A urmat în mare măsură direcția stabilită de Clasa S W108/109, care a fost lansată în 1965 și a anunțat noul idiom de design. Automobilul a fost proiectat de designerul auto francez Paul Bracq, care a fost designer șef la Mercedes-Benz pentru modelele din 1957 până în 1967, o perioadă care a inclus modele precum Grosser Mercedes-Benz 600. Bracq a fost, de asemenea, responsabil pentru modelele BMW (1970-74) și Peugeot (1974-96).
Mercedes a introdus o variantă coupé a modelului W114 în 1969, cu un portbagaj mai lung și disponibil fie cu un motor cu șase cilindri de 2,5 sau 2,8 litri. Deși un design clasic și discret, acestea costau, în general, mai puțin decât modelul 280 SL bazat pe W113, care a funcționat până în 1971, și decât succesorul său, roadsterul și coupé-ul Mercedes SL R107/C107 (1971-1989) cu motor V8 de 3,5 sau 4,5 litri. Deși era un „hard-top”, spre deosebire de SL-ul complet decapotabil, designul fără stâlpi permitea ca toate geamurile să fie coborâte complet pentru a circula în aer liber. Doar 67.048 de coupe-uri au fost fabricate între 1969 și 1976 (față de 1.852.008 berline). Dintre acestea, 24.669 au fost 280C și 280CE (vârful de gamă), iar 42.379 au fost modelele mai mici 250C și 250CE (Un Mercedes-Benz 220D pickup pe șasiul W115 a fost produs pentru scurt timp în Argentina în anii 1970.)
W114 a primit un facelift în 1973 – cu o linie mai joasă a capotei, o grilă mai joasă și mai lată, o singură bară de protecție frontală pentru a înlocui barele de protecție duble, plasarea mai joasă a farurilor, un tratament al stâlpului A pentru a păstra geamurile laterale libere, eliminarea ferestrelor de sfert în ușile din față, lumini spate cu nervuri pentru a minimiza ocluzia luminilor spate cu murdăria de pe șosea și oglinzi laterale mai mari. Interiorul a primit centuri cu bobine de inerție și un nou volan căptușit cu un design cu patru găuri.
Mercedes-Benz W115 este cunoscut ca fiind o mașină foarte durabilă. În 2004, șoferul de taxi grec Gregorios Sachinidis și-a donat Mercedes-Benz 240D din 1976 colecției Muzeului Mercedes-Benz, cu 4,6 milioane de kilometri (2,9 milioane de mile) pe odometru, fiind recunoscut ca fiind Mercedes-Benz cu cel mai mare kilometraj înregistrat cunoscut până în prezent.
.