Automobilele vechi au două clasificări principale, automobilele antice și cele clasice. Conform Antique Automobile Club of America (AACA), mașinile antice au o vechime mai mare de 45 de ani, în timp ce mașinile clasice au o vechime de cel puțin 25 de ani. Acestea pot fi, de asemenea, împărțite în alte categorii și subdiviziuni.
Categorii de mașini antice și de epocă
Mașinile antice și de epocă pot fi clasificate în funcție de epoca în care au fost fabricate, deși clasificările sunt în fiecare schimbare notează AACA. Deși de-a lungul secolelor au fost inventate numeroase vehicule cu aburi, inginerul german Carl Benz este considerat inventatorul primului automobil modern cu motor pe benzină, potrivit Automotive Hall of Fame. El a fondat Benz & Cie, care a devenit cel mai mare producător de automobile din lume în 1900 și care este acum cunoscut sub numele de Mercedes Benz.
Epoca Veteranilor
Epoca Veteranilor (1888 – 1905) a introdus primele automobile fabricate cu succes. În această perioadă, History.com notează că automobilele erau construite individual, un proces lent care a dus la cheltuieli suplimentare și a forțat consumatorii să aștepte luni de zile pentru ca acestea să fie terminate. Primele automobile erau propulsate de aburi, electricitate sau benzină, deși mașinile cu motoare cu combustie internă erau mai rapide și puteau parcurge distanțe mai mari. Aceste mașini se defectau des, atât din cauza problemelor mecanice, cât și din cauza faptului că drumurile de pământ erau prea pline de gropi și grohotișuri pentru căruțele fără cai. Combustibilul era greu de găsit și, odată cu schimbarea rapidă a tehnologiei, proprietarii de mașini au descoperit că vehiculele lor dragi erau în curând învechite. Din cauza acestor probleme, automobilele erau mai mult un hobby decât un mod practic de călătorie.
Automobilele populare din Epoca Veteranilor și prețurile lor originale includ:
- 1903 Winton touring car: 2.500 $
- 1904 curved-dash Oldsmobile: 650 $ per History.com
- 1905 Ford Model F: 1.200 de dolari
Valori actuale pentru automobilele din epoca veteranilor:
- 1903 Oldsmobile Model R ‘Curved Dash’ Runabout: 58.608 dolari, vândut prin Bonhams
- 1904 Ford Model ‘AC’ Tonneau: 88.000 de dolari, vândut prin Bonhams
Epoca de alamă
Epoca de alamă (1905 până la începutul Primului Război Mondial în 1914) și-a luat numele de la decorațiunile din alamă, de la lumini la radiatoare, întâlnite pe aceste mașini timpurii.
În 1908, Henry Ford a produs modelul T, o mașină ieftină cu piese standardizate. Modelul T a fost extrem de popular și a inaugurat automobilul „pentru toți oamenii”. Confruntat cu o cerere de automobile care depășea oferta, Ford a dezvoltat în 1913 o linie de asamblare auto îmbunătățită care a redus construcția unui șasiu de la 12,5 la 1,5 ore și care, în cele din urmă, a permis companiei să livreze 100 de modele T pe zi, potrivit Ford Motor Company. Producția în masă a schimbat procesul de fabricație, făcând munca mai rapidă și oferind componente care puteau fi schimbate de la o mașină la alta cu o potrivire perfectă. Modelul Tin Lizzie al lui Ford este bine cunoscut, dar existau mulți alți producători de automobile în această perioadă; existau sute de producători în Statele Unite înainte de Criză. Dezvoltările au inclus sisteme de aprindere electronică, frâne pe patru roți, arcuri cu foi pentru suspensii și trecerea de la caroserii din lemn la caroserii din oțel cu structuri din lemn.
Printre mașinile importante din Epoca Alămurilor se numără:
- 1906 Ford Model N: 600 de dolari pe Istorie.com
- 1908 Fritchle Model A electric roadster: 2.000 de dolari
- 1910 Thomas ‘Flyabout’ roadster: 6.000 de dolari
Valori actuale pentru automobilele din Epoca Alămurilor:
- 1906 Winton Model K Touring: 160.000 de dolari, vândut prin RM Sotheby’s
- 1906 Ford Model N: 12.650 de dolari, vândut prin RM Sotheby’s
- 1910 Thomas Flyer Model K ‘Flyabout’: 825.000 de dolari, vândut prin Bonhams
- 1912 Oakland Model 40 Touring: 13.500 de dolari, vândut prin The Horseless Carriage Club of America (HCCA)
Epoca de epocă
Epoca de epocă (1918-1929) a cuprins deceniul dintre sfârșitul Primului Război Mondial și prăbușirea pieței bursiere care a declanșat Marea Depresiune. Mașinile includeau spații închise pentru pasageri, iar confortul era mai mult luat în considerare. Motoarele din ce în ce mai puternice, cu opt, 12 și chiar 16 cilindri, își găseau favoarea în detrimentul motoarelor cu 4 cilindri, mai lente și mai vibrante, care se găseau în multe mașini din epoca de alamă.
Până în 1925, în Statele Unite exista un automobil la fiecare șase persoane, potrivit unui raport al Bibliotecii Congresului. Cinci ani mai târziu, în 1930, această cantitate se schimbase la o mașină la fiecare 4,6 persoane din țară.
Automobile importante din această perioadă au fost:
- Ford Model T: Prețurile în 1909 au început la peste 800 de dolari, dar până în 1925 au fost reduse la 290 de dolari
- Chevrolet touring car 1924: 525 de dolari conform anunțurilor de la The People’s History (TPH)
- 1923 Maxwell sedan: 1.045 de dolari prin TPH
- 1921 Cadillac touring car: 3.940 de dolari conform TPH
Valorile actuale ale automobilelor din epoca de epocă includ:
:
- 1924 Chevrolet Superior F Touring: 25.850 de dolari, vândut prin Barrett-Jackson
- 1922 Cadillac Model 61 Touring: 19.800 de dolari, vândut de Bonhams
- 1923 Maxwell 25 Club Coupe: 10.500 $, vândut prin Mecum
Epoca de dinaintea celui de-al Doilea Război Mondial
Această perioadă a început odată cu Criza din 1929 și s-a încheiat după cel de-al Doilea Război Mondial în 1948. Erau populare aripile integrate, caroseriile complet închise și portbagajele din spate. Radiatoarele, luminile și bordurile de rulare au devenit mai unificate cu masa caroseriei. Cea mai mare parte a tehnologiei de astăzi a apărut în mașinile din această perioadă.
În 1930, mai mulți producători de automobile s-au consolidat sau au dat faliment, lăsând doar câțiva mari producători de automobile, dintre care mulți sunt încă în activitate astăzi. General Motors a consolidat producția Chevrolet cu Pontiac și Buick cu Oldsmobile. În 1933, în mijlocul unei economii devastatoare, GM a reușit să vândă 753.039 de vehicule noi în SUA, potrivit GM Heritage Center.
Printre mașinile semnificative ale acestei epoci se numără:
- 1929 Studebaker President roadster: 1.895 de dolari conform anunțurilor TPH
- 1938 Hudson 112 sedan: 694 de dolari
- 1948 Cadillac Series 61 sedan: 2.833 dolari
Valori actuale ale automobilelor din epoca dinaintea celui de-al Doilea Război Mondial:
- 1927 Studebaker Erskine SIX: 16.500 dolari, vândut de Dorotheum
- 1937 Hudson Terraplane: 40.700 de dolari, vândut prin RM Sotheby’s
- 1948 Cadillac Series 62 Cabriolet by Saoutchik: 857.500 de dolari, vândut prin RM Sotheby’s
Epoca postbelică
În 1949, General Motors a introdus motorul V8 de înaltă compresie în mărcile sale Oldsmobile și Cadillac, pregătind terenul pentru mașini mai mari și mai puternice la prețuri accesibile. Mașinile au devenit mai cochete, iar cererea a crescut în rândul familiilor din clasa de mijloc conduse de trupele care se întorceau din război.
Până în 1960, producătorii auto americani erau îngrijorați de concurența străină, deoarece Japonia și Europa perfecționau mașini mai mici și mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Aceștia au contracarat cu Corvair-ul cu motor spate de la Chevrolet, Ford cu Falcon, iar Chrysler cu Valiant și Lancer; toate introduse în 1960. Odată cu introducerea modelului sportiv Mustang de la Ford la Expoziția Mondială de la New York din 1964, un val de mașini mai performante era pe cale să îndepărteze șoferii de mașinile „compacte” de la începutul anilor 1960. Astfel a fost creată o subcategorie cunoscută sub numele de Muscle Cars.
Printre mașinile importante ale acestei epoci se numără:
- 1955 Chevrolet Nomad station wagon: 2.571 $
- 1964 Ford Mustang: 2.368 $
- 1972 Chevrolet Corvette sport coupe: 5.472 $
Valorile actuale ale automobilelor din epoca postbelică includ:
:
- 1955 Chevrolet Bel Air Custom: 33.000 de dolari, vândut prin Leake
- 1965 Ford Mustang Fastback Coupe: 43.093 de dolari, vândut prin Bonhams
- 1969 Chevrolet Corvette Stingray: 33.000 de dolari, vândut de Leake
Cum sunt evaluate mașinile antice?
Dacă intenționați să vă conduceți automobilul restaurat, acesta va trebui să fie asigurat de o companie specializată în mașini clasice și/sau de epocă. Asigurările Hagerty oferă un instrument de evaluare online foarte util pentru mașinile fabricate începând cu 1945. Va trebui să vă creați un cont pentru a accesa funcțiile site-ului. Majoritatea mașinilor antice se încadrează într-una dintre cele șase categorii. În cele din urmă, valoarea mașinii este determinată de caracterul dezirabil, raritatea, starea și calitatea restaurării.
- Piese de mașină: Aceasta este o mașină care nu are nicio valoare, cu excepția pieselor individuale de epocă care pot fi folosite la restaurarea altor mașini.
- Restaurabilă: Aceasta este o mașină deteriorată care poate fi restaurată.
- Bună: O mașină bună este cea care are nevoie doar de o reconstrucție minimă. Dacă are o restaurare de slabă calitate, valoarea nu va crește chiar dacă este în stare bună de funcționare.
- Mult bună: Această mașină rulează și restaurarea este acceptabilă sau este în stare originală bună.
- Fine: O mașină restaurată cu atenție, cu componente în mare parte originale sau de reproducere, care este în stare bună de funcționare.
- Excelent: O mașină de epocă care a fost perfect restaurată sau una care este în stare originală perfectă.
Să te bucuri de mașinile antice și de epocă
Deși majoritatea oamenilor nu-și pot permite o colecție de mașini antice și de epocă, este distractiv să le privești la expozițiile de mașini antice și în muzeele din SUA. Automobilele sunt o bucată frumoasă de istorie, care arată ingeniozitatea, designul și măiestria expuse de-a lungul secolului XX. Ele sunt o amintire a unei perioade în care capacitatea de a ajunge dintr-un loc în altul nu era considerată de la sine înțeleasă, iar o călătorie cu mașina – scurtă sau lungă – putea fi, de asemenea, o experiență specială, unică.
.