Alai

ST. LOUIS, Mo. – Louis, în parteneriat strâns cu Bi-State Development, are plăcerea de a anunța că avansează în ceea ce privește angajamentul său de a extinde serviciile de transport în comun de mare capacitate pentru persoanele care locuiesc și lucrează în nordul și sudul orașului St. Louis.

„Drumul de la idee la construcția unui proiect major de transport în comun poate fi unul lung, dar acum începem să punem în aplicare viziunea pentru o opțiune de transport în comun de mare capacitate și de mare publicitate care deservește locuitorii din partea de nord și de sud a orașului nostru”, a declarat primarul Lyda Krewson. „Această fază în care intrăm le va permite partenerilor noștri comunitari să selecteze o opțiune care este fezabilă din punct de vedere financiar și concepută pentru a oferi servicii frecvente și de înaltă calitate.”

Orașul a emis o cerere de calificări (RFQ) pentru o analiză suplimentară care va explora alternativele pentru extinderea transportului în comun în cadrul coridorului Northside-Southside. Personalul orașului și al Bi-State au lucrat împreună pentru a dezvolta domeniul de aplicare a lucrării și vor gestiona în comun proiectul. Acest lucru este pentru a se asigura că sunt încorporate toate cunoștințele operaționale ale sistemelor MetroBus și MetroLink existente.

Analiza va fi finanțată cu până la 1,5 milioane de dolari din taxa de vânzare pentru dezvoltare economică autorizată de alegători în 2017. Șaizeci la sută din această taxă de vânzare a fost rezervată pentru extinderea viitoare a tranzitului de când a fost aprobată. Consiliul pentru impozitul pe vânzări pentru dezvoltare economică a aprobat ca finanțarea să fie inclusă în bugetul orașului pentru anul fiscal 21, care a fost, de asemenea, autorizat de Board of Estimate and Apportionment și de Board of Aldermen.

Potrivit cererii de ofertă, orașul dorește să exploreze posibilitățile de reducere a deficitului de finanțare existent pentru a construi și opera o extindere a trenului ușor Northside-Southside, așa cum este conceput în prezent. Orașul caută, de asemenea, să exploreze opțiuni mai puțin costisitoare de capital pentru un transport în comun de mare capacitate în cadrul coridorului Northside-Southside identificat, inclusiv sisteme de propulsie emergente, transportul rapid cu autobuzul standard de aur și alte sisteme hibride în curs de dezvoltare care estompează liniile dintre serviciile de autobuz și cele de cale ferată.

Principiile directoare ale acestei analize vor fi urgența extinderii serviciilor de transport în comun de mare capacitate și de mare publicitate în nordul și sudul orașului St. Louis, cu un angajament de a proteja sănătatea financiară a sistemului existent. Beneficiile unui proiect mai puțin costisitor, în cazul în care va fi selectat, includ un timp mai rapid de funcționare și potențialul de a ajunge la mai mulți oameni și mai multe cartiere.

Rezultatul cererii de ofertă, care va fi informat de imperativul de a reduce disparitățile rasiale și economice în cadrul orașului St. Louis și a regiunii mai largi, va:

• Avalua strategiile de finanțare pentru a elimina deficitele semnificative de finanțare pentru capital, operațiuni și întreținere identificate anterior pentru un proiect de extindere a rețelei de metrou ușor
• Susține obiectivele inițiale pentru Northside-Southside, cum ar fi producerea de călătorii, îmbunătățirea mobilității, conectarea centrelor de ocupare a forței de muncă și a populațiilor rezidențiale, reducerea congestiei regionale, și îmbunătățirea experienței clienților de transport în comun, indiferent de tehnologie

Studiați și evaluați alternativele modale care nu au fost luate în considerare anterior și prezentați publicului noile tehnologii de mobilitate

• Identificați alternativa (alternativele) tehnologică (tehnologice) cea (cele) mai promițătoare care poate (pot) avansa până la documentația de mediu și evaluarea impactului, rămânând în același timp în limitele resurselor disponibile la nivel local
• Recomandați modul și tehnologia pentru a avansa, care este însoțită de un scenariu realist de finanțare federală și include un plan de finanțare operațională fezabil
• Comparați o alternativă recomandată cu segmentul minim operabil (MOS) identificat anterior

Personalul orașului și al celor două state consideră că rezultatele acestei revizuiri extinse vor fi o imagine mai completă a opțiunilor disponibile pentru regiune și un cadru pentru compararea opțiunilor și selectarea tehnologiei preferate.

Un studiu anterior a concluzionat că costurile de capital ar varia probabil între 942 de milioane de dolari și 947 de milioane de dolari pentru construirea liniei de metrou ușor, cu o sumă suplimentară de 24 de milioane de dolari necesară pentru exploatarea și întreținerea anuală. Studiul a concluzionat, de asemenea, că fluxul actual de venituri din impozitul pe vânzări pentru dezvoltare economică din 2017, combinat cu cota maximă de 50 % din costurile federale pentru costurile de capital, ar fi inadecvat pentru construirea, operarea și întreținerea unei noi linii de metrou ușor.

De asemenea, s-a constatat anterior că proiectul, așa cum este conceput în prezent, ar putea să se situeze sub pragul de eligibilitate pentru finanțare federală, pe baza criteriilor de punctaj pe care Administrația Federală a Transporturilor le aplică fiecărui proiect. Fără o contribuție de finanțare federală, o extindere a liniei de metrou ușor nu ar fi fezabilă din punct de vedere financiar. Între timp, guvernul statului Missouri a continuat să ofere unele dintre cele mai scăzute niveluri de finanțare pentru agențiile locale de transport în comun dintre toate statele din țară.

Cererea de ofertă pentru servicii profesionale de inginerie și planificare a transporturilor pentru coridorul Northside-Southside și analiza alternativelor tehnologice poate fi găsită pe site-ul web al orașului: https://www.stlouis-mo.gov/government/departments/public-service/announcements/details.cfm?id=174