Alai

Nu veți vedea multe Toyota Land Cruiser seria 70 pe drumurile din Marea Britanie, dar dacă vă aventurați dincolo de granițele Europei, acest cal de bătaie dur ca niște cizme vechi este mașina de lucru pentru cei care operează în medii dure.

Australasia este unul dintre bastioane, alături de Africa de Sud, Orientul Mijlociu și America de Sud, unde poate fi găsit lucrând oriunde, de la o fermă până la un câmp petrolifer.

Caracteristicile cheie sunt un motor V8-diesel care dezvoltă până la 268 CP, o transmisie manuală cu cinci trepte, un sistem de tracțiune integrală part-time cu blocarea diferențialelor punților față și spate, o capacitate de tractare de 3,5 t și o sarcină utilă de 1,4 t.

Vezi și: Sfaturi pentru cumpărarea unui pick-up la mâna a doua: Toyota Hilux

Reguli stricte privind emisiile din Marea Britanie înseamnă că nu este disponibil pentru a fi cumpărat aici, cu excepția câtorva exemplare care au fost aduse de persoane dornice să depună efort.

Cu toate acestea, datorită unei legături între un importator de Land Cruiser și un specialist în vehicule de teren din Wiltshire, procesul de achiziționare și funcționare a unui astfel de vehicul a fost simplificat considerabil.

Rowlands and Hordon Automotive Solutions își asumă sarcina de a procura vehiculul și de a-l aduce în țară, în timp ce RH and IR Cradock îl pregătește pentru drumurile din Marea Britanie, efectuează orice modificare dorită de client și îl întreține în viitor.

Vizionați un scurt clip cu Land Cruiser în acțiune și citiți restul raportului mai jos.

Ce este disponibil?

Seria 70 este disponibilă ca break cu cinci uși, transportor de trupe cu trei uși și pick-up cu cabină simplă sau dublă.

Care variantă are propriul număr de serie, break-urile fiind denumite seria 76, transportorul de trupe seria 78 și pickup-urile seria 79.

Pickup-urile cu cabină dublă sunt disponibile în două specificații standard, începând cu simplul Workmate, care are roți din oțel și un tablou de bord rudimentar.

Versiunile GXL sunt binecuvântate cu mai multe bibelouri, cum ar fi un contor de turații, jante din aliaj, arcuri de roți evazate, blocaje de diferență pentru puntea față și spate și, ocazional, o bară de protecție pentru troliu față.

Dacă acest lucru este încă un pic cam de bază pentru gustul tău, există o gamă largă de echipamente aftermarket disponibile pentru a obține specificațiile potrivite.

Prețurile variază în funcție de ratele de schimb și de taxele de import, dar, ca o indicație aproximativă, pickup-urile cu o singură cabină variază între 36.000 și 40.000 de lire sterline cu volan pe stânga și între 45.000 și 55.000 de lire sterline cu volan pe dreapta.

Cabinele cu cabină dublă sunt puțin mai scumpe, variind între 37.000 și 41.000 de lire sterline cu volan pe stânga și 48.000 și 58.000 de lire sterline cu volan pe dreapta.

Toate modelele de pick-up sunt clasificate ca vehicule comerciale, ceea ce înseamnă că sunt supuse unei taxe rutiere forfetare de 265 de lire sterline pe an.

Faptul că aceste camioane sunt importuri gri înseamnă că nu vin cu o garanție a producătorului.

Cu toate acestea, RH și IR Cradock pot procura toate piesele și pot efectua orice lucrare care este necesară.

Pentru cei care doresc să cheltuiască mai puțin, este posibil să importe și să modifice camioanele folosite.

Cumpărătorii care sunt mulțumiți cu un vehicul standard se pot adresa fie Rowlands and Hordon Automotive Solutions, fie RH and IR Cradock, iar prețul va fi același.

Chiar cei care caută modernizări și asistență continuă, cel mai bine ar fi să apeleze la afacerea Cradock, care este condusă de Ian, Joanne, Benjy și Ashley Cradock.

După ce vehiculul ajunge în țară, acesta este adaptat pentru a respecta reglementările rutiere din Marea Britanie și trece prin testarea UK Individual Vehicle Approval (IVA) înainte de emiterea unui certificat de înmatriculare V5.

Cradock va efectua apoi toate modificările necesare.

Acestea pot fi atât de simple precum ceruirea șasiului pentru a-l proteja împotriva coroziunii, până la modernizări majore ale componentelor.

Pickup modificat

Pickup-ul din imagine a fost comandat de Pursley Plant Hire, cu sediul în Hertfordshire, și a început ca un camion standard importat din Dubai, înainte de a primi modificări extinse.

În partea din față, suspensia de serie a fost înlocuită cu bobine Ironman și amortizoare cu alezaj mare, care oferă o ridicare de 2 inci.

Arcuri cu lamă originale din spate au fost, de asemenea, modernizate cu arcuri parabolice Terrain Tamer cu rulare mai lină, care au fost asociate cu airbag-uri Boss pentru a ajuta la corectarea înălțimii de rulare atunci când se transportă sau se tractează încărcături grele.

Pentru a oferi un spațiu de încărcare suplimentar, a fost îndepărtată cuva spate de serie și a fost adăugată o conversie personalizată a tăvii din aluminiu cu laturi rabatabile și cutii de scule suspendate dedesubt.

Într-una dintre cutiile de scule a fost montat un compresor de aer dublu de 12 V conectat la un rezervor de 2 galoane, cu manometre și un comutator pentru airbagurile din spate.

Un sistem de evacuare personalizat de 3 inci din oțel inoxidabil a fost, de asemenea, fabricat după proiectul clientului.

Toate aceste piese au fost construite sau procurate de Benjy Cradock sub propria sa marcă NBF Bespoke.

Tocurile exterioare finale includ o bară de protecție pentru troliu Ironman 4×4 cu proiectoare LED și jante din aliaj încălțate cu anvelope Cooper STT Pro pentru teren noroios.

A fost montat, de asemenea, un cip Tunit pentru a crește puterea cu 45 CP și a îmbunătăți curba cuplului.

Interior

În ceea ce privește interiorul, bancheta originală a fost înlocuită cu o pereche de scaune sport Recaro din piele, iar cele din spate au fost retapițate pentru a se potrivi.

Au fost adăugate, de asemenea, o cutiuță centrală, un spațiu de depozitare pe plafon și buzunare în uși cu difuzoare.

Toate acestea au fost produse Cruiser Consoles, care au fost importate special din Australia.

În cele din urmă, a fost tratată cu niște difuzoare îmbunătățite și o unitate principală Apple Car Play.

.